Beiträge von Hansi.2

Moin

13 cm - 2J4

Gruß Hansi

Moin

Wenn Du den Ansaugstutzen erweitert hast ,wirst Du sicher auch den Vergaser etwas fetter abstimmen müssen.
Ich kann nicht sagen – nimm die oder diese Hauptdüse – aber schau mal bei Kedo unter Tipps & Tricks, dann Übersicht und dann bei Technik unter Vergasereinstellung. Dort findest Du eine super Anleitung, um Deinen Vergaser entsprechend abzustimmen.

Gruß Hansi

Zitat

Original von guen

Ich werd mal im Frühjahr nen langen dünnen Schlauch unter der Sitzbank bis zum Rücklicht legen und schauen,ob da noch was rauskommt.
Hat jemand damit schon Erfahrungen?
Grüßle Günther

Moin

Mit langem Schlauch und Ölnebel weniger – aber mit gerissenem Kupplungszug
Die Sr – (ich schätze die XT auch) lässt sich auch gut ohne zu kuppeln schalten.

Gruß Hansi

Moin

[SIZE=7]Vielleicht ist das “ Biest“ ja etwas zu fett - schick sie einmal in der Woche zum Joggen [/SIZE]

Eine etwas zu fette Leerlaufeinstellung macht sich erst bei warmem Motor , durch die von dir beschriebenen Symptome bemerkbar . Die Ursachen dafür können vielfältig sein.
z.B Luftfilter siffig – Benzinhahnmembrane defekt – falscher Schwimmerstand – Leerlaufgemisch falsch eingestellt.
Wie sieht die Zündkerze aus?

Gruß Hansi

Moin
Klar kann man so einen Hitzeschutzschild ans Moped bauen – evt. bewahrt er einen sogar beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre von dem verbrennen.

Ich würde aber erst mal die Limaspulen messen. Bei kaltem und bei warmem Motor.
Zusätzlich fahr sie einen Moment in dem Drehzahlbereich, in dem sie ruckelt – dann Killschalter und Kupplung ziehen – anhalten – Zündkerzenkontrolle.
Evt. ist sie nur im Teillastbereich etwas zu fett.

Vergaser einstellen - :446: bei Kedo

Gruß Hansi

Zitat

Original von JoeBar

...und genau das ist er, wenn er überläuft definitiv nicht...

Moin

Rischtisch – die Frage ist nur was den Schwimmer festhält – das vergnatzte Nadelventil ?? oder hängt er evt. an der Kammer fest ??- oder hat er gar ein Loch und ist vom Schwimmer zum Taucher mutiert ?? Fragen über Fragen – es ist heiß - ich mach es wie der Schwimmer und gehe erst mal schwimmen.

Gruß Hansi

Zitat

Original von manti

Vergaser ausgebaut und Schwimmernadelventil geprüft. i.O.

Manti

Moin

Mal prüfen, ob der Schwimmer auch bei montierter Kammer freigängig ist und das Ventil richtig öffnet und schließt.

Gruß Hansi

Moin

Stimmt – wenn er den falschen OT erwischt hat, steht die Nockenwelle tatsächlich in einer Position, aus der sie mit dem Kipphebel verdreht werden kann.

Hey Leiche - mach endlich Feierabend und stell deine Ventile richtig ein.

Gruß Hansi

Moin

Er schreibt aber auch, dass er den Kipphebel hoch drücken kann – und somit muss doch irgendetwas ausgenudelt sein – oder wie soll das gehen ?

Los Leiche nu sach schon – falscher OT oder was

Gruß Hansi

Moin und bei den schwarzen Rauchern

Zitat

Original von Hicke

Ich starte die Maschine ohne Probleme, sie läuft kalt mit Choke auch relativ ruhig, gebe ich allerdings Gas nimmt geht die Drehzahl bis auf ca. 3 tupm hoch und ende, nehme ich das Gas auf einmal weg geht der Motor aus!
Des Weiteren bläst Sie ziemlich schwarzen Rauch aus.

Vielen Dank

Ähh- nicht falsch verstehen – aber nach dem Starten ist der Choke schon wieder zu, bevor sie die von dir beschriebenen Symptome zeigt ?

Gruß Hansi

Moin

Fette das Gemisch doch mal etwas an ( Choke etwas auf ) und schau was passiert.
Wenn Du schon mit der Baustange geliebäugelt hast, dann lass sie lieber erst durchfallen bevor Du den Vergaser abstimmst.

Gruß Hansi

Moin

Schei*** - Gute Besserung euch beiden

Gruß Hansi

Moin

Kontrolliere mal alle Kontakte und Kabelverbindungen richtig – die Kontakte an den Birnen mal mit Schleifpapier etwas säubern – ich habe ein Massekabel von der Batterie zum Rücklicht gelegt.

Gruß Hansi

Moin

gib doch mal bei Vollgas etwas Choke dazu

Gruß Hansi

Moin

Zitat

Original von armin
aber nochmal zurück zum problem: es ist nicht normal, dass die so festsitzen ??

Moin

Lager eingeklebt ?? – Hitze wird es bringen

Gruß Hansi

Moin
@Uturn – Mag ja sein, dass es nach dem rotem Bereich wieder aufhört – aber wie ich komme da hin
Maik - Der Yamahazuckomat muss auf mehr als 3 ausgelegt sein. Ich habe es sicher 5 Mal getan

Henrik - Natürlich halte ich sie nicht lange in diesem Drehzahlbereich – und ich muss da auch nicht hin, aber sie dürfte doch trotzdem nicht bei 7500 anfangen zu zucken.

Gruß Hansi

Moin Kickers
Ich habe mich zuvor nicht getraut – aber wenn man einen Reservemotor in der Garage stehen hat wird man ja mutiger .
Habe festgestellt, dass meine Mopette bei 7500 ins Zucken kommt – fühlt sich an, wie eine zu fette HD. Im 3. Gang habe ich den Hahn ganz auf, bekomme sie aber auch durch leichtes zurückdrehen des Gashahns nicht aus der Zuckelei. Im 4 u.5 Gang bekomme ich sie nicht in den roten Bereich, darum ist mir das nie aufgefallen. Sie zieht ohne Löcher von 0 - 7000 sauber durch.
Ändert sich das Mischungsverhältnis auch etwas in Abhängigkeit von der Drehzahl – und ich versuche es mal mit einer kleineren HD.
Oder ist die Frühverstellung bei 6000 doch noch nicht am Ende – und meine Lima zickt – 16 o. 5 Ohm Spule – habe noch nicht gemessen.

Gruß Hansi

Zitat

Original von DC

Gewicht?

Hat er

Moin

Hier noch ein Bild - Brennraumseitig Bild

Dichtung werde ich ausglühen bevor ich sie wieder verbaue.
Dann will ich mal zusehen, dass ich dem Schätzken noch einen Satz neue Ringe
besorge bevor ich es wieder verbaue.

Danke – Gruß Hansi

Moin

Ich habe noch einige Hinweise gefunden, die ev. zur Lösung des Rätsels beitragen könnten

Im Zylinderkopf sind auf der Einlassseite Zahlen eingeschlagen Bild

und auf dem Zylinderhals steht 004 -- er hat ein Außenmaß von 93,80 mm
Bild

hat jemand das Maß des Okinalzylinders ?

Die Kolbenklips sind keine Spannringe aus Rundmaterial sondern Spiralringe aus
Flachmaterial Bild

Gruß Hansi