Beiträge von Lustiger Schrauber

Hallo zusammen,

um meinen Tank innen zu entrosten werde ich ihn mit Rostumwandler befüllen. Nun frage ich mich, wie ich ihn unten dicht bekomme wenn der Benzinhahn draußen ist. Gibt es da eine praktikable Lösung? Oder vllt. den Tank mit dem Verschluss nach unten hinlegen und durch das Benzinhahnloch

Oder kann ich vllt. sogar den benzihnhan im Tank lassen und dann mit Rostumwandler auffüllen? Schadet es ihm?

Besten Dank, das leuchtet ein. Netter Text.

Hallo,

wieso darf man für den bremskolben eigentlich keine kupferpaste nehmen? oder darf man doch?

grüße
r.

Mache bei meiner alten (derzeit 10,5V) erstmal nen Ladeversuch,
wenn der in die Hose geht, würde ich wohl auch eine nehmen.

bis denne

Hmm, anscheinend haben hier noch nicht alle Unterbodenschutz in Natura gesehen. Aber macht ja nichts, kann man noch nachholen. Dann sieht man auch, dass das Zeug nicht viel dicker als eine normale Lackschicht sein muss.

Zitat

Original von sausage creature
kann hamarit-lack empfehlen...
das hält überall und sieht sauber aufgetragen auch ok aus

Hammerit habe ich auch noch im Regal stehen. Hast du das selber schon auf den Felgen ausprobiert? Falls ja, wie lange hält das jetzt schon bei dir?

Zitat

Original von Binford

Dann mach die Felgen lieber richtig schön sauber und hau dann ne Dose Mattschwarz druff. Das hält wenigstens.

Naja, das hält ja anscheinend eben nicht was man so liest...

Wertes Kollektiv!

Da die Gussfelgen im Laufe der Zeit dank Straßenschmutz sowieso schwarz werden, würde ich die am liebsten gleich schwarz lackieren.

Habe hier noch schwarzen Unterbodenschtz vom Auto rumstehen und überlege gerade damit die Felgen zu schwärzen. Unterbodenschutz solte ja eigentlich ganz gut halten - selbst bei Steinschlag.

Hat schonmal jemand versucht ob das Zeug auf den Felgen hält? Weiß schon, dass es auch andere Methoden gibt die Felge schwarz zu bekommen, aber normaler Lack hält anscheinend nicht richtig gut, und die anderen Methoden sind mir zu aufwendig, dann lieber so lassen wie sie jetzt sind.

Danke schonmal.
Grüße
Rolf

welche chemiekeule haste denn dafür genomen?

Brempaste = Kupferpaste?

Zitat

Original von rei97

Korrosion gefunden?

Wenn nein...Glück gehabt.
Befetten, montieren wenn nötig neue Beläge rein, weiterfahren...

Mit Kupferpaste beschmieren, richtig?

Noch eine Frage zu diesen kleinen Metallplatten, die zwischen Bremssattel und Bremsbelägen sind. Habe dazu unterschiedliche Meinungen gelesen. Würdet ihr die auch ersetzen oder können die alten Metallplatten drinnen bleiben?

Na das sollte schon hinhauen, besten dank für die Antworten. Werde mich heut abend mal dransetzten.

???

Also an der Schwingenachse müssen doch wohl 80 Nm anliegen. Wenn diese Nm anliegen und ich immer noch großes Spiel habe, interpretiere ich das als Zeichen, das die Lager gewechselt werden müssen.

Wie soll ich sonst prüfen, ob die Lager hin sind?

Jepp, hab mir ja das Buechli angesehen, das passt schon. und was jetzt noch unklar ist, werde ich schon klären. irgendwann ist ja immer das erste mal... aber danke für die warnende nachfrage.

Ok, ok, dann besorg ich mir erstmal ´nen zweiten schraubenschlüssel, zieh das Ding mit 80 Nm an und prüf dann nochmal auf Spiel.

Und was das ausdistanzieren angeht: Wenn die schwinge ausgebaut vor mir liegt werde ich mir das nochmal im motorang durchlesen. glaube das wird verständlicher wenn man die Konstruktion erstmal in Natura gesehen hat. Hoffe mal die Scheiben gibts dann bei den Eisenschweinen. Und wenn´s Fragen dazu gibt, erfahrt ihr es als erste

Hallo zusammen,

bin gerade dabei mich um die Schwingelager zu kümmern. Der VB meinte die müssten gewechselt werden.

Die Schwingenachse ist nicht ganz festgezogen, aber "ziemlich" fest. Habe leider nur einen einzigen 24er (?) Schlüssel hier. Die Schwinge lässt sich in diesem Zustand ca. 4-5 mm hin und her bewegen. Heisst das, dass ich neue Lager brauche, oder muss ich einfach die Schwingenachse ordentlich anknallen und schauen ob dann das Spiel weggeht?

Mit wieviel Nm gehört die Achse den angezogen?

Danke schonmal
Grüße
Rolf

werde die nächsten tage meinen tank auch innen entrosten. hat da jmd schon erfahrungen mit zitronensäure gemacht. soll woll heiss in den tank geschüttet werden um den rost innen zu bekämpfen. oder doch lieber ne fertan-mischung reinfüllen?

mit außenseite entrosten bin ich fast fertig. wie habt ihr die gewölbte unterseite des tanks entrostet. da komm ich weder mit zopfbürste noch mit schwingschleifer gescheit hin...

@rei97
Feine Sache, guter Link. Habe jetzt die Stahlflex für unter 18 Eur inkl. Versand bekommen.

Glück gehabt!
Als ich das Motorrad an die Autobatterie angschlossen habe, hat die Elektrik inkl. Blinker bestens funktioniert.

Der Flüsigkeitsstand der Motorradbatterie ist in allen Zellen weiter über Max.
Hat das etwas bestimmtes zu bedeuten? Meint ihr es lohnt sich in diesem Fall die Anschaffung eines Ladegerätes oder ist die Batterie kaputt? Nach fünf Stunden ohne Belastung zeigt sie gerade mal 10,1 Volt an. Das ist doch bissl arg wenig...

habe 3 x 21 und 1 x 24 watt lämpchen, daran kanns also nicht liegen.

blinkrelais sieht sehr neu aus (im gegensatz zum dazugehörigen 3-poligen stecker inkl. spinnennest ) sieht fast so aus als hätte der vorbesitzer
das relais schon gewechselt.

werde mich dann am WoEnde mal an batterietausch machen.

edit: wozu dient eigentlich der dicke weisse stecker, der auch unter der sitzbank ist, und kein gegenstück hat. der liegt dort quasi brach.