Posts by Peter7

Weder Sprit ablassen oder sonstiges

Quote from Mambu

...ich würde genau gar nicht anlassen. Jeder Kaltstart birgt Gefahr von Verschleiß. Warum also ohne "Not" anlassen?

Ich habe meine XT/Srs meist einfach abgestellt, Benzinhahn offen (Wenn das Schwimmernadelventil dicht war) und im Frühjahr zur ersten Ausfahrt gestartet.

Wenn Du Zeit investieren willst, würde ich den Sprit aus dem Vergaser ablassen und den Kolben auf den Verdichtungs-OT stellen.

Herzliche Grüße

Mambu

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Sehe ich auch so, ohne große Massnahmen springt meine SR mach dem Winter ohne weitere Maßnahmen sofort an.

War das meiner?

Harry,

Eben nicht,

da darf kein Sprit aus dem Überlaufschlauch von Vergaser laufen, selbst wenn dein Benzinhahn defekt ist, das Schwimmernadel Ventil stellt doch zu.

Viele Grüße

Hallo Harry,

habe ich gerade einen Denkfehler?

Du schreibst das nach Überholung vom Benzinhahn nach 10min. Sprit aus dem Überlauf rausläuft.

Also wenn am Überlauf vom Vergaser Sprit kommt dann ist doch mit Sicherheit das Schwimmernadel Ventil undicht.

Du könntest ja auch auf PRI stellen und es dürfte nicht überlaufen.

Grüße Peter

Schade das es keine jungen Leute gibt die mal dabei sind.

Besser wie vorgesehen bei kalten Motor einstellen,

klar das man bei ner Sr mal die Ventile tickern hört wenn richtig warm gefahren, das soll aber so, besser etwas Spiel als zu Stramm eingestellt

Hallo Andi,

ich würde dir Empfehlen explizit nachzufragen was bei der Überholung der Lichtmaschine gemacht wird.

Oft wird nur die 330 Spule neu gewickelt, andere Defekte werden nicht geschaut.

Sprich: Mal auf einen Prüfstand gehen und sehen ob die komplett intakt ist, ist nicht immer inbegriffen,

Viele Grüße

Sicher eine schöne Fahrt,

das hört sich gut an wenn ihr Spaß hattet.

Ca. 0,5 Liter Ölverbrauch auf 1000 km deutet auf etwas Arbeit hin.

Ja die Sr läuft auch noch mit mehr Ölverbrauch, kann dann auch mal auf einen Liter gehen.

Dann würde ich mir aber Gedanken machen mal etwas am Motor zu erneuern.

Viele Grüße

Hallo Jan,

falls es beim Beschleunigen unter Last keine komischen Geräusche macht hast du wahrscheinlich keine Probleme mit Klingeln. wie Mambu schon geschrieben hat.

Die Fundstücke in der Oelwanne machen mehr Sorgen.

Größere Touren würde ich nicht unternehmen.

Obwohl eine Sr einiges verzeiht und noch läuft.

Bei diesen Eisenteilen in der Wanne würde ich nicht viel fahren, da der Schaden eher größer wird.

Natürlich kannst du erneut einen Ölwechsel machen und schauen ob es neue Fundstücke gibt.

Das du so etwas nach einer Motorrevision vorfindest ist sehr fragwürdig und war sein Preis sicher nicht wert.

Viele Grüße Peter

Also im Fundus war war ein Stück zerbrochener Keil der die Spannung der Ventile hält.

Montiert hat er jetzt einen Zylinderkopf mit Deckel aus einem Reservemotor.

Der eingebaute Motor hatte nicht geklingelt, und nur vor wenigen Kilometern das erste Übermaß bekommen.

Er hat die Ventile neu eingeschliffen und ansonsten den Reserve - Kopf neu montiert.

Hat mich um eine helfende Hand gebeten um die Ventile wieder einzubauen.

Habe ihn darauf hingewiesen das es an der Kopfdichtung keine Paste braucht, nur am Deckel.

Ich selber habe noch nie den Motor aufgemacht.

Mir fehlt es an Wissen und Werkzeug um da Verschleiß zu beurteilen.

Von daher finde ich es etwas verwegen, einfach Sachen einzubauen auf gut Glück.

Bin da keiner guten Dinge das es lange Hält.

Quote from XT Haui

Guten Abend,

was mir so auf den ersten Blick auffällt:

-Kopfdichtung mit Dichtmasse aufgesetzt - warum?

-Brennraumkante passt nicht zur Kopfdichtung - mehr Hubraum? Größere Bohrung?

-den Spuren im Brennraum nach würde ich behaupten das der Triebling geklingelt hat

Also entweder schlicht überdreht, oder Ventil geklemmt wegen Überhitzung. Ist auch ziemlich weiß...

VG Haui

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Hallo,

habe in meiner Nachbarschaft jemanden kennengelernt der exakt optisch die gleiche alte 2j4 fährt wie meine.

Wir sind schon zusammen gefahren, aber es hat mich immer gewundert wie ruhig sein Motor lief.

Habe ihn öfter mal angesprochen und gefragt ob er sicher ist das nicht alles mit zu wenig Spiel eingestellt ist.

Ich kenne nur das man bei ner 2J4 schon mal etwas mechanische Geräusche hört.

Seine lief Butterweich wie ein 4 Zylinder.

Jetzt hat es seinen Motor geplättet.

Mich interessiert das Schadensbild.

Haut der Kolben dann dagegen?

Oder was ist wohl die Ursache?

Viele Grüße Peter

Es erstaunt mich etwas.

Kenne niemanden der ein KN Luftfilter und einen lauten Auspuff anbringt, ohne vorher mal auf offene Leistung durch Ansaugstutzen zu gehen.

Na ja!

Also bei einer 2J4 brauchst Du die Hauptdüse nicht ändern beim Wechsel auf einen offenen Ansaugstutzen.Den Vergaser baue ich ab ohne den Luftfilterkasten zu lösen.

Würde ich erst mal so testen und dann sehen ob du Änderungen bezüglich Düsen brauchst bei deinem Setup.

Hallo Flo,

Du schreibst das deine SR bei 3500-5500 läuft und darüber hinaus sich nichts mehr tut. ( Was ist denn unterhalb von 3500 nicht in Ordnung?).

Wenn es jetzt kein defekter Drehzahlmesser ist, was ich mal schwer vermute, denke ich nach wie vor das dein Vergaser nicht möchte!

Auspuffänderungen oder auch, wie von Mambu beschrieben mit dicker Kurbelwelle, sollten nichts dran ändern das deine SR mal höher als 6000 dreht.

Abblitzen ist nicht verkehrt, aber da deine Maschine ja zumindest bis 5500 dreht sollte die Verstellung eigentlich funktionieren, da die zweite Spule schon bei geringeren Drehzahlen einsetzt. Wäre diese defekt dann hättest du deutlich spürbare Zündaussetzer und nicht wie von dir beschrieben das sie einfach abriegelt.

Ferndiagnose ist natürlich immer schwierig.

Wenn du die Möglichkeit findest mal einen anderen Vergaser zu testen wäre das sehr hilfreich um Fehler auszuschließen.

Viele Grüße Peter

Hey Olaf,

meine 2j4 fährt mit Papier oder Schaumstoff Filter immer gleich.

Sicher sollten die nicht zu alt sein.

Sollte mit komplett gedrückten Choke funktionieren, dann aber nach dem Start etwas regulieren

Das wird nicht an der Zündung liegen, Einstellen kannst du da eher nichts, da CDI fest programiert,

Ander Auspuff bringt dir minimale Änderung.

Bleibe bei meiner Meinung das dein Vergaser nicht möchte

Geht ja um Durchzug und nicht auf Endgeschwindigkeit