Hallo ihr Schrauber,
bin bei ebay auf mehrere Stahlflex-Bremsleitungen gestossen. Nun die Frage :kann ich an alle SR einteilige Bremsleitungen verbauen, oder ist das vom Baujahr abhängig ?
Bei meiner geht die Leitung vom Hebel zur unteren Gabelbrücke, wo eine Art Kupplung sitz und von da geht es zur Bremszange. Also zweitilige Leitung, oder ???? 
wer bringt Licht ins Dunkle
Klaus
Hallo,
Chris, du hast recht. Metallstaub-oder -Späne können das Magnetfeld dämpfen oder gar kurzschliessen.
Das wird aber nichts mit o.g. Problem zu tun haben.
Im Bücheli (das ältere ) ist sehr schön beschrieben wie man Regler, Lima usw durchmessen kann.
Kann ich auch kopieren und weitermailen wenn das hilft.
Gruss
Klaus
Hi,
bei Conrad-Elektronik gibt es eine mit Schliesswinkelmesser für ca. 45€
blitzender Gruss
Klaus
Hallo zusammen,
auch ich möchte an meiner 2J4 Bj. 81 Ochsenaugen montieren. Ich habe den nach hinten gekröpften, breiten Lenker, geht das damit überhaupt oder muss ich den etwas geraderen und schmaleren Lenker von der 48T montieren.
Welche O-Augen empfehlt ihr ???
Hi,
habe für meine 2J4 Bj. 81 kürzlich eine linke Gehäusedeckeldichtung bei Yamaha bestellt.
Nach einem Tag und 5€ war sie mein.
Gruss
Klaus
Hi,
hab erst vor kurzem bei Kedo die Doppelschmierung bestellt. Da meine SR eine Mischung aus 2J4 und 48 T ist war ich mir nicht sicher ob die Federn zur Kipphebelarretierung rein müssen oder nicht.
Bei Kedo meinte man das die eh nicht viel bringen, schaden tun sie nicht, aber viel nützen auch nicht.
Aber irgendwie habe seit Doppelschmierung ein besseres Gefühl
wer gut schmiert, der gut fährt
Hi,
Brachiopode hat schon mal die Tel. Nr. von der Firma gepostet, die Bilsteindämpfer vertreibt.
Gruss
Klaus
Hallo,
wen es interessiert : bei Kupfer (woraus die Limawicklungen wohl sind), hat einen positiven Temperaturbeiwert von 0,004.
D. h. bei steigender Temp. wird der Widerstand grösser und zwar um ca. 0,4 % pro 1 Grad Temperaturunterschied.
Gruss
Klaus
Hallöchen,
es ist vollbracht. Brachiopode hat zwei neue Stehbolzen mit 7mm längerem Gewinde gedreht.(der Flansch vom Leistungskrümmer ist 9mm dick)
In das nachgeschnitte Gewinde habe ich den Stehbolzen mit Loctite 620 eingeklebt, die Rändelmuttern mit einer Federscheibe unterlegt und mit 15 Nm angezogen.
Und ????? es hält.
Nach 2 Stunden Stadtverkehr und Autobahnhetzerei
ist noch alles fest und dicht.
Dank für die vielen Tipps und Anregungen an das
SUPER-Forum
ich würde erst mal mit einem Kompressionsmesser den Wert ermitteln. Ist ne Sache von 2 Minuten
Laut Büchelie sind 9 bis 12 Bar ok.
klugscheisserische Grüsse
klaus
Hallo,
die Firma Bilstein ist bei uns im Dorf ansässig.
Werde da mal vorbei gehen und nachfragen. Auf eine e-mail Anfrage von mir haben die nicht geantwortet.
so, Loch auf 6,5 aufgebohrt und Gewinde nachgeschnitten.
Ist etwas oval geworden, sprich der Stehbolzen hat etwas Spiel auf den ersten Hälfte des Gewindes.
Werde den Bolzen wohl zusätzlich mit Loctite einkleben.
meine 2j4 ist mit vielen Teilen der 48T ausgestattet.
Z.B.: Vorderrad ( 18") mit geschlitzter Scheibenbremse, Ölleitung zum Auslassventil, Tank, Scheinwerfer
Diverse Teile vom Motor sind bei der 48T gegenüber der 2J4 verbessert worden. (leichterer Kolben, Ölabstreifring, besser gehärtete Nockenwelle und Kipphebel, Nockenwelle hat 0,5mm mehr Hub.
Diese Teile passen alle in die 2J4
Also auf alle Fälle kaufen
Hi ,
erst mal danke für die Tipps.
Fpg, was meinst du mit Gewindebuchse ?
Eine Einziehmutter ? Bin kein Schlosser.
Taucht Helicoil (schreibt man das so ?) nix
Hallo zusammen,
also Bücheli schreibt 13 Nm für Stehbolzen und 18Nm für Mutter.
Vom Linksausdreher hat mir ein Yamahahändler abgeraten.
Wenn der abbricht is ganz Schluss.
Aber danke für die Tipps. Werde wohl das mit dem neuen Gewinde reinschneiden versuchen.
Ich sach euch dann wie ausgegangen ist.
der mit Helicoll liebäugelnde
Hi,
wenn das der Originalkrümmer ist, müsste der mehrwandig sein.
Das könnten ja Fragmente oder flickversuche der inneren Krümmerwand sein.
Gruss
Hallo zusammen,
da ich recht neu hier bin, kurze Vorstellung :
Bin von 1980 bis 1983 XS 650 gefahren und habe mich nach fast 20 Jahren Moppedabstinenz für die Rüttelplatte entschieden. War ne weise Entscheidung, aber hier mein erstes Problem.
Habe beide Krümmerschrauben verloren (Vorbesitzer hat sie wahrscheinlich nicht angezogen), ein Stehbolzen ist bündig am Zylinder abgerissen.
Mehrere Versuche wie Schlagschrauber, aufbohren und Innensechskantschlüssel eintreiben waren ohne Erfolg.
Nun habe ich da ein schönes 5,5 mm Loch, ziehmlich mittig.
Soll ich auf 6,5 aufbohren und neues 8er Gewinde schneiden ?
Wie fest werden die Stehbolzen und Muttern eigentlich angezogen ?
Was meint ihr ?
hallo katja,
schau mal bei ebay nach, da wird gerade einer angeboten
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1779979768
viel erfolg
