Beiträge von guckie

na denn..., auch von mir ´nen Willkommensgruß..... so "iwwer´n Rhoi niwwa"

René

Wenn der Stammi in SP oder LU (oder Umgebung) eingerichtet werden sollte, dann würden sich da ggf.sogar ab und zu ´n paar Kurpfälzer blicken lassen. Vorausgesetzt, wir bekommen ein Visum.
Also ich persönlich würde da schon- wenn auch nicht regelmäßig - gelegentlich mal aufschlagen.

Grüße aus Brühl
René

tolles Mopped......, und ebensolche Kulisse...., beneidenswert!

yep..., ist der "ogginool" VM
(ich glaub, das steht sogar drauf.., wenn ich mich nicht irre, auf deinem Bild vom Spritfilter verdeckt.

- Kerzenbild?
- Schwimmerstand wirklich korrekt eingestellt?
- ggf. zusätzlichen Spritfilter verbaut? (Durchfluss ok?)
- wann tritt Ruckeln/Sprotzeln auf? ...nur bei ruckartigem Gasaufreissen oder auch bei langsamem "Hochziehen" (Stichwort: Beschleunigerpumpe)
- Zündung schon mal "abgeblitzt"?
- bei welchem Betriebszustand ruckelt es? (kalt und / oder warm)

Zitat

Original von tomm
wie gesagt, der Vergaser ist getauscht worden

wie gesagt(auch schon von Zitroehn):
es können auch die Membranen sein..., denn auch der VM hat welche.
Selbst wenn ein Vergaser getauscht wurde, sagt das noch lange nichts über dessen (Erhaltungs-)Zustand aus., man kann bei einem Tausch auch noch größeres Gelump einbauen, als das, was vorher bereits drinnen war.
Bist du von einem einwandfreien Zustand der Membranen im VM überzeugt? hast Du sie Dir angeschaut?
Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

und wieder einer mit´m SR-Bazillus infiziert.....
und wieder ein Dickschiff mehr, das sich in die Ecke gestellt fühlen darf...
(kenn´ich..., denn seit ich wieder eine SR hab´, steht meine 11-er Zeph auch fast nur noch rum *g*)

in diesem Sinne: hab´Spaß damit....... & Willkommen!

Edit (schickt nochhinterher):
was die Motorleistung angeht..., so reichen auch ausgelutschte ca 30 PS, um jede Menge Fun zu haben..
Auf´s Gewichtstuning kommt´s an...., ich sag´nur: Leistungsgewicht!...
und da kommt´s auf jedes Gramm weniger an....,[SIZE=7] vor allem beim Fahrer[/SIZE] *gg*

dann auch mal von meinereiner ein herzliches "iwwer dä Rhoi niwwer"

Um "ganz kleine" Widerstände zu messen (also geringe Ohm-Werte) sollte man zuerst den korrekten Messbereich wählen und dann (besonders bei zu erwartenden "geringen Widerstandswerten") die Meßspitzen der Messleitungen zusammenhalten.
Dabei wird der Widerstand der Messleitungen ermittelt (denn: je länger die Messleitungen, desto größer wird deren Widerstand... und genau um diesen Leitungswiderstand wird der Messwert am "gemessenen Objekt" verfälscht)
d.h.:
man misst den "zu messenden Widerstand" und zieht von diesem Messergebnis den vorher ermittelten Leitungswiderstand ab.
(Messleitungen können je nach Querschnitt und Länge und verwendeten Materialien schon mal einen Widerstandswert von ca. 0,3 bis zu 1 Ohm aufweisen).
Bei allen durchgeführten Messungen ist natürlich vorausgesetzt, dass das Messinstrument eine gewisse Güte bzw. Genauigkeitsklasse erfüllt und vor allen Dingen die Meßspitzen einwandfreien Kontakt zum Messobjekt haben.

die Geschichte mit den antiparallelen Dioden scheint zumindest nicht zu schaden......
Der damals verbaute (Bleivlies-)Akku verrichtet immer noch klaglos seinen Dienst.... und es gibt keine nennenswerten Beeinträchtigungen bzgl. der etwas geringeren "Bordnetzspannung"...., d.h.:
Beleuchtungstechnisch ist alles i.O.... und auch keinerlei Gemecker bei den zwischenzeitlich absolvierten Hauptuntersuchungen bei den Kesselprüfern.

Zitat

Original von GTFredo
Hallo,
so richtig weiter bin noch nicht. Fakt ist: die Batterie ist ein Jahr alt und bis dato noch nicht tiefentladen gewesen. Geladen wird bei laufendem Motor zunächst mit ca. 2A, der Strom sinkt dann aber schnell. Ladespannung liegt bei 14,5 V. Eigentlich alles gut. Es ist eine Bleigel Batterie verbaut, die mit einem Flachstecker mit eingebautem Sicherungshalter angeschlossen ist. Dieser Stecker ist auf der Rückseite verschmort. D.H. der Kunststoff ist braun und teilweise nicht mehr vorhanden. Ich hab das Teil bei Kedo bestellt, ist aber noch nicht da.

Ich werde berichten.

Gruß aus Oldenburg

hi.... nochmal.
vermutlich liegt der Hund (bzw. Fehler) genau da begraben (an der Ladespannung..., die eigentlich für nen Bleigel-Akku deutlich zu hoch ist...., so dass dieser das mit recht schnellem Ableben quittiert)

Falls es Dich interessiert...., lies diesen Fred hier mal durch.

p.s.:
den verbrutzelten Stecker solltest Du natürlich auch austauschen

gutes Gelingen!

Bevor Du Dich dran machst, die komplette Kabelei zu checken, versuch´s erst mal mit nem neuen Akku (oder meinetwegen auch mit nem Kondensator..., obwohl ich davon nicht wirklich viel halte, weil nixe-isse mit Standlicht - ist aber Geschmacks- bzw. Ansichtsache).
Damit dürften dann nämlich die seltsamen "Erscheinungen" (zumindest die Blinker betreffend) beseitigt sein.

edit:
die Fernlicht"LED"??? ...
ist da wirklich ´ne LED verbaut oder ist´s ne Kontrollleuchte mit "Birnchen" ?
- hängt vielleicht nicht an der Leitung für Fernlicht..., sondern für Abblendlicht?

na...., wie sieht´s aus?

war der Akku "fritte" ?????
oder woran lag´s sonst ????
*neugierig guckt*

ok..., kann sein, dass so´n Direktlink auf Artikelsuche nur zeitlich begrent funzt.

Versuch´s mal so: gehe auf die Webseite von KEDO (Klick rechts oben am Bildschirm.)
dann gibst Du unter "onlineshop", direkt in die Artikelsuchen folgende Kedo-Artikel-Nr ein:
41512
damit kommst Du zum Artikel "Membrane für Aircutventil"

Wenn das dann anklickst, erscheint ein vergrößertes Bild der Membrane und im rechten, unteren Bildschirmviertel kommen dann die "Artikel im Katalogumfeld"
da kannst Du Dich dann munter durch die diversen Artikel klicken.

Die Membrane, die auf einer Seite die Mutter und auf der anderen so´nen Stößel hat....
Versuch´s mal, die Mutter mit ´nem passenden Schlüssel (linksrum) zu drehen...., sie hat ein normales Rechtsgewinde und somit kanns man das komplette Stößelgedöns (und natürlich auch die Mutter) von der Membrane trennen. (Rechtsgewinde öffnet man durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn).
Sorry..., wenn das ganze jetzt bissi klingt wie für "Doofe" geschrieben..., aber ich kann offengestanden Dein Problem nicht erkennen.

bei der "Tank-Unter-Wasser-Drück-Methode" benötigt es wahrscheinlich noch nichtmal eine Beaufschlagung mit Druck....
Einfach Tankdeckel drauf und zu...., Benzinhahn sicherheitshalber mit ´nem Stück Benzinschlauch versehen und diesen mit einem Stück Rundmaterial zustöpseln (eigentlich nicht nötig, da Benzinhahn nur bei Unterdruck am Sauganschluss öffnen sollte).

Wenn irgendwo ´ne undichte Stelle sein sollte, dann blubbert´s an dieser mit Sicherheit ......

p.s.:
Falls es am Tankverschluss blubbern sollte, dann halt den Tankdeckel entweder mit zusätzlicher, dünner Gummilage gegen den Stutzen abdichten.... irgendwie bekommt man das mit ein bissi Nachdenken und Basteln schon dicht.

Zitat

Original von Lio2Fast
der hat vermutlich genau das gleiche problem . aber genau erklärt wie man das rausbekommt is da nicht oder? muss ich was aufbohren?

WAS willst Du denn WO rausbohren bzw. aufbohren.....bzw. WOZU?

Auf dieser Seite bekommst Du alles, was Dein Herz (bzw. Dein Vergaser) begehrt.

"Der" war ich

die Membrane bekommst Du als sogenanntes "as it is" beim Sponsor
siehe:
1x 41512 Dichtung/Membran-Set AirCut-Ventil (alternativ zu 27985+28585), 7.95 EURO

edit:
Wenn die EINE Membran so aussieht..., sind die anderen vermutlich in einem ebenso desolaten Zustand....... und ich würde Dir empfehlen, gleich alle auszutauschen....sonst übst Du wrklich das Ein-Ausbauen des Vergasers ´n paar mal

zu Deiner Frage mit der Membrane (die mit Stift) hilft die diese Lektüre
vermutlich weiter.

edit:
den Ansaugstutzen bekommst Du auch beim Sponsor als Neuteil....., deshalb würde ich den eingerissenen Schmontz erst gar nicht mehr verbauen.

Einbau und Ausbau des Vergasers ist eigentlich kein Hexenwerk......
Ansaugstutzen am Zyl., abschrauben..., Schelle zum Lufi-Gehäuse aufmachen...., dann hat man ihn spätestens 3 Minuten später in der Hand. Einbau..., dauert ungefähr genau so lange.
Wenn´s 5 mal gemacht hast..., kommst Du auch mit diesen Zeiten hin
:-))

Straßenschrauber:
vielleicht hätte das Thema lauten sollen: Kurvenfahren Mit SR500...
dann wäre der Fred vielleicht nicht verschoben worden.
Oder aber... es lag daran, dass ich vor der Verschiebung zuletzt geantwortet hatte.
(ist mir nämlich jetzt schon wiederholt aufgefallen, dass Threads- kurz nachdem ich geantwortet hatte- verschoben wurden.
Vielleicht sind meine Kommentare hier auch unerwünscht?..., mache mir da gerade so meine Gedanken!)

@Tomson mit der Feuerwehr-Tel-nr.:

wenn´de gar nicht weiterkommen solltest, kannst Dich gerne mal bei mri melden....
wohne qausi úm´s Eck rum.... und arbeite in MA....
zur Not können wir da mal zu 2 draufschauen.... oder Du kommst mal bei mir vorbei. (Hierzu bitte PN!)