Beiträge von Uwe_B

Es passt noch M3 und ich drehe es erst mit Kleber ein, bohre vom heilen Teil durch und wenn alles fix ist, werden die Abflachungen gefräst, damit der Schwimmer wieder dazwischen passt und die Achse auch nicht zu kurz ist. Am Beispiel war eine Seite verloren und die andere Seite angebrochen. Also die angebrochene provisorisch gemacht, zweite Seite richtig gemacht und dann das Provisorium erneuert.

Aber Vorsicht beim Stift. Er ist an einer Seite leicht dicker. Wenn man nicht aufpasst, ist der nächste Bruch vorprogrammiert.

Der neue "Stiftzahn" wird eingeschraubt,verklebt und dann gefräst.

Hallo zusammen,

ich habeso was schon mal repariert. Be Bedarf einfach mal melden.

VG

Uwe

Da hat der Wolfgang recht. Sorry an Fr. und H. Reinschlüssel.

Immer gerne

so, da kommt das Gutachten....

Hallo Roland, hallo Frank,

danke für eure Unterstützung. Indessen hat sich jemand gemeldet, der genau das passende Gutachten hat.

Roland: du hast recht mein "falsches " Gutachten ist für einen Type 114.

@ Frank/Roland: Wenn ihr das Type 114 Gutachten in besserem Zustand gebrauchen könnt, lade ich das gerne hoch.

VG

Uwe

Hallo zusammen,

für eine anstehende Vollabnahme fehlt noch das Gutachten für einen Reinschüssel RW 014 (eckige Form 20 L). Leider ist Fr. Reinschüssel krank und kann da z.Z. nicht helfen.

Das mir vorliegende Gutachten zum Tank, ist leider für einen RW 111. Sehr blöd, da mit dem Gutachten schon einmal ein RW 014 eingetragen wurde. Ich kann nur nicht davon ausgehen, dass der TÜV dieses Mal das auch so akzeptiert. So passiert das, wenn man glaub alles zu haben.

Deshalb meine Bitte, wer so etwas hat, schickt es mir bitte schnellstmöglich als Scann oder so. Entstehende Kosten werden natürlich erstattet.

viele Danke

VG

Uwe

Das Problem ist, dass die 2J4 Gummis mit der Zeit schrumpfen. Ein Vermittelten des Gummis, damit es halbwegs auf dem Vergaser ist und auch nur halbwegs auf dem Lufi-Kasten ist, halte ich für die zweitbeste Lösung. Aus diesem Grund habe ich schon vielfach ein neues Gummi aus einen Silikonschlauch gemacht. Das Material sind Samco-Schläuche. Haben die Meisten schon mal als die blauen Schläuche im Rennwagen gesehen. Das Material ist nicht billig, aber unterm Strich nicht teurer als ein Ersatzgummi beim Sponsor und viel haltbarer. Ist natürlich in schwarz, denn Samco liefert viele Farben. Sowas habe ich immer auf Vorrat.

VG

Uwe

Der 20.4.1978 ist zu unterbieten, nicht die Rahmennummer.

Gruß Uwe

Moin zusammen,
kann mich der Vermutung zur Zündspule nur anschließen. Hatte auch so ein ähnliches Problem und habe lange in Richtung Vergaser gesucht. Erst der Tausch auf die Kedo- Replikatzündspule brachte den vollen Erfolg. Ein weiteres Moppet, dass gut lief und auch passabel ansprang, habe ich prophylaktisch auch mit einer neuen Zündspule bestückt. Dies ergab sofort eine massive Drehzahlerhöhung im Standgas. Für mich sind indessen die weißen Spülen immer verdächtig und das Zerlegen einer dieser Zündspulen brachte auch einen massiv korrodierten Kabeldorn zum Vorschein, obwohl die Vergussmasse unverdächtig aussah.

viele Grüße
Uwe

Hallo Hausel,
tolle Sache. Finde ich sehr interssant.
Ist dein Elektroyt sauer oder basisch?

Gruß
Uwe

Lieber Christian, wenn du gleich von der Standgasschraube gesprochen hättest, wäre der Groschen gleich bei mir gefallen.

Also der Abstand zwischen Seilscheibe und Gegenlager der Einstellschraube ist ca. 5mm und dass sollte, wenn es bei mir mit dem Rechnnen noch halbwegs klappt rund 6,5 Umdrehungen der Schraube sein, ab Oberkante Gegenlager.

viele Grüße
Uwe

Hi Christian,
du meinst bestimmt die Gemischeinstellschraube und bekommt 1,5 Umdrehungen raus.

Gruß
Uwe

Bei mir ist der offen Ansaugstutzen und der VM34 mit 300HD eingetragen. Höchstgeschwindigkeit 150Km. Erstzulassung 6.92

Gruß
Uwe

Hallo zusammen,
hab ich auch.
War vor ein paar Jahren mal bein TÜV und hab gefragt ob ich die offene Leistung eingetragen bekommen. Die Antwort war "ja" wenn ich ein Leistungsagutachten haben und nur Serienteile vom offenen Modell verwende. Also VM34 verbaut, Leistung war laut Prüfstand 34 PS und alles wurde eingetragen.

Gruß
Uwe

Hi Tom,
erst mal Herzlichen Glückwunsch.
Sag mal, kann es sein und bitte nicht falsch verstehen, das beim Einbau des gr. Überholkits die Nadeldüse nicht gewechselt wurde? Hab ich schon ein paar Mal erlebt, da es manchmal nicht ganz klar ist, wie man die kleine Messeinhülse schadensfrei wechselt.
Wäre schon interessant, denn einen ansonsten guten Vergaser gibt man ja nicht so einfach auf.

viele Grüße
Uwe

Polradverweigerung sollte sich anders darstellen. Es wird dann obenrum etwas zäh und keine normale Endgeschwindigkeit. Wenn meine Vermutung stimmt, hast du aber volle Endleistung.
Das Polrad, oder besser die Zündverstellung, lässt sich leicht durch Abblitzen testen.

Gruß
Uwe

Hi Tom,
mein Tip ist Düsennadel und Düsenstock. Ich würde dir ein Vergaserkit verpassen.

Gruß
Uwe

Hallo Kirsten =), Huber hat die Antwort schon gegeben

viele Grüße
Uwe