Beiträge von Vincent

Gußmodell auch vorhanden ?
welche AL - materiallegierung
In welchem Wohnbereich?
MsG.
Vincent.

hast du nicht ein paar bilder / nockenwelle-kipphebel-noch bronzeschicht im pleuel beim kolbenbolzenlager, seitliches pleuelspiel noch unter 1mm.
msg.
Vincent.

Oelverbrauch....................................,
wenn dieser dann nach langer zeit bis auf 1L auf 1000Km
ansteigt, ist es das erste zeichen für Verschleiß. In der Regel erst ab ca. 45000Km.
Im allgemeinen muß dann 1 Übermaßkolben eingepaßt werden sowie neue Ventilschaftkappen montieren.
Jedoch soll man sich davor hüten billige V-kappen aus dem Zubehörhandel zu kaufen, sondern nur original Yamaha.
Das sind jedenfalls meine Erfahrungen die aber schon etwas zurück liegen. Vielleicht giebt es ja schon bessere aus dem Zubehörhandel welche nicht schon ihren Geist nach 5000Km bis 10000Km aufgeben.
Bei dieser Gelegenheit auch gleich die Ventilführungen prüfen & gegebenfalls auswechseln. Ich habe mir diese immer selber gedreht aus RG-7.
Und wenn wir schon dabei sind:
Kipphebel umbauen auf Kugelpfanneneinstellschrauben sowie Kipphebelachsen festsetzen.
Jetzt will ich aber aufhören und keinen Roman schreiben was alles noch zu verbessern ist.

MsG.

Vincent.

gute autowerkstätten haben saugglocken bzw. fremdspezialisten welche beulen ohne scharfe kanten & lackbeschädigungen zurückformen können.ist aber nicht billig.
msg.
Vincent.

vielleicht garnicht verkehrt wenn auch andere interesse zum umbau
"trockenkupplung" haben.
habe in den 80zigern schon viel aufwand betrieben für den umbau auf doppelzündung (kerze unter dem steuerkettenrad) sowie als 1 die doppeloelleitung bundesweit vertrieben-usw. durch mehrere interessenten könnte bei mir eingehende INFO-skizzen das erst lange sammeln von erfahrungen verkürzen.
habe kleine hobbywerkstatt mit dreh & fräßmaschine & sehe kein problem für diesen umbau.
wenn dann noch andere interessenten kämen, erscheint das ganze ja dann noch sinnvoller auf grund der hohen rüstzeiten, fertigen von vorrichtungen, AL-schweißungen usw.

msG.

Vincent.

kabro-hast du die adresse?
msg.
vincent.

http://www.rakuten............
nicht schlecht.besonders auffallend der art norton - tank.
was mag dieser kosten,
wer vertreibt den in europa,
haben die auch trockenkupplung für sr-500
msg.
witte berthold.

verstehe ich nicht ?

komplett in eigenregie zu .......
ja, habe dreh und fräßmaschine und kann damit als werkzeugmachermeister (formenbau) umgehen.
will nur aufwand vermeiden und suche tips ?
msg.
vincent.

löcher = lunker=innen
am besten mal mit einem aluminiumgußwerkzeug befassen um zu wissen welche aufgabe ein steiger hat.
meine es nur gut.
msg.
vincent

doppelzündung hatte ich nach gleichem prinziep schon 1988 für andere gemacht, nur noch nicht bei meinem motor. dies kommt erst wenn er wieder ganz geöffnet werden muß. den befestigungsflansch, das dichtungsrohr usw.liegt schon seit über 18 jahren im fach. meine sr stand seit 1990 nur herum, ich pausierte, jetzt soll es wieder los gehen aber nur noch auf der rennbahn.
msg.
vincent.

hi,sjef
hast noch andere bilder und etwas größer ?
msg.
vincent.
hamburg.

danke,sieht gut aus,

msg.
vincent.

ich würde den steeg der narbe stehen lassen. kenne zwar nicht die gußform, kann mir aber vorstellen das dieser steeg die funktion als steiger hatte und somit vielleicht noch kleine lufteinschlüsse enthält. beim entfernen dieses steeges könnten dann vielleicht die lufteinschlüsse geöffnet werden und somit als starter für risse dienen.

wichtig ist auf jedem fall das auswuchten des rades gerade bei einer unförmigen narbe.

msg.

vincent

trockenkupplung weil:

baue meine sr alls rennmaschine um.
kein kupplungsabrieb mehr im motoroel.
besserer schiebestart.
minimierung der oelthemperatur.
würde gerne beispiele, erlesen, sehen um nicht unnötige umbautenversuche zu starten wie damals bei der doppelzündung direkt mit der kerze unter dem steuerrad, also gegenüber der anderen z-kerze.
ps sind genügend vorhanden sollen doch nur schneller umgesetzt werden, also nebengeräusche unwichtig.

wer fährt mit trockenkupplung ?

msg.

vincent.

sr 500 , wer oder wo bekomme ich info für den umbau auf trockenkupplung ?
msg.
vincent.

wo kann ich den text-umbau-sr-trockenkupplung erlesen?
msg.
vincent

was heißt zu teuer ?
wer vertreibt bzw.hat die passenden Teile ?
in wie weit verbessert sich dann das anschieben beim Schiebestart ?
msG, (meine die Trockenkupplung)
Vincent.
Stadtparkrennen:
habe Sondergenehmigung, bin sonst mit meiner Ducati 250ccm von 1964 mitgefahren, welche ich aber jetzt verkaufen will. Maschine hat auch einen VFV Pass.

Hallo,
möchte mich vorstellen. Will meinen alten Caferacer "WITTE-SR" zur richtigen Rennmaschine umbauen, um damit im Sept. 2007 beim Hamburger Motorevival - Stadtparkrennen mitzufahren. Befasse mich jetzt mit dem Gedanken " Trockenkupplung " & Widelinfahrwerk.
Hat da schon jemand Erfahrung/ Tips ?
Vielleicht kennen mich ja noch einige aus den 80 igern ,wo ich als erster die Doppeloelleitung, Nils Hedlund-Nockenwellen , Staschelpleul uvm. verwendete und vertrieb. Würde mich freuen alte Bekannte wieder zu finden.

Mit sportlichem Gruß,

Vincent.