Beiträge von supermono

Hallo an Alle,

der F650 Motor gilt immer noch als der Maßstab für leistungsfähige Einzylinder, vibriert ? - natürlich - aber den Motor zu neigen nur damit die Vergaser passen ???

??? Wer macht so was, der komplette Trockensumpf ist gestört, Panschen
der Kw im Öl ?? Leistung weg, Öl schaumig ...Lager fest ! u.s.w.

Hier spielt der Wuchtfaktor noch keine Rolle, obwohl die "Vorredner" natürlich Recht haben.

BB1 / F650 hat dieses Problem, warum willst Du nochmal, ohne
Not, sowas bauen ?

Wichtig ist bei allen leistungsfähigen Einzylinder (jawohl auch bei SR`s) die
solide Abstützung des Zylinderkopfs, dies ist eine/meine Erkenntnis aus
35Jahren "Einzylinder bauen" - vorallem wenn höher gedreht wird - deshalb kennen die "alten" Engländer dieses Problem kaum...........wie wird dies bei Deiner Mito gemacht ?

Schönes Wochenende...good vibrations
Gottfried

Hallo auch,

warum nach England ?

Diese 250er MZ habe ich letzten Sonntag in Hockenheim fotografiert !!

Dürfte ne deutliche Ecke schneller sein, soll erhältlich sein .......und

kann man hier fahren !!!

Grüße

Leider kann ich die Datei nicht anhängen, zu groß ?? Mist

Hallo Jungs,

ich schreib hier so selten - und dieses Thema hat mich gearde so gereizt:

224km/h - Hockenheim Waldgerade, gemessen von der Motorradzeitungs-truppe via Lichtschranke im Rahmen eines SOS Vergleichstests 1992 !!!

PAMI SR - 690cc, 114Kg, Fahrer lang liegend, vollverkleidet und mit allen
Tricks (incl. Ohren angelegt)

Ich hoffe Ihr seit "kurzfristig" sprachlos !!

Grüße - Gottfried

Hallo,

ich weiß definitiv das Harris keine Rennrahmen mehr für Einzylinder baut.

Angehangen habe ich zwei Bilder von einer Harris BMW F650, davon wurden

sechs Stück gebaut, ebenso vile gab es mit dem Yamaha XTZ Motor.

Geometrie ist zu konserativ - Rennfertig zu schwer (ca. 124kg), Sturtzteile viel

zu teuer (Carbonheck, usw.) - aber schnell.

Viele Spaß - Gottfried

[Blockierte Grafik: http://www.gwebspace.de/savagedriver/1222222.jpg]

Bilder einfügen ist kompliziert ??? Oder ??

Hallo,

ich bin ziemlich "neu" in diesem Forum; seid einiger Zeit lese ich hauptsächlich die Technikthemen.

Diese Zylinderprobleme kenne ich gut, die Lunker werden durch die sogenannte "Gußanhäufung" d.h. zuviel Material an einer Stelle, verursacht.

Die Egu Zylinder sind stellenweise sehr dickwandig (simples Modell), aber wenn
man, wie hier bereits 95mm Bohrung hat, wird der Einbau einer Büchse den
Gußkörper schwächen und abreißen. Habe einige Erfahrung diesbezüglich.

Wenn das Neubeschichten es nicht "brachte" muß man auch mal ein Teil wegwerfen.

Schönen Sonntag
Gottfried