Beiträge von Hansi.2

Moin
Beim öffnen eines kürzlich erworbenen Sr Motors , wunderte ich mich zunächst über eine Kopfdichtung aus Metall ( Kupfer ? ) – auch der Kolben sah anders aus als jener, der in meinem laufenden Motor verbaut ist – beim Blick auf einen der Kompressionsringe dachte ich – sche*** das 4te Übermaß verbaut Bild

Der Kolben misst unten, 90 grad zum Kolbenbolzen 89,80 mm und oben am Feuersteg 89,20 mm
Es kann also kein Übermaßkolben sein – die gehen nur bis 88,00mm

Die Kolbenringe sind übrigens dünner als die Okinal Yammi Ringe – ich habe einen Satz 0,50
2. Übergröße aus meinem anderem Motor – die sind deutlich dicker – Ich weiß jedoch nicht, ob sich mit der Größe der Ringe auch die Stärke ändert

Der obere Ring von diesem Kolben ist 0,9mm und der untere 1,1mm dick

Ich habe mal im Kedokatalog geschaut – kann es sein, dass es sich um einen Wiseco BigBore Kit handelt ?
Ich kann mit der Bezeichnung im Kolben nichts anfangen – aber sicher einer von Euch Bild

Gruß Hansi

Moin

Willkommen in der Eintopftruppe
Klingt als liefe Deine Mopette zu fett im Leerlauf
Wie sieht denn Deine Zündkerze aus ?
ist die Benzinhahnmembrane ok ? – wenn Du den Unterdruchschlauch am Ansaugstutzen abmachst und mal daran saugst muss er dicht sein.
Ist der Schwimmerstand Ok.?
Luftfilter sauber ?

Gruß Hansi

Moin

Messingscheibe,Silikon und Teflonband im Kettenradträger und Lüsterklemmen hinter dem Nummernschild – wenn ich die Mopette eines Tages verkaufen sollte, muss ich doch den Anforderungen eines Vorbesitzers entsprechen.

Gruß Hansi

Moin

Und ich sach noch: Jung, tu die Strippen nich so in die Lüsterklemm – tu dat zuvor verzwirbeln und verlöten. Aber nee - auf mich hört ja keiner.

Gruß Hansi

Moin

Sch*** -- keine Besserung – hat noch jemand ne Idee ??

Gruß Hansi

Moin

Schlechte Masseverbindung über den Rahmen scheidet aus – ich habe da ein dickes Kabel von der hinteren Lampe zur Bakterie und von dort zum Scheinwerfer liegen.
Ich habe die Kontakte der Birnen u. Fassungen geasäubert – die Masseverbindungen der Fassungen etwas strammer gebogen – die Steckkontakte am Relais gesäubert und selbiges in Schaumstoff eingekuschelt. – werd später mal ne Runde drehen (erst Mm) – dann schaun wa mal.

Gruß Hansi

Moin
Danke für die Tipps – werde die Kabellage und Steckerei die Tage mal überprüfen. Ich habe jedoch seit heute Nachmittag andere Probleme – alles begann damit, dass der Abfluss gluckerte und dann nicht mehr ablief – inzwischen habe ich ein Loch im Fußboden

Gruß Hansi

Moin
Die vorderen Blinker blinken - bei höherer Drehzahl sogar doppelt so schnell, weil die hinteren ja nicht blinken.

Gruß Hansi

Moin

Ich möchte auch mal wieder ein Problem mit meiner SR haben.
Bei höherer Drehzahl funzen meine hinteren Blinker nicht mehr (Okinalblinker)
Im Leerlauf ist alles Paletti, darum gehe ich mal davon aus, dass Leitungen, Lampen und Relais Ok. sind.
Hat jemand eine Idee -- Mopette löppt sonst gut.

Gruß Hansi

Moin

Hast Du einen Ölthermostat verbaut ??
Sitz der evt. hinter dem Kühler – und gibt das Öl, das immer munter in dem Kühler gedrückt wird erst ab 60 Grad frei ?

Gruß Hansi

Zitat

Original von Flip
500er Schmirgel ja oder nein?

Ein bisschen rau ist sie vorne schon...(die LLGRS)

nein

Gruß Hansi

Moin
Bei drei abgefrorenen Fingern geben wir noch lange nicht auf
Hast Du den Luftfilter mal angeschaut ? - ist da evt. eine Mausefamilie zum überwintern in den Lufikasten eingezogen ?

Gruß Hansi

Moin

Vielleicht zieht sich der Motor einen zusätzlichen Schluck Benzin über eine defekte Benzinhahnmembrane.
Mach mal den Unterdruckschlauch, der vom Benzinhahn zum Ansaugstutzen führt Vergaserseitig ab und sauge --vorsichtig-- daran. Er muss dicht sein

Gruß Hansi

Zitat

Original von Leiche

also ich hab da schon welche gesehen
die man besser mal entölen sollte
da war mehr oder weniger nur noch ein schwarzer gnubbel auf dem motor zu erkennen

Moin

Das waren die super-guten Filter - selbstölend und hydrophob

Gruß Hansi

Zitat

Original von kohai

verboten ist es aber trotzdem genauso wie alles, was nicht im luftfilter endet.

gruß, kohai

- Psssst-

Gruß Hansi

Moin

Kein Wasser im Motorgehäuse, kein Öl-Gesabber am Hinterrad, keine Diskussion
mit Graukittel o. Rennleitung, kein Ölverschmatzter Luftfilter, keine muffige Ansaugluft.

Kann man machen – muss man nicht :446:

Gruß Hansi

Moin

Die Motorentlüftung mündet durch eine Öffnung (oben rechts) in den Teil des Luftfilterkastens, in dem sich der Luftfilter befindet.
Diese Öffnung wird verschlossen. In den Teil des Lufikastens, der vor dieser Öffnung liegt, kommen die neuen Löcher für die Motorentlüftung. Dieser Teil hat keine Verbindung zu dem Raum, in dem sich der Luftfilter befindet.

Ist jedenfalls bei meinem Kasten 2J4 so.

Gruß Hansi

Zitat

Original von Henrik
moin,

den zugang abdichen und dann loecher in den kasten zur motorentlueftung??

dann hat der motor doch gar keinen zugang zum kasten..?

bei mir gibts keinerlei probleme mit entlueftungsfilter direkt am gehaeuse, auch nicht bei regen...

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Moin
Den Zugang IM Lufikasten - dat kleine Loch.

Nix Kasten ----- nix Motorentlüftung in den Kasten

Gruß Hansi

Moin

Man kann das auch lassen wie es ist, den Zugang (Motorentlüftung zum Luftfilter) im Lufikasten abdichten und in den Lufikasten, zur Motorentlüftung zwei-drei kleine Löcher bohren.
Spart den Filter und es kann kein Wasser ins Gehäuse kommen.
Und zusätzlich sieht es originool aus.

Gruß Hansi

Zitat

Original von FPG
moin,
...die anleitung von ulli is unter der alten adresse nicht mehr erreichbar.... wo isse hin ???

der fpg

Moin

Ich finde wir sollten den Ulli ermutigen, diese tolle Anleitung wieder in seine Heimseite einzubauen

Mach mal Ulli - ist doch Weihnachten

Gruß Hansi