Beiträge von rosemaster

Hallo Lindi54

Mönchengladbach wäre ca. 174 km von hier. Klar, wenn ich es dort wirklich "günstig gemacht bekomme" würde sich die Fahrt lohnen.

Ansonsten wäre irgend im Westerwald, Taunus, oder Frankfurter Raum schon fahrtechnisch günstiger

Hast Du denn mit dem Strahlen in Mönchengladbach Erfahrungen Lindi54?

Hallo,

bin gerade dabei meine SR komplett für einen Wiederaufbau zu zerlegen.

Leider bekomme ich das Filtersieb , welches unten im Downtube sitzt nicht raus.

Ist anscheinend komplett festgerostet. Ich möchte wetten das war schon 20 Jahre nicht mehr draussen.

Das übliche mit Knarre und Nuss, WD40, Rostlöser über Nacht, hab ich schon versucht.
Traue mich auch nicht so mit völlig brutaler Gewalt ran, denn irgendwie macht das nicht den superstabilen Eindruck und ich will das ganze ja nicht zerstören.

Hat jemand nen Tip wie ich das Schraube mit dem Sieb zerstörungsfrei rausbekommen kann?

Danke

Frank

Hallo,

ich suche in halbwegs vertretbarer Nähe zu 56459 Mähren (Westerwald) einen Betrieb dem ich meinen Rahmen und die Schwinge zum strahlen überlassen kann.

Meine SR hats bitter nötig.

Ist inzwischen schon fast komplett zerlegt. Habe auch schon sehr viel Rost mechanisch mit der Drahtaufsätzen auf der Bohrmaschine und Flex entfernt, aber irgendwie 100ig wird das wahrscheinlich nicht.

Ich will es jetzt 1x komplett ordentlich haben und nicht nächste Jahr wieder anfangen.

Hat da jemand einen Tip für mich. Gerne auch eine Lackiererei die das ganze anschließend Grundiert und glänzend schwarz lackiert.

Hab selbst hier (Branchenbuch, etc) schon gesucht, aber niemanden gefunden.

Jeder Tip ist willkommen., danke

Frank

So jetzt geht es langsam los meine SR wieder auf Vordermann zu bringen.

Wenn jemand Lust hat das etwas zu begleiten, ich werde das ganze "bloggen"

Schaut doch mal unter: SR500 Restaurationsblog rein.

Vielleicht hat ja der ein oder andere Forumsmember Lust drauf. Wie dem auch sei, so kann ich wenigstens die "Restauration" dokumentieren.

Tips sind immer willkommen

Gruß aus dem Westerwald

Frank

Mal eine Newbe-Frage aus dem Westerwald,

was ist das

[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10153/Stand_26.08.2008_01.JPG]

für eine Auspuffanlage?

Thanks

Frank

Vielen Dank

dann kann ich heute Nachmittag weiterbasteln

Schönes Wochenende

Frank

Hallo zusammen!

Nachdem ich bei meiner Maggy entdeckt habe das mein XX aus dem XXTank verschwindet und ich mich hier in die Geheimnisse des Kugelventils einlesen durfte, steht jetzt die Instandsetzung an.

Dabei sind 2 Fragen aufgetaucht die mir sicher jemand beantworten kann. Zu beiden jeweils ein Foto

1. Frage

[Blockierte Grafik: http://www.law-ndt.de/frank/dichtungueberbohrung.jpg]

IM roten Kreis seht Ihr das die Kupplungedeckeldichtung irgendeine Böhrunf halb verdeckt.
Das hab ich bei der Demontage so vorgefunden. Irgendwie frage ich mich deshalb ob das so richtig sein kann und worfür diese Bohrung ist

2. Frage

[Blockierte Grafik: http://www.law-ndt.de/frank/entlueftungsschraube.jpg]

Da ich auch nen kompletten Ölwechsel durchführen will hab ich das Problem das ein VB sowohl den Sechskant als auch den Kreizschlitz der Ölfilter-Entlüftungsschraube so vergnisgnaddelt hat, das sie sich icht zerstörungsfrei rausdrehen ließ.

Ich könnte sicher nen Schlitz reinmachen und würde die Schraube dann wohl auch rausbekommen (hoffe ich zumindest). Natürlich hab ich aber jetzt keine neue hier.

So - Frage - kann ich irgendeine Längen und Gewindemäßig passende Schraube nehmen? Oder ist die Schraube irgend etwas gaaannnz besonderes??

Danke für eure Hilfe

und Gruß aus dem dauerveregneten Westerwald

Frank

Hallo!

Gabelbrücken gibts z.B. hier

zu den anderen Parts können die Spezis Dir hier sicher mehr sagen

Gruß aus dem Westerwald

Frank

Danke für die schnelle Antwort

da ist mir die Variante mit nem anderen Blinkrelais doch lieber.
Hab hier in der Nähe nur nen Hein Gerippe - auf was muß ich den achten wenn ich mir da ein Blinkrelais besorgen will?

gruß
Frank

Hallo zusammen,

wenn ich an meine 79 SR500 Ochsenaugen montiere und dabei auf die hinteren Blinker verzichten will, brauche ich dann ein anderes Blinkrelais?

Und wenn ja was für eins muß ich mir da besorgen?

Das das Ganze eintragungspflichtig ist weiß ich.

Danke für Infos

Zitat

Original von DJZander
Kann mir denn noch Jemand sagen, welche Firma diese Art Lenker herstellt, bzw. wo ich so einen Lenker beziehen kann? Hab schon gesucht aber nicht das richtige gefunden.

Wenn Du den Lenker meinst auf dem Bild von LSL Seite, dann gibts den bei LSL oder meintest Du einen anderen Lenker?

Zitat

Original von DJZander
rosemaster: Wäre schön wenn du das dann hier posten könntest.
Danke.

Hallo,

hab gestern Info von LSL bekommen. Die Sitzbank von Daytona ist bei LSL doch noch lieferbar zum Preis von 239,-- Euro. Bei Interesse bitte Herrn Spiegelhammer von LSL kontaktieren.

Gruß

Frank

Zitat

Original von DJZander
rosemaster: Wäre schön wenn du das dann hier posten könntest.
Danke.

Ja klar, melde mich wenn ich Infos habe, hoffe es gibt auch Preise dazu

Gruß
Frank

Hallo,

ich habe gerade einfach mal mit LSL telefoniert.

Die abgebildete Sitzbank ist nicht mehr lieferbar. Aber es gibt Alternativen.
Ich bekomme in den nächsten Tagen Post mit Fotos von LSL, dann kann ich vielleicht etwas mehr berichten.

Gruß aus dem Westerwald

Frank

Hallo DJZander,

leider kann ich dir deine rage auch nicht beantworten. Witzig ist nur das ich gerstern ebenfalls eine E-Mail Anfrage an LSL wegen dieser Sitzbank gestellt habe. Bisher aber noch ohne Antwort.

Irgendwie glaube ich diese Sitzbank auf früheren Daytona-Japan Fotos gesehen zu haben.

Aber die Profis wissen das sicher genauer

Gruß
Frank

Hallo Tidirium

Danke! Da werde ich heute mal nach schaun,

Gruß
Frank

Mal ne blöde Einsteigerfrage zwischendurch, nach welchem Wäremwert der NGK Iridium muß ich denn dann suchen für die Huddel?

Gruß

Frank

Zitat

Original von Tidirium
Moin!

Ich hab die NGK Iridium drin. Deutlich besserer Zündfunken durch extrem dünne Elektrode.

Nach dem Einbau ging das Standgas von 1100 auf 1600 hoch, ohne jedwelches anderes Zutun.
Habs natürlich zurückgedreht.
Ich denke das kommt von der besseren Verbrennung durch den stärkeren Zündfunken.
Anspringen tut Sie auch besser.
Vorher lief die Huddel ca. 130 nach Fahrradtacho, jetzt ca. 140 - 145, auf meiner Hausstrecke in
die Arbeit ( A8 ).

Kann ich nur empfehlen.

Gruß
Heiko

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Hallo AYG

Frage,wollt ihr lieber:

1. das original Fotomaterial gepackt hochgeladen haben (große Bilder)

oder

2. lieber in einer von Euch später verwendeten Bildgrösse?

Falls 2. welche Bildgrösse soll ich schicken?

mfg

Frank

Ja das ist bei mir auch so, hatte schon gedacht es würde an meinem Mac liegen

Gruß
Frank

Zitat

Original von chrille1
Nur restaurieren die sr,nicht Umbauen,dann besitzt Du ein schätzchen! - chrille

Hallo Chrille1

Was die weitere Entwicklung der SR angeht bin ich im Moment hin- und hergerissen.

Einerseits wollte ich ja ursprünglich so Richtung klassisch britsch umbauen. Andererseits - je länger ich sie jetzt habe um so mehr denke ich auch über eine reine Restaurierung noch.

Und dabei hab ich mir doch vorher extra einen Satz Speichenräder mit überholtem Kettenblatt-Träger besorgt.

Vielleicht wird es auch irgendwas in der Richtung klassisch britisch aber im Original Lack.

Ob mir eine gescheite Autolackiererei die rote Farbe mischen kann? Das sollte doch wohl möglich sein , oder?

Gruß
Frank