Beiträge von Panzer

Moin
Na wen der Vorbesitzer den Vergaser "überholt " hat, würde ich zuallererst da den Fehler suchen.

Bist du dir sicher, das du die Lager bis zum Anschlag eingepresst hast?.

die Maschine stand seit 2005 und wurde ein paar mal im jahr angemacht damit der Motor nicht fest rostet

Na das ist die beste Methode Rost zu produzieren.......

Echt was für Kamelfans. Aber warum läßt man sich mit einen scheinbaren Anhänger des Ku-Klux-Klan fotografieren, hebt seine umgekippte Karre nicht auf sondern macht erstmal ein Foto?. Zählen die Fährkilometer auch mit und kommt man auf der Tour echt mit sowenig Gepäck aus?. Bischen Kommentare und Erklärungen wären schon OK gewesen. Bei dieser Grottenmucke macht jeder die Boxen aus, hätte man den auch gleich weg lassen können. Wen das die besten Impressionen der Tour waren, wäre mir das die Reise nicht wert.

Na Glückwunsch. Wie hast du es geschafft das alte Nummernschild zu behalten?.

Der Sinn ein Stück Papier ändern zu wollen erschliesst sich mir nicht, aber eine andere Erstzulassung werden die dir nicht eintragen. Deutsche Ämter täuschen sich nicht und du hast bestimmt ein Vorserienmodell.

Moin
Muß ich mich mal zwischenschieben. Mit ist gerade ne 84 er zugelaufen mit einen Top Tank, aber leider fehlen die Seitendeckel. Ist das auf dem Bild das Originaldesign der Deckel?. Ich dachte das da nur 500 bei dem Baujahr drauf steht.

Hast du den jetzt schonmal 102 Oktan Sprit probiert. wen ja, ändert sich was am klingeln?.

Moin
Ich habe jetzt nicht nochmal alles durchgelesen, aber ich hatte auch mal ein klingeln beim Beschleunigen. Nachdem ich den Motor zerlegt hatte und nix gefunden hatte, war es dann immer noch da. Als ich den mal Nachts den Scheinwerfer beim fahren runterstellen wollte, hörte das klingeln auf als ich den lockeren Scheinwerferring angefasst hatte.....

Anderen Tüv Prüfer suchen.

Saubere Arbeit, aber irgendwie bischen viel für son bischen Gerödel. Mit dem Dingen kann man ja Umzüge machen Darf man damit überhaupt noch auf Schnellstraßen, mir war so das man mit dem Gerät nur noch 60 fahren darf.

Nützt ja alles wenig wenn seine Nadel abgebrochen ist.

Hm Zündschloß habe ich keins. Das Schloß ist ja auch nur um mal kurz vorm Laden beim Einkaufen oder so bischen was zu machen, damit nicht gleich jeder Depp die Karre wegschiebt. Immer nen Schloß mitzuschlurren ist mir zu nervig. Ich glaube auch, das die Schlösser früher so einen richtigen Rechteckriegel hatten. Hat jemand ein altes rumliegen und kann mal kucken?.
Bis denne

Moin
Ja ist das seitliche von Neimann. Ist beim alten so und beim neuen auch. Beide von Louis. Hat ja auch so ein Paar Jahre funktioniert. Ich denke mal das jetzt im Rahmen die Verzahnung bischen verschlissen ist. Aber dieses Popelschräubchen kann ja auch nix halten. Ich wollte die rausdrehen, aber das Ding ist wohl eingeklebt und nicht zu lösen.

?
Ich schließe ganz normal ab, das Schloß bleibt auch drinnen aritiert. Wenn ich dann bischen am Lenker hin und her wackele, wandert das Ding nach aussen. Das muß mit dem Verieglungspinöpel zusammenhängen. Das ist ja irgendwie nur ne kleine Schraube. Aber die rauszudrehen funktioniert nicht.

Moin
Mein Lenkschloß rastet nicht mehr ein. Also wenn man mit abgeschlossenen Schloß am Lenker wackelt rutscht es raus. Die Verzahnung im Rahmen sieht gut aus. Ich habe mir von Louis ein neues Schloß geholt und den selben Effekt. Die Schraube am Schloß die das Dingen entriegelt/verriegelt scheint mir bischen kurz zu sein. Ist das Problem hier bekannt?.
Bis denne

Ich werde es dieses Jahr auch Mal schaffen am Sa Abend vorbei zu kommen. Habe ja nur 15 Km, aber die letzten Jahre war an dem We immer ein anderes Treffen.

Zitat

Original von sr-flo

Bei ca. 75°C Öltemperatur geht die Lampe im Leerlauf an, bei langen Autobahnfahrten im Sommer und 120°C kann sie auch schon mal bei unter 2000UPM leuchten.

Und dann hälst du bei langen Autobahnfahrten wenn das Dingen angeht immer an und kuckst ob das ein "Fehlalarm" ist?.Ansonsten wäre die Anzeige irgendwie Sinnlos.

Leute echt, wenn aus der Motorentlüftung Öl rausrotzt, wird es bestimmt nicht am Dirko liegen. Das ist ja nun mal ein Zeichen dafür, das irgendwas mit den Druckverhältnissen im Gehäuse nicht stimmt. Aber wird bestimmt amn der Ölsorte liegen. :DVieleicht ist auch viel zuviel Öl im System.

Zitat

Neue Kolbenringe (Stoßspiel drüber), aber nicht gehont, weil Schliff noch erahnbar.

Da würde ich mal ansetzen wenn aus der Gehäuseentlüftung "massiver Ölaustritt" stattfindet.