Beiträge von frauweh

Moin,

bist du sicher, dass es zwischen Kopf und Krümmer rausbläßt? Nicht dass das Innenleben des Krümmers sich im Laufe der Zeit verabschiedet hat und es jetzt eben heftigst durch das kleine Loch direkt im Bereich Krümmerbefestigung zieht. Am unteren Ende ist noch so ein Loch...

Moin,

bei Kedo steht doch dabei, ob für den breiten Lenker bis '83 oder für den schmalen (84-90)...ist doch eigentlich klar. Man könnte auch einfach mal bei Kedo anrufen...die beißen nicht

Moin,

wegen Regen sitze ich hier am Rechner und lese so rum. Dabei bin ich auf die Eintragungsproblematik bei Ochsenaugen gestolpert. Hier mal eine Frage:

Ich fahre eine 48t EZ 05.87 und habe original Hella-Ochsenaugen ohne zusätzliche Blinker hinten angebaut. Diese sind auch so damals eingetragen worden. Mit K-Nummer. Genauso verhält es sich mit dem orange-roten Hella-Rücklicht. Der Graukittel hat zwar gemeckert, aber die falschen (die vom Hella-Gutachten) Daten eingetragen.

Nach meiner Recherche dürfte ich beides so aber nicht fahren. Was kann mir bei der nächsten HU oder einen Strechenpostenkontrolle passieren?

Hab ich jetzt eine amtliche Betriebserlaubnis für mein Möp oder können die mir an den Karren fahren?

Hat da jemand fundierte Kenntnis, Erfahrungen oder Meinung?

Mein Tomaselli ist 79,4 cm breit + 2 x 4-5 cm für die O-Augen. Ich finde die Breite genau richtig. Wie Breit die beiden Lenker bei Kedo sind, können die dir bestimmt sagen. Ruf einfach mal an....

Bohrungen sind keine da. Mußt du selbst ran. Ich hab in der Mitte von unten gebohrt. Sieht man dann nicht so sehr. Dafür etas mehr Aufwand den Grad innen zu glätten. Aber mit einem Dremel + richtigem Aufsatz kein Problem...

Moin,

O-Augen ist kein Problem bei deinem Baujahr. Zur Sicherheit einfach mal beim TÜV nachfragen. Besorg dir aber auf jeden Fall die von Hella, damit die Gläser auch ein E-Zeichen haben. Sonst wird das nix mit Eintragen.
Ich hab einen Tomaselli drauf. Soll ein Nachbau des breiten Lenkers bis Bj. 83 sein. Kedo hat den Originalen (hier) und einen Replika (Klick) im Angebot.
Neue lange Züge brauchst du dann aber auch:
Gaszug schließen
Gaszug öffnen
Kupplung
Deko

Wenn du den Lenker sowieso ab hast, vielleicht auch die Lenkergummies (hier) erneuern. Der muss auch länger!

Hast du noch die original Bremsleitung? Wenn ja auch gleich tauschen (Stahlflex).

Und merk dir, wie die Züge geführt wurden....

Viel Spaß

frauweh

Ja, scheint die 45 zu sein. Der Dichtring sitzt wahrscheinlich unter dem Deckel.

Diese Mini-Made ist mir noch gar nicht aufgefallen.
Mal sehen was ich damit eingestellt bekomme. Obenrum verschluckt sich meine Kleine nämlich noch etwas. Macht mir Hoffnung....Liegt aber wirklich sau dumm, die Made....

Greetings

muss ich mir morgen dann mal genau ansehen....

[quote]Original von Hetzer
... Einmal rechts oben an dieser superdünnen Madenschraube...quote]

welche Madenschraube meinst du?

die Dinger von Sigg heißen Bottle Clean und kosten um die 6-7 Euro für 20 Stück....enfach mal "Sigg Bottle Clean" googlen...

Greetings

Moin,

es gibt beim Sponsor auch ein spezielles Gasgriffinnenteil für den TM:

Klick

Hab es zwar hier rumliegen, aber noch nicht ausprobiert...

Greetings

Moin,

bin am überlegen auf Doppelscheibe umzubauen. Für die rechte Seite kann ja die (gescchlitzte) Bremsscheibe der XV535 genommen werden. Als Sattel steht der rechte der XS 750/850 zur Verfügung. Wie sieht es eigentlich mit dem Sattel der Virago aus? Passt der? Gibt es da eigentlich auch einen für Links? Oder gibt es noch andere Teile die passen, ohne die Anfertigung irgendwelcher Adapter?

Was für eine Handpumpe ist denn zu empfehlen? Einen Bremsleitungsverteiler brauche ich dann auch noch, da ich zur Zeit nur eine einteilige Lucas verbaut habe. Ist der von den neueren 48T nutzbar oder muss hier auch ins Lager fremder Modelle gegriffen werden?

Was habt ihr denn so verbaut?

frauweh

Moin,

da ich endlich eine große Garage anmieten konnte, überlege ich mir einen Motorradheber zu kaufen.

Ich dachte da zuerst an sowas hier: klick 1
Ich denke aber, dass das wegen Auspuff und Hauptsänder nicht ganz so gut passt unter die Huddel.
Dann habe ich so was hier gefunden: Klick 2. Teuer aber bestimmt die bessere Wahl.

Benutzt hier jemand was ähnliches oder hat Erfahrungen?

Bin mal gepannt.

Frauweh

Moin,

Habe gerade mal wieder meine Kette nachgespannt und da mir das Anzugsmoment für die Hinterradsteckachse entfallen war, schnell das Bucheli raus und nachgelesen:

150 Nm

Stimmt das wirklich oder ist das wieder mal ein "Druckfehler"???
Kommt mir etwas viel vor. Beim Auto 120 Nm, aber dafür 5 Radschrauben. Dafür zerren da auch 240 PS... Trotzdem kommt mir das doch etwas viel vor. Die Sufu hat leider auch nichts genaues gebracht.

Wie stark zieht ihr eure Steckachse an?

Frauweh

Zitat

Original von rei97

Zitat
SR Treiber sind zu 66% aller Fälle besserwissende Geizkragen mit völlig verwahrlosten runtergerittenen und zerbastelten Ölkumpen....

Dann gehöre ich zu den anderen 34%! Bin weder geizig, noch ist meine SR zerbastelt. Sie ist fast original, bis auf ein paar kleinigkeiten, wie Blinker, Rücklicht und Auspuff...

Multimeter hab ich sogar 2!!! Säureheber noch nicht, werde ich mir aber kaufen, bestimmt.

Zurück zur Batterie: Jupp, die ist zwar immernoch neu, aber trotzden hin. Der freundliche Suzuki-Händle im Ort hat dich den keinen Stromspender gestern mal vorgenommen. 2 Zellen sind tot. Er sagte, dass sowas vorhommen kann, zuviel altes Blei bei der Produktion verwendet. Nachher gehe ich mir die neue abholen. Bereits befüllt und geladen.

Greetings

Gut bzw nicht gut, dass der Reglern nicht passt. Also wieder eine neue Batterie und alles von vorne.....

Vielen Dank für euren Rat

Meiner Meinung nach ist das Optimate OK. Genau weiß ich es aber auch nicht. Wie soll ich sowas durchmessen. Der Bleiakku verliert über Nacht 2 V. Genau das sagt mir das Optimate auch. Ich verliere nur langsam die Lust. Und da ich nirgens einen Akku kaufen kann, der OK definitiv ist, sprich komplett geladen, muss ich nach anderen Lösungen suchen. Ich würde nur gerne dieses Jahr noch eine kleine Runde drehen...sonst kommt die Huddel in die Presse und ich kauf mir eine BMW. Da hab ich wenigstens einen Händler im Ort.

Trotzdem vielen Dank für eure Anregungen.

Das genau ist das Problem: Elektronikbasteleien kann ich nicht und kenne auch keinen, der mir da was schönes basteln kann. Also brauche ich die PNP-Lösung. Da Kedo Gelbatterien für die Modelle ab 95 anbietet, ist es für mich die einfachste Lösung auch den entsprechenden Regler mit zu verbauen. Er muss eben nur passen. Dann habe ich doch das Problem gelöst, oder?
Ich habe nämlich keinen Bock mehr, mir Akkus mit Säurepack zu kaufen und mir den Schrott immer selbst zusammenschütten. Irgendwie mache ich immer einen Fehlen. Bei mir sind neue Akkus schon kaputt, bevor ich sie einbaue....
Ich weiß nich, wo ich den Fehler mache.: Alle Zellen mit Batteriesäure bis Max befüllen, 1 Stunde warten und dann das Optimate 4 dranhängen...Soweit gut, aber das Ladegerät sagt mir dann nach dem Prüfen, dass der Spannungsabfall zu groß ist. So einen Akku baue ich nicht ein, wenn er die 12V über Nacht nicht hält. Daher Gelakku. Den kaufe ich und baue ihn ein, fertig.

Zitat

Original von Torsten3

Du kannst die Spannung auch heruntersetzen.

Have A Nice Day
Torsten

Und wie? Ich bin ein absoluter Anfänger in Sachen Elektronik...

Moin,

kann mir einer sagen, ob der Regler für die Batterieladespannung der letzten SR (also nach Bj 95) an meine 48T Bj 87 plug'n'play passt. Oder haben die Nipon-Ings den Stecker verändert?
Hintergrund ist, dass ich auf Gelakku umsteigen möchte, was ja nur geht, wenn der Regler mit getauscht wird. Der Regler der letzten Baujahre soll ha unter 13,5V bleiben...

Greetings

Edit: Baujahr von nach '93 auf nach'95 geändert

gibt es alles bei Kedo. Lade dir mal dem Katalog runter....