Posts by Uwe_B

Hallo Hausel,
tolle Sache. Finde ich sehr interssant.
Ist dein Elektroyt sauer oder basisch?

Gruß
Uwe

Lieber Christian, wenn du gleich von der Standgasschraube gesprochen hättest, wäre der Groschen gleich bei mir gefallen.

Also der Abstand zwischen Seilscheibe und Gegenlager der Einstellschraube ist ca. 5mm und dass sollte, wenn es bei mir mit dem Rechnnen noch halbwegs klappt rund 6,5 Umdrehungen der Schraube sein, ab Oberkante Gegenlager.

viele Grüße
Uwe

Hi Christian,
du meinst bestimmt die Gemischeinstellschraube und bekommt 1,5 Umdrehungen raus.

Gruß
Uwe

Bei mir ist der offen Ansaugstutzen und der VM34 mit 300HD eingetragen. Höchstgeschwindigkeit 150Km. Erstzulassung 6.92

Gruß
Uwe

Hallo zusammen,
hab ich auch.
War vor ein paar Jahren mal bein TÜV und hab gefragt ob ich die offene Leistung eingetragen bekommen. Die Antwort war "ja" wenn ich ein Leistungsagutachten haben und nur Serienteile vom offenen Modell verwende. Also VM34 verbaut, Leistung war laut Prüfstand 34 PS und alles wurde eingetragen.

Gruß
Uwe

Hi Tom,
erst mal Herzlichen Glückwunsch.
Sag mal, kann es sein und bitte nicht falsch verstehen, das beim Einbau des gr. Überholkits die Nadeldüse nicht gewechselt wurde? Hab ich schon ein paar Mal erlebt, da es manchmal nicht ganz klar ist, wie man die kleine Messeinhülse schadensfrei wechselt.
Wäre schon interessant, denn einen ansonsten guten Vergaser gibt man ja nicht so einfach auf.

viele Grüße
Uwe

Polradverweigerung sollte sich anders darstellen. Es wird dann obenrum etwas zäh und keine normale Endgeschwindigkeit. Wenn meine Vermutung stimmt, hast du aber volle Endleistung.
Das Polrad, oder besser die Zündverstellung, lässt sich leicht durch Abblitzen testen.

Gruß
Uwe

Hi Tom,
mein Tip ist Düsennadel und Düsenstock. Ich würde dir ein Vergaserkit verpassen.

Gruß
Uwe

Hallo Kirsten =), Huber hat die Antwort schon gegeben

viele Grüße
Uwe

Hallo Harald,
bisher haben wir noch keine Infos, aber die Tage kommt ein Mädel bei uns vorbei, die sich auch ein Gespann aufbaut. Wir haben sie an Hans Bauhs verwiesen und ich denke sie wird von Hans die Info bekommen, wer seine Teile weiter verkauft.

viele Grüße
Uwe

Hatte solch ein Problem schon einmal bei verschlissener Düsennadel-Düsenstock Kombination.
Alle Teile sahen erst einmal unauffällig aus, aber nach dem Tausch war das Problem beseitigt.

Gruß
Uwe

Hab gerade mal bei Gespannbau.de nachgesehen. Da gibt es zwei Kugelbolzen, die ich als Rohling nhemen würde. Beide sind zu dick, aber damit kann man was bauen und somit vieleicht etwas einfacher als ein kompletter Eigenbau.
Ich würde auch die Bemaßung genau am Fahrzeug abnehmen. Bei unserem alten Bolzen war das Gewinde viel zu lang und somit der Auspuffhalter halb auf dem Gewinde gelager.

viele Grüße
Uwe

Hier mal ein Bild von unsere Ausführung

viele Grüße
Uwe

Hallo zusammen,
wie Hubert ja schon geschrieben hat, gab es bei uns auch, an einem Gespann, ein Problem mit genau diesem Bolzen.
Wie man es auf Dirk Bild nur bedingt sehen kann, handelt es sich dabei um einen Bolzen mit Kugelkopf, der an der verstärken Auspuffbefestigung (2J4) eingeschraubt wird und somit dem Auspuff hält und den Anschlusspunkt darstellt.
Leider bieter er keine Möglichkeit ihn richtig festzuziehen, wie es für so eine Verbindung notwendig ist. Daraus resultiert auch dieser Schaden, nach meiner Ansicht.
Wir konnten so einen Bolzen als Rohling (zu lang und ohne Gewinde) bei Hans Baus kaufen.
Ich habe dann das Gewinde draufgeschnitte und den Bolzen gekürzt. Weiterhin wurde, von Hubert, auf dem Bund vor der Kugel, eine entsprechend ausgedrehte Ritzelmutter verschweißt und das Teil neu verzinkt.
Durch die Mutter kann nun der Bolzen richtig angezogen werden und somit gibt es seit ca. 40000 Km keine Probleme mehr damit.
die Beschaffung sollte nicht das ganz große Problem sein. Peter Cassens kennt bestimmt Quellen für so ein Teil. Ich würde vielleicht mal bei Hans Baus anrufen und fragen wer seinen Bestand gekauft hat, denn derjenige wird die Teile ja auch weiterverkaufen wollen.
Es bleibt aber, dass es wohl nur Rohlinge gibt.

viele Grüße
Uwe

Nun gibt es die IG Halber Liter Sauerland schon 10 Jahre und wir erinnern uns an die Paar, die unseren Kreis verlassen haben und Vielen die dazugekommen sind.

Vor allen gedenken wir aber unserem guten Freund Dirk Balster, der vor ein paar Jahren viel zu früh von uns gegangen ist.

Wir freuen uns aber, dass seine Frau und sein Sohn Tjark sich bei uns immer noch wohl fühlen.

Hoffentlich habt Ihr Verständnis dafür, dass wir nicht in großer Rund mit den anderen IG´s feiern, sondern mit unseren Familien. Und da wir ja ein großer Haufen sind, kommen schon einige zusammen.
Natürlich besteht auch bei uns das Orga-Team nur aus einer Handvoll Leuten, die mit dieser Aufgabe an ihre Grenzen kommen.

In diesem Sinne freuen wir uns auf die nächsten Jahre als IG

Viele Grüße
Uwe Bachmann
Im Namen der IG Halber Liter Sauerland

Hallo zusammen, Druckstück ist angekommen. Alles super.

Leider hat Frank noch nicht die Kontodaten gesendet.

Gruß
Uwe

ja genau!

Hallo Oliver,
noch was. Wir haben es schon mal gehabt, dass ganz neue Reibscheiben nicht gut funktioniert haben. Sie müssen sich erst richtig mit Öl vollsaugen. Deshalb würde ich beim Zusammenbau erst einmal sehen, ob die Kupplung bei gezogen Griff richtig abhebt, also das Kupplungspaket im Korb locker wird. Dann erst den Kupplungsdeckel montierten, Öl drauf und beim ersten Fahrversuch dem Gang ,bei laufenden Motor auf dem Hauptständer einlegen. Oder aber anrollen und dann den Gang einlegen und ein bischen rumfahren. Es dauert relativ lang, bis da alles wie erwarte funktioniert.

viele Grüße
Uwe

Nein, ich meine den Exzenter, der genau genommen eine Schraube mit exzentrischem Zapfen ist und wenn du dir diese "Schraube" mal ansiehst, wirst du feststellen, das da häufig nicht unerhebliche Tragspuren vom Ausdrückhebel sind. Diese Abnutzung schränkt natürlich deinen Verstellbereich des Ausdrückhebels ein.

Gruß
Uwe

Hallo Oliver,
egal welches Baujahr eine SR hat, es sind immer 7 Stahl + 8 Reibscheiben. Diesen Zustand solltes du auf jeden Fall erst einmal herstellen.
Danach stell die Kupplung mit den Exenter richtig ein. Ich würde auch einen neuen Exenter verbauen. Die Dinger nutzen sich ab.
Wenn alles richtig eingestellt ist und du mußt immer noch eine Mutter unterlegen, hast du wahrscheinlich einen schlecht gemachten Zubehör-Zug, den ich auch tauschen würde.

Gruß
Uwe