Beiträge von Vincent

ohne Oel gefahren.............
Motor öffnen, Schaden feststellen, Reperaturkosten ermitteln , dann erst nach Alternativen suchen.
( Tip -vorher ein Endoskop anwenden)

MsG.

Vincent - Hamburg Ost ( hat ein Endoskop)

Bin gespannt wieviel SR-Rennmaschinen am Freitag den 3 April in Oschersleben starten.
Trainigsfahrten des VFV & HMC.............

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von sven
'N Racer wird nicht schonend bedient, und schon gar nicht am Gaszug!

"schonend" ist doch relativ,
der Drehzahlmesser hat schon seinen Sinn.

MsG.

Vincent / Hamburg

Zitat

Original von mad-race
So, letztes Wochenende hab ich nochmal am Höcker gefeilt, so wie`s zuerst war hat`s mich doch etwas gewurmt - irgendwie stimmte die Linie nicht so recht und der Höcker erinnerte mich doch sehr an einen Buckel. Nun stimmts - der Höcker ist jetzt flacher und ich denke besser wird`s nicht gehen...

Schade das dieser Caferacer "YASR" nicht zum Verkauf angeboten wird ?
Hätte einen guten Tipp, welche Hände Kupplung und Gaszug schonend bedienen könnten.

MsG.

Vincent.

Wer hat einen Tip in sache "Rennkerze" für SR 500 - Rennmaschine.
Leider giebt es die alten mit Mittelelektroden nicht mehr.
Suche eine mit niederen Wärmewert zwecks Startverbesserung und den höheren Wert für Rennbetieb.
Mein Motor läuft jetzt BP6-ES bis BP8-ES.
Trotzdem immer noch schlechten Start. Fahre 40iger Flachschieber, offen,mit Shok , Verdichtung 10:1 und Hedlund Nocke .

MsG.

Vincent / Hamburg

Hallo Oliver,

ich will deine Optimierung doch nicht streitig machen. Sicherlich hast Du Erfahrungen in dieser Sache.
Deine vorherige Antwort zeigt doch, das Du dich damit intensiv befasst.
Mein Problem ist eben meine gewesene Funktion als Werkzeugmachermeister im Formenbau, wo ich jede Standfestigkeitserhöhung und Produktionsgeschwindigkeit mit Auswahl
hochwertiger Stahlqualitäten ausschöpfte. Der Name "Uddeholm" ist für mich ein wichtiger Begriff.

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von sven

Titan ist doch OK. ebenso wie Magnesium. Doch es ist zu beachten, das diese Werkstoffe eine Alterung unteliegen.
Diese verwendeten Materialien werden nach einer bestimmten funktionszeit rechtzeitig gewechselt.

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von Hiha
Stimmt zwar nicht so pauschal, macht aber nix.

Gruß
Hans

"pauschal" ist wohl nicht richtig.
Grundsatz für die mechanische Sicherheit von Antriebs und Befestigungselementen des Bremsbereiches dürfen grundsätzlich
nicht aus CrNi. Stahl hergestellt werden.
Kannst dich ja mal in unserer HAW- Hamburg University of Applied Sciences Hamburg ( Hochschule für Angewandte Wissenschaften)
mal schlauer machen.
Brauchst ja nur einmal in den bereich Fahrzeugtechnik (formula Student)
nachsehen, wie unsere Rennwagen mit Motorradmotoren .............
usw.

MsG.

Vincent / Hamburg

Zitat

Original von Torsten3

Das hat nichts mit dem Baujahr zu tun, die Erstzulassung ist ausschlaggebend...der Stichtag ist der 01.01.1989.

Eine Vorschrift gibt es dafuer nicht. Da ich jetzt nicht ahnen kann worauf Du hinaus moechtest: Der BST-34 ist eigentlich keine Drossel zur Begrenzung der Leistung, das machen andere Teile, Du kannst also auch einen anderen Vergaser verbauen und die AU erfuellen.

Have A Nice Day
Torsten

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danke für die schnelle Antwort.
Frage zur drosselung - das machen andere Teile ?
Ich suche ja eine gebrauchte SR 500 und wollte vorher etwas Info haben, was sich so in den letzten Jahren bei den SR-veränderungen getan hat.

MsG.

Vincent.

Bis zu welchem Baujahr sind die SR 500 frei von der "ASU" ?
Ab welchem Baujahr wurde der gedrosselte Vergaser vorgeschrieben ?

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von the real SR600R
# Aufgrund des Hinweis unsers Forumsmoderators folgende Info und ein Neustart #

Bin Ing. und schaffe 50h die Woche, zur Entspannung bastel ich ein wenig an meiner SR und möchte hier meine eigene Kreation des Umbaues eines Kettenblattträgers auf doppelte Wälzlagerung für 100€ anbieten. Materialkosten sind allein schon 30€. Wer Interesse hat einfach melden.

Im Gegensatz zu anderen Umbauten bleibt die Lagerungsbreite bei 26mm und wird mit zwei Standardkugellagern (eins aus VA) umgesetzt. Die verwendeten Materialien sind ausschließlich V2A und hochfestes Aluminium. Der KBT wird komplett gereinigt, überdreht und glasperlgestrahlt. Anschließend wird eine Lagerscheibe mit Kleber verpresst und verschraubt. Zusätzlich werden die 6x Stehbolzen des Kettenblattes gegen neue aus V2A ausgetauscht und eine Lagerbuchse für die Hinterrachse gedreht. Die Lager werden eingeklebt und sollten ewig halten. Falls nicht können diese ganz einfach auch vom ungeübten Hobbyschrauber ausgetauscht werden (Kosten etwa 15€ gesamt).
(Ich hoffe diesmal klingt es nun „unproffesionell“ genug – ist halt der Fehler wenn’s man immer besonders schön machen will denken andere sofort Böses.)

Grüßle aus Stuttgart
Oliver

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neue aus V2A ausgetauscht...........
also aus 1.4301
das würde ich überdenken, den CrNi Stähle sind bruchempfindlich und sollten nicht für wichtige Schraubverbindungen verwendet werden.

MsG.
Vincent.

Zitat

Original von rei97
Also:
Freitag ist DER Anreisetag. ich werde am Freitag um 5 Uhr in Süddeutschland aufbrechen und ca. 10 - 12 Stunden später in Pee aufschlagen. Abreise kann man am Sonntag, ich werde am Montag morgen aufbrechen. Die Übernachtung ist preisgünstig, das Frühstück billig, lecker und früh bei Klausens Frau...
Freu mich auf Euch...
Regards
Rei97

Auch bei mir ist Freitag der Anreisetag, wollte zwecks Streckenbegehung schon am frühen Nachmittag dort eintreffen.
Start - Streckenbegehung um 16 Uhr bei Wind & Wetter.

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von Egli-SRX

... und die Reste mit der Post zurück geschickt werden!

Reste,
kann in Peenemünde alles ordentlich entsorgt werden.

MsG.

Vincent.

18./19.07.
ist der Termin jetzt amtlich ?
Es ist nicht mehr lange hin & die Zeit rennt schneller als man denkt.
Also schnellstens noch ein paar andere Caferacer für Peenemünde begeistern und dran denken "Peenemünde " ist die einzigste Rennbahn
wo der Weg durch,s Ziel gleich zum Grillplatz führt.
MSG

Vincent[/quote]

Zitat

Original von chrille1
Das hört sich gut an!

und Mechaniker in der Boxengasse sind gesucht.

MsG.

Vincent

Hallo Rei97,

18./19.07. ist ok. Nur noch Ölwechsel und vorher Training in Oschersleben.

Pass auf, hab meine Übersetzung jetzt kürzer. Muss also besser beschleunigen und ich fahre nicht mehr hinterher ?

MSG

Vincent

Zitat

Original von mac_73de
Die Forumssuche ist was tolles...

Übersetzungsverhälnis vom DZM

5:1

die finnen sind eben schnell, nicht nur in der formel 1.

besten dank,

Vincent.

Weiß jemand welches Übersetzungsverhältniss der Drehzahlmesserantrieb der SR 500 hat ?

MsG.

Vincent / Hamburg.

Tip:
Linksdreher
bzw. Willezieher.

MsG.

Vincent.

Zitat

Original von Vincent
Welcher Motor, für welches Land, hatte nur 4 Gänge ?

MsG.

Vincent.

sorry,
meine natürlich die SR 500 mit 4 bzw. 5 Gänge ?

MsG.

Vincent.