Beiträge von stormir

Sind die Bowdenzüge in Ordnung? Alle Vergaser-Schellen dran und fest?

Folgender Ansatz bietet sich an bei Umrüstung auf einen hydraulischen Bremslichtschalter: die nicht mehr benötigte Öffnung vom originalen Bremslichtschalter kriegt eine Sechskantschraube, die ein wenig zurecht gefeilt werden muss. Aus andere Ende eine Mutter und gut. Je nachdem, wie dich man den Schraubenkopf lässt, kommt er Bremshebel näher oder nicht ganz so nach zum Lenker. Nun noch die Stellschraube, welche auf den Bremskolben so anpassen, dass der Bremszylinder seine Endstellung erreichen kann. Fertig. Bild hab ich leider keins da, weil meine Stormir ein paar km weg steht.

Wenn man den Lack abbekommen will empfirlt sich Dichtungsentferner von Würth-vorsicht ätzend!. Danach kann man das Blanke Alu mit Schleifvlies, feinstem Schleifpapier, Watte und Alu Magic unterschiedlich matt, seidenmatt oder glänzend hinbekommen.Hat bei meinen Alufelgen prima funktioniert. (Bei den 48T-Felgen ist´s mehr Arbeit, weil diese eloxiert sind.)

Die Lichtmaschine schonmal durchgemessen?

XT mit 48T-Motor, 12-Volt Bordstrom und dann womöglich noch Scheibenbremse oder sr-Trommel vorne----argh. genug geträumt!

achja: gemessen bei 20 Grad Temperatur, die Wicklungen?
Ansonsten: Steffis CDI-Booster kann ich empfehlen[SIZE=7]( im Gegensatz zu seinem 1000km gelaufenen Kolben )[/SIZE]

Willkommen und viel Spass hier!

OK, bei den MZtten mach ich das halt seit Jahren ohne jegliche Probs, sind halt auch nur 2Takter. Also wird bestellt. Thx.

....große Frage ist: kann man das 3-lagige Metallteil er späteren Baujahre nochmals/mehrmals verwenden, wie bei den MZ-Köpfen oder muss man unbedingt in den saueren Apfel beissen, und jedesmal ein Neuteil verbauen?

Schönes Wochende wünscht euch Stef

Gruezi aus dem wilden Süden!
Exilfranke Stef

Unter Umständen hat die Zündsüpule, wenn sie warm wird, einen Knacks weg. Hatte ich mal an meiner MZ. Kalt prima, warm: paff, aus.

Die Lösung: KEINEN Hauptständer aus der Bucht. Die meisten sind total ausgenudelte Teile, weil es immer noch Experten gibt, die ohre Mühle aufgebockt ankicken. Also zum Gebrauchtteilehändler, vor Ort montieren und kucken ob ok, oder zum Sponsor, Neuteil und Ruhe.

Pffft, na und? Meiner zeigt zu wenig an, so an die 300 Umdrehungen. Das zu reparieren kannst Du knicken-eher auf Risiko einen gebrauchten aus der Bucht angeln. SR stellt man nach Gefühl ein

Jaja, Öl in der Ventiltasche hatte ich ja auch. Aber von schlecht anspringen keine Rede.Egal ob kalt, laukalt, lauwarm, warm oder heiß: 1 Tritt und sie lief.
Egal. Dieselross kriegt den Zyli mit Kopf und Kolben und darf da mal seine heilenden Hände auflegen.
Schönes Wochende,
Stef

Ich täte wohl auch kommen am Samstag, leider nicht mit der SR X(. Ich bringe doppelt soviel Hubraum mit und komme mit dem Guzzi-Gespann.
LG, Stef

Mal die 2 Kolbenringe und die 2 Ölabstreifringe vermessen. Jeweils ca. 40mm mit einem Kolben von oben in die Zylinderlaufbahn geschoben.
Von oben nach unten, Ring jeweils oben zwecks fehlerfreier späterer Montage beschriftet.
1. Ring soll 0,3-0,5, Verschleissmarke 0,8mm. Istwert 0,75mm
2. Ring soll 0,3-0,5, VM 0,8. Istwert: 0,45mm
Und die beiden Ölabstreifringe, tja, ich lege sie in den Zyli und schwupps, sind sie glatt bis nach unten durchgefallen. Muss da der Kompressionsring mit zum Messen ran und wenn ja, wie mess ich dann den Verschleiß?

Äh, der Kolbenboden ist doch die Innenseite, oder nicht. Die ist ja sauber. Ölig und kohlig ist nur die Brennraumseite...

Der Ölstand war stabil messbar, selbst am nächsten Tag war noch Öl oben, d.h.abgesackt ist nichts. Das Ventil hatte ich komplett erneuert, war auch meine erste Vermutung. Aus der Ablassöffnung kamen heute noch gut 1 Liter, der Rest war in der Ölwanne.
Was meint Dieselross wohl dazu?

Der Motor ist offen. Ölverbrauch auf 800 km betrug 0,8 Liter. Das Tabernakel war sauber, keine Metallteile, Dder Kolben schwamm schier im Öl(steht sogar in der Tasche des Auslassventils. Oberseite des Kolbens dick verkohlt. Die Ringe sind vollständig, also nichts abgebrochen. Der Kolbenboden ist wie neu.
Liegt´s jetzt am Kopf???

Nach jahrelange Mühen habe ich meinen Bruder davon überzeugt, die alten Mezeler ME 77 "Holzreifen" mal gegen Bridgestone BT 45 zu tauschen.
Oh Wunder, er dachte, er fährt ein ganz anderes moderneres Motorrad, mehr braucht man nicht zu sagen.