Beiträge von Airhead

Ich hab mir vor zwei Jahren den Proof Thermokombi von Luise geholt.
Kostet ein paar Mark mehr tut aber auch so wie er soll.
Ich hab ihn div. Nummern Größer gekauft und kann ihn so einfach über
allem drüber ziehen.
Letztes Jahr hab ich ihn zur Sasion leider nicht gefunden und bin in der
normalen Mopedkleidung + dicken Pulli , Lenkerstulpen gefahren. Die
neuen Klamotten haben ausreichend Wasser abgehalten.
Den Kombi fand ich letztens wieder in einer Satteltasche nun fehlt nur das
WIntermoped.

Kenn ich irgendwoher...
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Die Muttermethode sollte funktionieren und so fest ist auch nicht.
Mach ich bei der XJ genauso.

Schöne Bilder Doc !
Da haben wir uns um eine Woche verpasst.
Ich war mit Richy aus Augsburg 13Tage und 5500km in den Alpen und Pyrenäen zum Atlantik und zurück mit Abstechern unterwegs. Mit Xj und 69er /5 .
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Vielleicht sieht man sich nächsten Monat an der Solitude.

Zitat

Original von karsten
Nur ein Hinweis
bei werkstatt-produkte.de

gibt es auch den 30L Kanister für 48euro. Das wären 1,60 für den Liter bzw. 80cent für 500ml.

Fettpresse ran , der Kolben wird sich schon beugen .
Danach kann man genaueres sagen .
Die Warscheinlichkeit ist aber groß wenn das Ding so fest sitzt das
das Ding Kernschrott ist.

Mh... für meine Dicke bräuchte ich 4 Entlüftungsventile.
Macht 100euro. Wie oft kann ich für 100euro auf die altmodische Art die Bremsflüssigkeit tauschen?
Ich geh mal von 0,5L für die ganze Anlage aus.
5L gibts für ... nehmen wir mal 15euro .
Das wären dann grob 67 Flüssigkeitswechsel bei 100euro.
Ich tausche sie einmal im Jahr, ergo 67Jahre Bremsflüssigkeitswechsel.
So lange lebe ich garnicht mehr.

Das Ölablassschraubenventil ... nie wieder dreckige Hände für 35euro.
... und wie krieg ich damit den Ölfiler gewechselt?
Für das Geld hol ich mir lieber 12 Ölfilter , die kann ich sogar in 2-3 Jahren verbrauchen.

Ich werde nicht da sein , die Urlaubsplanung wurde umgelegt.
Nun geht es an die Atlantikküste mit dem Moped.

Wenn du sie ohne Klarlack aufklebst sind sie empfindlich.
Auf Lackpolitur sollte man verzichten , die Rückstände sammeln sich an den Kanten der Aufkleber , das ergibt dann einen weißen Rahmen.
Sind die Aufkleber überlackiert (Klar) dann bekommt man Kratzer drauf auch nicht mehr wegpoliert.
Polierte Materialen (Seitendeckel) kannst du klar lackieren, der Lack hält halt nur bescheiden auf einer glatten Oberfläche. Ist diese irgendwann beschädigt oxidiert das munter vor sich hin und sieht richtig bescheiden aus. Dann hilft nur Klarlack runter , polieren, neu lackieren.

Auf Chrom...... ähm , geht sicherlich , wie das aussieht kann ich nur ahnen , scheiße möcht ich meinen. Der Klarlack müssen nach einigen Schichten richtig glatt geschliffen und poliert werden um einen akzeptablen Glanz hin zu bekommen.

Meinung: Ich würds lassen , schneller wird sie eh nicht dadurch. Und wenn der lack , aufkleber ab ist oder verkratzt ist das mit dem "guten" Aussehen auch wieder dahin.
Dann lieber die Seitendeckel/Tank im entsprechendem Muster lackieren lassen.

Dito , Einstellmöglichkeit besteht über die Amatur oben oder durch Beilagplättchen am Bremsnocken.

Umbau auf außenliegenden Bremshebel unten ist empfehlenswert.

Die hier? . Siehe unten stehende Liste -> Lieferumfang.

Zitat

Original von Fump
mit Vaseline aka "Popoflutschie" zuspachteln.

Ich seh meine Arbeit trägt Früchte!

Ich kann die Spiegel von den älteren kleinen Honda Modellen empfehlen.
Wie der hier in der Bucht : 350158582299
Haben bei mir immer gute Dienste geleistet und trotz breitem Kreuz sah ich mehr als nur meine Schultern.

Zitat

Original von Mühli
Also warum sollte speziell jemand aus diesem Fred, (weil sich der Ander so drüber aufgregt hat nochmal: Fred), deine SR kaufen?

Weil er zufällig drüber gestolpert ist. Ich würde ja.... aber hier steht ausreicht Altmetall rum.

Zitat

Original von red biker
Bei alten Moppeds nehm ich immer etwas weniger Drehmoment, die Gewinde werdens danken.

Was nützen einem heile Gewinde wenn der Motor undicht ist?
Sollte ein Gewinde sein Soll Drehmoment nicht überstehen hat es halt nix
mehr getaugt. Wird es halt repariert. Wo ist das Problem?
Tust du das bei der Bremse und Achsen auch so?

Zieh mal alles fest und guck dann noch mal .

Die Dichtmittel gibt es im Autoersatzteilefachhandel. Die bestellen sie dir auch ohne Mehrkosten.
Loctide muss es ja auch nicht zwingend sein , die Hausmarke vom Laden in Mittelfest tut es genauso.

Zitat

Original von LaueSR
Wäre eine Überlegung wert. Irgendwo müsste ich auch noch eine alte Kofferraumschutzmatte liegen haben. Allerdings saugen Gummimatten die Öltropfen die so aus den Teilen tropfen nicht so gut auf. Schaumamal

Aso, du möchtest gerne eine Werkbank wie in einer richtigen Werkstatt ja?
Na dann reibe die Holzplatte mit Gelenkwellenfett ein und kipp einen Kanister Bremsenreiniger noch drüber. Das zieht dann ganz gut ein.

Du könntest auch die alte Gummifusmasse aus dem Auto mit Ölablaufbohrungen versehen.

Ich hätte da noch eine Idee mit einem Nasssauger.......

Zitat

Original von Thruxton

...tschuligung, habe mich gerade eingenässt....hahahhaa ROFL
WAS IST POPOFLUTSCHI....BRÜLLLL

Zitat

Original von Nimbusker
Vaseline aber technisch bitte

Zitat

Original von miwol
Was meinst du denn was Kontaktspray ist?

Schau mal z.B. bei Conrad rein unter "Elektronik Reinigungs-, und Kontacktsprays. z.B. Best.-Nr.: 812297 - 62
Oder Best.-Nr.: 812206 - 62

Ich arbeite mit dem Kontackt 60. Ganz grüne Stecker sollte man aber großzügig rausschneiden und ersetzten.

Goldige Stecker gibt es auch so zu kaufen.
Aber unnötig.

WD40 kann man auf der Reise nehmen wenn die Karre bei einer Regenfahrt
verregt. Ansonsten kann das im Schrank stehen bleiben. Auch das ist schnell abgewaschen.

Polfett (Säurebeständig) oder Popoflutschi kann man nehmen. Wenn die Sachen nicht gerade im Spritzbereich liegen. Ansonsten wird das auch irgendwann abgewaschen.
Wasser dichte Stecker sollte man in betracht ziehen wenn mal was anliegt.

Kontakte sollte man rechtzeitig putzen , das muss man nach 20 Jahren nicht mehr anfangen. Die Oxidation ist dann sowieso schon unter die Isolierung gekrochen.
Ansonsten zum mechanischem Säubern eignet sich Schleiffilz ganz gut.
Kontacktspray ist immer gut. Schützt vor Oxidation und beseitigt vorhandene im bestimmten Rahmen. Sollte man auch zum Flegen nehmen lange bevor das Licht ausfällt.

Vollständigkeitshalber die Datenblätter:
Dirko HT
Hylomar
Curil T

Ich arbeit mit Hylomar. Leicht wieder demontierbar. Gibts überall.
Lässt sich dünn nur bedingt gut verarbeiten. Das Lösungsmittel
verflüchtigt sich recht schnell beim dünnen Auftrag.

Dann werd ich wohl mal Dirko versuchen wenn das sich besser verarbeiten
lässt.

Dünn ist wichtig, den XL Motor der letztens auf der Werkbank lag der
enthielt soviel Dichtmasse , damit hätte man weitere 3-4 Motoren mit
abdichten können. Das hat sich bis in die Nockwellenlagerung gedrückt .