Posts by Yves

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Original von Leeeipsch
Also ist der eigentliche Endtopf Original, nur das Innenleben geändert und das Ding was beim Original unten seitlich dran ist, wurde auch noch entfernt?

Genau, so sieht das für mich aus. Das „seitliche Ding“, das hier liebevoll „Geschwür“ oder „Geschwulst“ genannt wird, heisst korrekt: Expansionskammer. In der Originalabstimmung verlierst Du ohne weitere Anpassungen dadurch erstmal etwas an Leistung.

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Original von LeeeipschOb dem Graukittel oder der Rennleitung das auffallen wird?

Ich denke schon. Die SR ist kein Exote und der Originalauspuff sieht schon deutlich anders aus. Zumal man sieht, dass da nicht wirklich gekonnt herumgebastelt wurde.
Allerdings hatte ich damals mit dem von Dir verlinkten Auspuff weder bei einer Kontrolle, noch beim TÜV Probleme. Und das Ding war nicht gerade leise. Kommt also immer darauf an, an wen Du da gerade gerätst. Ich persönlich würde das einfach so belassen, wenn es Dir gefällt.

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Original von Leeeipsch
Er ist aber nicht übermäßig laut. Weder im Stand noch beim fahren. Für mich (als Laie) hört sich das Ding normal an. Wie zugestopft fährt sie sich auch nicht.

Soweit ich weiß, wirkt sich die fehlende Expansionskammer auch nur auf das Drehmoment aus. Aber da gibt es Leute, die sich hier besser damit auskennen.

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Original von Leeeipsch
Erstaunlich was manche Leutz so zusammenbasteln. Sieht auf jeden Fall unauffällig gemacht aus find ich.

Ja. Vorallem, wenn das gleiche in "schön" nur rund 39 Taler kostet (http://www.feked.com/universal…-silencer-27-35-40mm.html).
Und ob da jetzt eine Nummer eingeschlagen ist oder nicht… die Betriebserlaubnis ist ja ohnehin erloschen. Da kannste Dir auch direkt den o.g. Topf in schön kaufen und die Nummer selbst einschlagen. Oder direkt weglassen

Das, was Du hinten siehst, ist ein Diffusor. Der sog. (Paul) Dunstall Diffusor.
Für mich sieht es so aus, als wäre da der Originalauspuff dahingehend ausgeräumt und modifiziert worden.

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Original von stormir
Ohne Scheiss. Hatte mal einen Rahmen, bei dem das so improvisiert war.

Habe ich so gemacht, weil die bei mir nicht mehr in Ordnung waren. Die Flanken müssen ja nicht viel halten

Ich lese auch mit

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Original von Hetzer
Dein Wort in der Thais Gehörgänge ...
- Aber ich denke, daß die ihre SR400 sicherlich selbst beschrauben können (so wie hier die meisten ihre SRs auch). Ihre Umbauten sprechen jedenfalls für sich ...

Das vielleicht. Aber da gibt es doch genug Roller und Mopeds.

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Original von Hetzer
Mit Arbeit habe ich leider nichts zu tun ...

Warum eigentlich? Als Straßen-Schrauber könntest Du doch bestimmt auch bei den Thais Deinen Lebensunterhalt verdienen. Ich denke nicht, dass die da so ein gut funktionierendes Sozialsystem wie wir in Deutschland haben. Oder?

Ich habe noch eine 2J4 Schwinge. Für 35 Taler ist's Deine.

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Original von sven
In einem Motorradforum sind die beiden Begriffe aber meistens kongruent.

Aber nur, wenn es um Öl und Zündkerzen geht!

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Original von Zickenversteher
Übrigens,Yves,es waren 6 Kerzen.

Und kamen alle von Herzen

Ich glaube, dass Viele der relativ günstige Preis der Wunderkerzen zum Kauf verleitet, da man sich aufgrund des im Vergleich zu Normalkerzen dann doch 2-3 Mal so teuren Preises eine spürbare Leistung verspricht.

Allerdings soll es bei NGK ab und an dem Hörensagen nach schlechte Chargen geben, die Probleme machen. Hatte einem Forumsmitglied, der mit seinen NGK von ATU Probleme hatte, 5 Stück aus meiner großen Kiste gegeben. Seitdem hat er Ruhe. Mysteriös, aber wahr.

Mühli, Probezeit hat nix mit dem Stufenführerschein zu tun. Selbst nach 2 Jahren A1 (= Probezeit) kann er nur A beschränkt machen. Ist also egal ob B, M oder A1 die Grundlage der Klassenerweiterung ist.

Der gute Carl Hertweck sagt ja, dass es keine Wunderkerzen gibt. Er begründet das physikalisch auch recht gut in seinem Buch „Der Kupferwurm“. Ich war bisher immer mit NGK zufrieden.Sowohl in den beiden SR500 als auch in der DT170 und er Kawa ER6F. Ich hatte da noch nie Probleme.

'ne XS650 ist für mich ein schönes Motorrad – aber eben wie 'ne Honda Four ein schwerer Eisenhaufen. Wenn Du mit 'ner XS anfängst, dann ist der Unterschied zu einem modernen Mittelklassemotorrad wahrscheinlich noch krasser, als beim Umstieg von einer SR.

Kannst Du mir mal die Adresse von Öhlins schicken, an die Du die Anfrage gesendet hast?

Ist denn da überhaupt ein Unterschied? Meines Wissens nach sollte die 21er möglich sein.

Sobald Frank sich dazu geäussert hat

Bei 3000 Talern auf jedenfall.

Sind Zupin Motorsport nicht Generealimporteur? Ruf da mal an - ich hatte da mal ein nettes Gespräch hinsichtlich einer Öhlins Gabel für eine SR500.

Ich halte euch auf dem Laufenden. Derzeit stanzen wir übrigens die alten "Wunderlich Rücklichtträger" aus Alu in Kleinserie. So als vorab Info. Ich muss nur noch mal mit Frank sprechen, inwiefern ich dann hier werben darf.

Achso, ja. Distanz. Die mussten wir abdrehen.