Beiträge von Gandalf

easy! :

Hallo, falls alle Stricke reißen: hab noch eine gut erhaltene 48T-Zange im Fundus, könnte ich für kleines Geld abgeben (Fotos vorab möglich).

liegrü

Gandi

Hallo, vielleicht käme der hier in Frage? Wurde schon öfters im Zusammenhang mit Tuningberichten in diversen Motorradzeitschriften erwähnt:

http://www.campro-technologie.…w-stationare-anlagen.html

liegrü
Gandi

Schon klar :D, aber die Frage war ja eher nach dem warum!

Wenn sie etwas kleinere Ventile genommen hätten, Quetschkante und ev. bissle mehr Schwungmasse hätte das sogar bei identischem B x H sicher einen fülligeren Drehmomentverlauf mit schönerer Laufkultur ergeben, oder nicht?
Mit schleierhaft, warum es für ca. 38 PS offen (Leistungsangabe im allerersten XT-Fahrbericht in der MOTORRAD) solche großen Ventile brauchte; und die SR bekam ja dann ein noch größeres EV.

liegrü
Gandi

Hallo allerseits,
sorry fürs ev. Reingrätschen, aber die Frage passt grad gut und lohnt wohl keinen eigenen Fred:

Ist eigentlich bekannt, warum sich Yamaha bei XT/SR ausgerechnet für einen Brennraum a la Chrysler Hemi entschied und nicht einen mit vernünftigen Quetschkanten (eh besser für Drehmoment, richtig?) wie von BMW, Guzzi etc. seit Jahrzehnten praktiziert? Werden sich ja bestimmt dabei was gedacht haben...

liegrü
Gandi

Hallo Micha,
wie lief denn die Messung ab?

Also so weit ich weiß, bedeutet das N, dass nicht einfach nach der aktuellen Vorschrift (Gerät 50 cm/45 Grad von der Auspuffmündung) gemessen werden darf, sondern wie seinerzeit üblich mit einer Entfernung aus immerhin 7 m Abstand.
Oder alternativ nach heutiger Messmethode dann eben diese 21 db/A Zuschlag, was eben für alle älteren Zulassungen mit diesem Zusatz N gilt.

Ich würde mal Tante google bemühen, dann mit den Ausdrucken dem TÜV-ler noch mal auf die Pelle rücken oder ggf. woanders hin gehen.

liegrü
Gandi

Ah ja, dankschee!
Hm, noch was: kein Ölkühler zu sehen? why this?

liegrü
Gandi

Hallo Sven,

die Evolution einer XT auf die Spitze getrieben, sehr lecker! Hattest du mit Tommi mal verglichen, um wieviel ist jetzt deine mit dem XT-Rahmen und der Over-Schwinge leichter?

Bestimmter Grund, dass du nicht die R6-Brücken genommen hast?

btw: hat der XT-Rahmen den Lenkkopf jetzt wirklich anders (etwas flacher?) angeschweißt wie SR (wie mal irgendwo zu lesen war) oder sind die da eben doch gleich?

Danke und

liegrü
Gandi

gelöscht

Zitat

Original von Hiha
Was der Tüffler nicht weiß, macht ihn nicht heiss. Es gibt serienmäßig gelochte Scheiben, da schaut ja auch keiner nach, ob die vielleicht im Original ungelocht gewesen sein könnten.

Gruß
Hans

Also das mecht i jetzt mal stark bezweifeln, Hans! Wohl nahezu jeder TÜVler mit wenigstens ein paar Berufsjahren hat schon mal ne SR gesehen, und weiß dass deren Scheibe entweder glatt (2J4) oder „ge-langloch-t" (48T) ist - also ganz so doof sind die sicher au ned...

liegrü
Gandi

Zitat

Original von srdidi
Hallo, also ich seh nur ne normal hohe Gabel... Mit tief sitzenden Stummel...

Schau mal genau auf die obere Brücke, dann siehst du dass die Gabelverschlusskappen nicht mit der Brückenoberkante bündig sind; die gesamte Front de facto somit etwas (wenn auch nur minimal) „länger" wie Serie baut, demzufolge Lenkkopfwinkel einen Tick flacher und Nachlauf größer, zumal die verbauten Hagon-Federbeine augenscheinlich nicht länger wie die Serienteile sind!

liegrü
Gandi

Hi Micha, schönes Gerät!
Eine Frage bitte: wieso hast du die Gabel so weit „rausgelassen“, sprich sicher mehrere mm tiefer gesetzt?
Im Sinne einer handlingfreundlicheren Geometrie soll man doch eher vorne ordentlich durchstecken und mit den Federbeinen länger gehen...

liegrü
Gandi

edith: mangelnde Bodenfreiheit ist ja bei dir dank der Sportrasten sicher kein Thema?!

Hallo Theo, sehr schöner Fred, aber eine Frage bitte (klar, schätze es gibt wohl unzählige Beiträge dazu), aber vielleicht nochmal in wenigen Sätzen:

wieso gerade bei der größeren Bohrung keine Doppelzündung mehr (wo das Loch doch schon da war)?

danke und
liegrü
Gandi

Hallöle, sorry fürs Nachhaken:

bei diesen günstigen Offerten in der Bucht ist die SR nicht aufgeführt, und mit der Typbezeichung "re302-320t-47" kam die Dame am Telefon des Anbieters auch nicht weiter...

Nehme mal an, sie sind von einem anderen Moped. Hat einer den Link zur Anzeige bzw. der Artikelnummer?

Danke und
liegrü
Gandi

rischtisch, die ganzen Rennerle mit Sonderrahmen (Uno usw. ) hatten das ja auch so!

liegrü
Gandi

Hi Bobber,

hab jetzt bloß dieses eine schon etwas älteren Bild von nem verschärften Japan-Renner, hoffe man kann was erkennen (Öltank sitzt direkt vorm Kureblgehäuse).

liegrü
Gandi

Ups, sorry, du willst ihn ja explizit im Rahmendreieck

Hallo Christian,

also ich meine der Gottfried Michels (PAMI Racing) hat sich schon vor etlichen Jahren mit Langhub-Umbauten an SR/XT beschäftigt, weiß jetzt aber nicht in wie weit der noch aktiv ist, hier der Link zur Homepage:

http://www.team-pami.com/cms/

liegrü
Gandi

Hallo Sven bzw. Hans, kleine Verständnisfrage (steh grad aufm Schlauch

was bedeutet "eingeschnürte Laufbuchse" - kann ein Gummiteil wie ein O-Ring einem stabilen Metallteil was anhaben?

liegrü
Gandi

Und die Lima?

Also dat jibbet ja nich, da muss doch mal gewesen sein...

Schreib mal an Yamaha/D, da gabs doch früher öfters Fälle wo ungeöffnete Kilometerwunder vom Hersteller wieder retour genommen wurden, vielleicht kriegst ne neue SR für umme

liegrü
Gandi

Würde mal sagen das ist ein klassischer Fall von Mischkalkulation. Die bei Yamaha D wissen doch selber, dass mit dem Nischenprodukt SR nicht besonders viel gehen wird und vor allem die "Heritage" Sparte aufpoliert werden soll.

Bloß diese Yamaha-Argumentation: "… nicht ganz billig wegen geringer Stückzahl und hochwertiger Anbauteile..." - also wo sind diese, kann da nix sehen!

liegrü
Gandi

Hallo Kicker, schaut komisch aus, bei einem Serienreifen darf das eigentlich nicht so sein. Spur mal überprüfen.

Habe damals aber bei meinem Umbau auf 3 Zoll-Felge und 130er Reifen ein kleines Stück von dieser Überlappung weggefeilt, da biste dann auf jeden Fall auf der sicheren Seite. Schwarz überpinseln, dann fällt das überhaupt nicht mehr auf!

liegrü
Gandi