Beiträge von Emmpunkt

Es ist schwierig zu beurteilen wie hoch der Spritstand in der Kammer ist, wenn der Schwimmer nicht drin ist
Aber es können schon Unterschiede drin sein, je nach Winkel in der du sie abgestellt hast. Seitenständer ,Hauptständer, schräge Einfahrt etc.
Gruß M.

Mist, hab ich vergessenen.

Ich glaub die Wellen sind identisch.
Markier dir also was wo war, ist besser wenn die Paarung nachher wieder stimmt.

Alles OK , meiner Meinung nach.
Auch die Schiene,wenn noch genug Material da ist (Kann man aus der Perspektive nicht sehen)
Wenn du die Möglichkeit hast, kannst du ja den Zylinder noch messen, aber wenn der Kreuzschliff noch da ist, wird der nicht schlecht sein.

Befreie mal die Kipphebel und Achsen von Öl, steck sie wieder rein und guck mal ob du irgendwo Spiel hast. Mit Öl fühlt man das nur sehr schlecht. Nachher aber wieder einölen!

Gruß M.

Bei meiner, 2J4 Bj81, schon immer so gewesen....

Ne Welle dreht sich, ne Achse nicht.
Mir zumindest, ist es schnurz

Brauchst keinen Eimer, sonst bräuchte ich auch einen.....

Gruß M.

Meinst du ein Prüfer merkt ob du andere Federn drin hast?

Die YSS haben ne ABE und sind verstellbar. Bei erhöhtem Gewicht musst du halt von der Einstellanleitung abweichen und sie was straffer stellen.
Ist ein Sozius geplant? 140kg sind auch nur 2 Hungerhaken (Je nach Verteilung )
Ich denke nicht das du da irgendwas "Heavy Duty" brauchst
Gruß M.

Zitat

Original von SR400

Wohin soll das Öl denn "zurücklaufen"? Es ist doch genau da wo es hingehört.

Ich denke es ist so gemeint, das sich die evtl. auftretende Schaumbildung setzen und das Öl das an den Rohrwände hängt (über dem eigentlichen Pegel) zurücklaufen kann.
Auftretenden Pegeländerungen durch Wärmeausdehnung kann man wohl vernachlässigen.
Deswegen ein paar Minuten warten.
Bei einem intakten System sollte normalerweise nichts mehr in den Motor laufen oder gar nach oben in den Rahmen.
Gruß M.

Bei mir war mal der Ring der die Birne aufnimmt lose.
Hat mich alle 2 Tage ne H4 gekostet.
Also auch Vibrationen...
Gruß M.

Du wirst irgendwo die Masse gekillt haben.
Vielleicht beim umstecken oder anziehen.

Was ist denn jetzt alles LED und was normale Glühlampe?

Ich halte übrigens die Paarung LED und Batterielos nicht für besonders Glücklich.
LED´s reagieren sehr empfindlich auf Überspannung und ich weiss nicht ob der Kondensator das alles auffangen kann.
Ist aber ne persönliche Meinung...

Gruß M.

Zitat

Original von Michael_B

Ich muss bei meiner 1979ziger 2J4 sogar noch ein Bleiersatzadditiv einfüllen.

Musst du nicht....
Gruß M.

Spannung bei Motor aus messen, bei Standgas und bei etwa 2-3000 U/Min.
Wenn du allerdings Licht hast und noch keine durchgebrannten Birnchen ist der Regelkreis und die Batterie wahrscheinlich in Ordnung.

Eckiges Blinkrelais sollte schon was neuer sein. Also kein Bimetall mehr.
Ist der Blinktakt denn so schnell das es auffällt?
Rechts und Links das selbe?

Das Kreppband hat dein Vorgänger wohl drumgemacht, damit es besser in das runde Gummi der Halterung passt Muss nicht unbedingt "verbastelt" sein.
Lüsterklemmen und Tesafilm sind "verbastelt"

Jack
Radio Eriwan würde mir beipflichten, denn er erwartete eine höhere Drehzahl bei warmen Motor, bekam aber nur ein Blupp...

Ohne die Spannung zu messen, kann man da schlecht ne Aussage treffen.
Sind dir schon irgendwelche Birnen durchgebrannt?

Wenn du aber noch nen "Oldschool"-Blinkrelais hast, wäre es Normal, falls das Blinkrelais Wärme ausgesetzt ist. Die ganz alten haben ein Bimetall drin, das sich bei Wärme verbiegt und den Kontakt öffnet. Die Wärme wird hierbei im Normalfall vom Strom durch die Blinkerbirne erzeugt. Kommt Wärme von außen dazu, stimmt die Blinkfrequenz nicht mehr.
Ist das Blinkrelais am Originalplatz unter der Sitzbank über dem Luftfilter?
Runde Blechdose oder Viereckig?

Andere Möglichkeit ist, das das Relais nicht für Ochsenaugen gedacht war und dein Vorgänger irgendwo Widerstände verbaut hat die zu warm werden.

Gruß M.

Also ich hab auch noch nie probiert was der Choke macht, wenn der Motor warm ist. Normalerweise brauch ich den nur zum starten, nach 2 Minuten fliegt der wieder raus. Ich drück den auch nie voll runter, ich würde sagen so max. 15mm...

Aber es gibt wohl verschiedene Choke-schieber (keine Ahnung ob die wirklich so heißen ).
Meiner hat ne Nadel dran, andere haben keine. Kann sein das die ohne Nadel nur On/Off können und die mit Nadel regulierbar sind. Ist jetz aber auch nur eine Vermutung.

Wenn sie sonst ordentlich läuft, würde ich nicht drüber nachdenken. Für ne höhere Drehzahl beim Start ist ja der Warmstart da.
Wenns dich wurmt, dreh den Choke mal raus und guck ob noch alle Dichtungen ganz sind. Wer weiss was unser Biosprit so alles anrichtet...

Definiere bitte mal "Choke ziehen".
Mein Choke (2J4 Bj81) hat nen Hebel und den drück man runter für vollen Choke und zieht man rauf für kein Choke.
Gruß M.

Meinst du den mit den Dreiecksblechen?
Manchmal bekommt man die Muttern wieder runter wenn man sie auf Zug setzt. Also das Dreickblech losschrauben und mit nem Schraubenzieher dazwischen Spannung aufbauen. Dann versuchen loszudrehen. Evtl. zu zweit.
Ansonsten Flex oder Mutternsprenger. Aber ist ja nicht vorhanden. Dremel dürfte mühsam werden, geht aber zur Not
Gruß M.

Stopf einzelne Zewaknubbel zwischen die Rippen und guck welches zuerst Öl saugt.
Wird aber wohl der Kickindikator sein.
Da ist ne Gummierung drum, kann man mit Hylomar, Dirko oder ähnlichem wieder eindichten. Wenn der Tank runter ist, sollte das auch bei eingebautem Motor gehen.
Gruß M.

Gibt es für den Topf auch ne brauchbare Schelle?
Ich habe meine gerade bei den Versuch zerstört den Übergang Krümmer Topf dicht/fest zu kriegen.
Die Schraube ist butterweich. Den Versuch die Reste aus dem Gewinde zu kriegen, quittiert das Schräubchen nur damit noch weiter abzuscheren....
Ich werde morgen mal probieren ob da M8 reingeht.
Macht Feingewinde bei sowas Sinn? Oder ist dann oxidierende Oberfläche zu groß?
Gruß M.

Die Idee find ich garnicht mal schlecht.
Da ich meinen Scheinwerfer gerade hier rumliegen habe, hab ich mal versucht zu messen.
Zwischen Reflektor und Lampengehäuse hab ich min. 25mm Platz, eher noch was mehr.
Der Tacho mit dem ich liebäugele hat 33mm Einbautiefe (MMB)
Mit nem Zwischenring könnte das gehen.
An der Stelle wo schon das vorhandene Loch ist, gehts nicht, weil da der Stecker vom Leuchtmittel ist. Man muss also oben drüber
Ich hab allerdings auch die "Salatschüssel"!!
Bei der normalen Lampe weiss ich das nicht.

Man müsste halt auch mal gucken wie das dann aussieht und ob der Tacho vom Winkel her gut sichtbar ist.

Das Loch sollte ja nicht das Problem sein. Kann man mit dem Knabber, ner hydraulischen Lochstanze(Knorki) oder dem Luftschleifer machen.
Der Zwischenring wäre Handarbeit, weil man ihn an die Radien der Lampe anpassen müsste

Ja,
kostet schlappe 84,47€.
Ich vermute bei dem Preis ist das dann wieder alles komplett.