Posts by robhopf

ich hab die immer bei Kedo bestellt, die ganz einfachen Standrdbeläge, die bremsen dauerhaft gut mit den zwei verschiedenen Serienscheiben

der Bremshebel sitzt rechts, das Gestänge links. Um den Bremshebel tiefer zu stellen einfach einen Zacken mehr nach rechts auf der Bremswelle probieren, wenns nicht reicht noch einen

habe leider nichts einschlägiges gefunden und glaube auch mittlerweile daß mir da ein Zuordnungsfehler passiert ist. Also muß man halt noch ein paar Grad zugeben, um in den 0,10er Bereich zu kommen.

Ja ich weiß ist alles ungenau, ist eigentlich eine Sache für den Notfall, aber der kann ja auch mal kommen

mit Öl ist das nicht aussagefähig, probiers nochmal trocken. Die Nockenwelle ist am Ende ihrer Lebenszeit, die Kipphebel müßten auch einen entsprechenden Schaden haben. Wie sehen die Ventilenden aus? Das Spiel ist normal, da soll nichts scheuern

Quote from oldman

Bezogen auf das EV läuft es dann dabei auf ca. 0,08mm Ventilspiel raus.

das wäre ja so gerade noch innerhalb der Toleranz für Flachkugelschrauben

ich kann mich auf meine Augen verlassen. Ich seh auch wenn ein Bild nur um eine Winzigkeit schief an der Wand hängt

braucht man dafür überhaupt ein Werkzeug? 45 Grad ist ein halber rechter Winkel, das kriegt man doch mit bloßem Auge hin. Das ist wie bei einer viertel Torte sich ein achtel abschneiden! (also genau in der Mitte). Und der Einlaß kriegt halt von dem achtel ein drittel weniger

ok, danke, einerseits bin ich jetzt etwas beruhigt, andererseits werde ich da nochmal rangehen müssen um vollends sicher zu sein

bei mir gabs heute eine Schrecksekunde: als ich die Schraube rausgedreht habe fehlte die Halbkugel. Beim Einlaß dann das gleiche. Die hab ich erst im Februar eingebaut und nur ein paar Hundert Meter gefahren. Erstmal nen Magnet reingehalten, nichts. Eine meiner SRs, die wo ich letztes Jahr den Getriebeschaden hatte und dabei einen zerbrochenen Kolbenring entdeckte, hat schon länger Flachkugeln gehabt und da waren beim Entfernen die Halbkugeln an Ort und Stelle. Zunächst dachte ich an Reklamation und Wechsel auf die Originalen, dann hab ich mal mit Beleuchtung und Spiegel versucht das Ventilende zu sehen - der Kipphebel ist sehr im Weg - und tatsächlich vermeinte ich da eine Halbkugel zu sehen - mit nem gebogenen Draht versucht zu bewegen, ging auch, aber nur begrenzt. Anmerken muß ich noch, daß die Oberfläche des konkaven Kugelsitzes nicht glatt ist, die Drehspuren sind deutlich zu sehen, das hätte ich mir irgendwie glatter vorgestellt. Die Kugel ist ja auch glatt.

Meine Theorie ist nun, daß die Adhäsivkräfte aufgrund der Glattheit der Halbkugeln und Ventilschäfte (sind relativ neu) größer sind als zwischen Halbkugel und unbearbeitetem Sitz.

Aber trotzdem, für 40 € hätte ich mehr erwartet.

Jedenfalls sind die Flachkugler wieder drin, ich hoffe sie haben ihre Halbkugel getroffen.

zur Lösung dieses Problems sind noch mehr Informationen nötig, als da wären zB Neuerwerbung, wenn nein plötzlich aufgetreten, wann zuletzt was verändert usw. Als Notbehelf könnte eine Iridiumkerze funzen, die ist das Nonplusultra und verzeiht einiges kränkelnde Zubehör.

oder, für edlere Edelstahl-Optik eine Stricknadel

kann man die nicht mehr richten?

hab grad die vielen sehr guten Tips seit meinem letzten Post gelesen, leider zu spät, aber immerhin hab ich in der Zwischenzeit noch eine weitere Methode entwickelt. Schlauch am Ventil zu einem Bündel zusammenwickeln und mit 2 Schnüren nah am Ventil fixieren. Mit diesem Bündel läßt sich die gegenüberliegende Reifenflanke soweit zurückbiegen, daß das Ventilloch frei wird. Anschließend natürlich als erstes die Schnüre wieder aufschneiden (vorsichtig!)

jetzt noch nicht, erst wenn die andere Reifenseite reingewürgt wird kommt etwas Luft rein, oder ist das falsch? Der Ventilzieher weiter oben ist glaub ich mal ein Versuch wert.

ich schaffs nicht das Ventil des Schlauchs von innen durchs Loch zu stecken. Immer wenn ich mit der Hand in den Reifen reingehe um das Ventil zu manipulieren bewegt sich die andere Reifenseite mit und versperrt das Loch. Hab jetzt mehrere Ideen versucht umzusetzen um den Reifen so zu spreizen, daß das Loch freibleibt, ohne Erfolg. Was mach ich verkehrt? Gibts da Spezialwerkzeug?

Quote from oldman

Und ja, die Sekundärpumpe ist vom Aufbau her in der Lage ca. viereinhalbmal mehr Öl zu förden wie die Primärpumpe

stimmt schon, Peter, aber angenommen nach einer mehrwöchigen Standzeit ist der Öltank leergelaufen, hat die Primärpumpe erstmal nix zu pumpen außer schlechter Luft, bis das sekundärgepumpte Öl eintrudelt. Jetzt kommts halt darauf an, wie kurz dieser Zeitraum ist, wenn das nur ein Moment ist kann mans ja vernachlässigen

Ich denke, hier gehts von Seiten des Threaderstellers eher um Abklärung ob er den Ölverlust beim Motorbauer reklamieren soll oder nicht, deswegen die Fragen nach der "Originalität"

Quote from Tenere1

Krass sieht fast wie ein Lochblechstreifen aus dem Baumarkt aus

weil aus geschmiedetem Titan aber viel teurer

wenn das 2J4Räder sind, haben die keine Eloxalschicht, und die Felgen lassen sich super polieren.

ein anderes persisches Sprichwort sagt: wie man in den Wald hineinruft, so schallt es wieder heraus. Wenn ich in einer Rudimentärsprache in einem öffentlichen Technikforum Fragen stelle, kann ich nicht damit rechnen daß sie mir richtig und ausreichend beantwortet werden. Ich kann auch verstehen, daß einigen angesichts des Geschreibsels vom TE die Haare zu Berge stehen, zumal es um relativ simple Probleme geht, die halt sicherheitsrelevant sind.