Ich hatte das Problem auch als ich bei Louis die Krümmerdichtung nach Katalog gekauf hab. Die war einfach viel zu groß. Anscheinend haben die da allgemein falsche Daten im System.
Ich bin dann damit wieder da hin und hab die Umgetauscht gegen welche die für irgend ein anderes Mopped bestimmt waren. Hab vorher den Durchmesser davon gemessen.
Hab jetzt welche aus Kupfer die sich schön zusammendrücken und sehr gut abdichten. Waren im Zweierpack und noch günstiger als die für die SR.
Grüße
ZitatAufbohren muss nicht sein; aber die Loesung gibt es nicht oeffentlich.
Dann schreib mir mal per PN wies ohne bohren geht.
Ich hab mich damit nämlich letztens erst rumgequählt, als ich das Schloss aus nem alten Rahmen rausmachen wollte, den ich aus der bucht hab.
Solange du kein Schloss ohne Schlüssel in nem Rahmen hast is es ganz einfach.
Mit ner Zange die "Stiftniete" ,oder wie das ding heißt, von diesem Deckelcken ziehen und dann das Schloss einfach mit dem Schlüssel aufschließen und rausziehen.
Ohne Schlüssel kriegt man das Schloss nur durch ausbohren raus!
Gruß
mig
Ich musste bei dem original Tank den Lenkeinschlag um etwa drei Millimeter begrenzen, wird also mit einem breiteren Tank diesen Lenkanschlagbegrenzer brauchen.
Fahren lässt der sich sehr gut. Guter kompromiss zwischen sportlich und komfort. Man kann sich auf der autobahn schön klein machen und auf Langstrecke noch gut aufrecht sitzen (je nach sitzposition)
Ochsenaugen ohne hintere Blinker wird schwierig eingetragen zu bekommen, mit hinteren ists kein problem. Ich hab sie ohne hintere eingetragen bekommen, fahre aber lieber mit.
Gruß
mig
Bei Baujahr 97 könnte auch noch ein Gangsensor drin sein zum Drosseln (Elektronikteil, was getauscht werden muss). So kenn ich das von 125er Suzukis. Krümmerblende, kleinere HD, kleinerer Ansaugstutzen und Gangsensor sind da die typischen Drosselmethoden bei Baujahr um 97.
Klar geht auch Sicherheitsglas, wenn mans hat. Sonst ists recht teuer.
Und die kleinen feinen Splitter, bzw. Sandähnliche Brösel werden dabei auch entstehen.
Denn das Glas reibt nicht nur den Rost ab, sondern dieser auch die Scherben.
Schon mal ein Stück Glas gesehn, das im Meer lag? Schön abgerundet! So würden die Scherben auch alle aussehen, wenn man sie nur lang genug im Tank schüttelt. Ob Sicherheitsglas oder normales is da das selbe.
Für die Konis gibbet auch andere Federn, man muss nur bei Pool-Power in Ransbach-Baumbach anrufen/vorbeifahren und die haben härtere Federn für jedes Körpergewicht passend.
Ich wohn da um die Ecke und als ich da mit meinen normalen Konis hin bin haben die mir kostenlos die Federn gewechselt gegen härtere die für mich passen getauscht.
Damit bin ich jetzt voll zufrieden.
Gruß
mig
Kanns du die Flanschplatte nicht vom Krümmer ziehen?
Bei meinem geht das.
Sonst vorne erst mal den Flansch ganz abmachen.
Oder mim dremel und nem kleinen fräser die fase machen.
Na dann aber den rost sofort entfernen und danach mit neuem Schleifpapier komplett blank machen und dann je nach wunsch polieren. Sonst rostet auch Edelstahl irgendwann durch.
Zum aufschweißen des Flansch wär meine erste Idee: von hinten mit ner schönen dünnen Naht verschweißen und dann die Flanschplatte mit ner entsprechenden Fase versehn, damits auf die Naht passt.
Weil auf der Dichfläche würd ich nicht schweißen und flexen.
Zitatder Sattel ist identisch, der Bremshebel / Flüssigkeitsbehälter sieht etwas
anders aus, ist aber sonst auch gleich.
Wenn du damit oben den Bremsgeber meinst? Die sind nicht gleich!
Die haben nen anderen Durchmesser, was zu unterschiedlichen Handkräften führt. Vor allem bei verwendung einer Doppelscheibe zu spüren.
Die Bremssättel sind bei 48T und 2J4 identisch.
Ja, is er.
Bilder sind hier: [Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10409/normal_Lenker.jpg]
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10409/normal_Seite.jpg]
[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10409/normal_10.jpg]
Am Sonntag bin ich mit der Maschine knapp 600km am Stück gefahren, in 6 Stunden inklusive zwei Tankstopps und außer ganz leichten Nackenschmerzen keine Probleme.
Man kann noch schön aufrecht sitzen, wenn man will.
Gruß
mig
Also M-Lenker gibts verschiedene.
Der von Fehling, den Polo im Programm hat ist nicht sehr stark nach vorn und auch nur wenig nach unten gezogen und fährt sich auch auf längeren Strecken noch recht bequem.
Ich hab den drauf und bin sehr zufrieden.
Man hängt da nicht so doll im Liegestütz drauf, wie auf anderen M-Lenkern.
Gruß
mig
Mit dem neuen Tank sieht se jetzt richtig klasse aus.
Hast aber recht, dass se vorne etwas silberlastig ist. Mir gefällt am besten das Bild nur mit den Faltenbälgen. Macht die Gabel auch was bulliger.
Nen schwarzen Lampentopf fänd ich zusammen mit dem Schirmchen nicht so gut, dann wirkt das Schirmchen so unpassend. Und auf keinen fall den Kotflügel vorne Schwarz machen, dann kommt der nicht mehr so zur geltung und dafür is er viel zu schön.
Das ist zumindest meine Meinung dazu!
Ansonsten echt klasse gemacht und weiter frohes Schaffen.
Ach ja, was hat eigentlich die Leistungsmessung ergeben? Bist du mit der Kurve zufrieden?
Sieht klasse aus, saubere Arbeit! 
Soll der Krümmer darin nur aufliegen oder wird die Lasche unten an den Krümmer geschweißt?
Nach dem Edelstahl schweißen (egal ob WIG oder MIG mit Edlstahldraht und Argon) sollte man die Nähte mit einer starken Lauge behandeln, dann rosten die auf keinen Fall.
In der Schlosserei wo ich das gelernt hab hatten die so ne grünliche glibberige Paste (ein Dreckszeug, was einem die Hornhaut von den Händen geätzt hat wenn man nicht aufgepasst hat) die für ne halbe Stunde auf die Nähte kam und dann abgewaschen wurde.
Der Meister meinte wenn man das nicht macht könnten die mit der Zeit rosten.
Variante 2 halte ich für etwas kritisch, da die Verklebung dieser Dämpfergummis nicht 100% hitzeunempfindlich ist und die Dämpfer zu nahe am Krümmer sind.
Vom Modellbau (da hab ich die zur schwingungsgedämpften Motoraufhängung verwendet) von früher kenn ich das Phänomen, dass sich diese Gummidämpfer dann schnell mal auflösen, wenn sie zu warm werden.
Variante 1 halte ich bei ausreichend großen Dämpfern (großer Durchmesser aber kurze Dämpferlänge) für besser und einfacher.
In Modellbauläden gibts die in allen verschiedenen Größen. Die sind auch auf Zug ausgelegt.
edit:
Ach ja, um Hitzeeinwirkungen auf die Dämpferaufnahmen zu vermeiden werden die Dämpfer im Modellflug auf Gfk oder Cfk-Platten geschraubt, woran dann der Motor hängt. Das hält auf Zug locker 20kg.
Die Schelle um den Krümmer kann man dann ganz gut an die Gfk Platte schrauben/nieten.
Beim Peppmöller sind im Moment extrem lange Wartezeiten, ich hab jetzt vor paar Tagen bei dem bestellt und Liefertermin ist erst im September.
Grad gemacht!
Wenn man auch ohne SR dahin kommen darf bin ich auch dabei!
Meine SR steht leider noch im Westerwald.
Gruß
mig
Verdammt, da wollt ich das mal richtig machen (alles legal) und dann bekommt man dafür so nen Schrott eingetragen.
Aber danke für die Antworten, jetzt weis ich wenigstens, dass ich da wohl nix mehr ändern kann.
