Posts by Peter7

Danke, da schau ich mal, war mir bisher nicht bekannt das da ein Filter sitzt,

Oder es hat sich bei mir auch schon verabschiedet, von daher nicht sichtbar für mich.

Ein Bild wäre schön wo dieses Schwammgeflecht sitzt, habe ich bisher noch nicht im Filterkasten gesehen. Viele Grüße

Schön das es wieder läuft, würde ich erst mal so lassen, das verschlucken liegt vielleicht woanders dran!

Kann mann 0,05mm hören?

Falls der Schwimmer nicht aneckt, was man bei der Glas Methode ja sieht, denke ich das es am Nadelventil oder (Sitz) liegt.
Zubehör Ventile unterscheiden sich aus meiner Erfahrung schon vom Orginal, auch von Keyster. Da muss man dann doch mal geringfügig das Blech etwas einstellen. Beim letzten Keystersatz den ich verbaut habe war alles ok.
Nur eine Ferndiagnose!

Viele Grüße

Hallo Daniel,

So wie auf Bild 3 kannst du die 23mm nicht Prüfen.

Bei dieser Methode zu messen musst du den Schwimmer mit der anderen Hand so halten das die Nase vom Blech gerade den Stift vom Nadelventil berührt, dieser aber noch nicht einfedert.
Versuche doch einfach die Glasmethode. Das sollte voll aber nicht überlaufen.

Viele Grüße Peter

Hallo Chris,

hört sich für mich auch erst mal nach einen Vergaserproblem an.

Besser wäre den Vergaser neben dem Moped in Höhe,die es von Zulaufschlauch zulässt,in ein Glas zu stellen.

Mit abgeschraubten unteren Gehäusedeckel sieht man dann genau wie hoch der Sprit geht.

Dann sollte der Spritstand bis Oberkante Glas gehen, aber nicht darüber hinaus.

Meistens reicht es aber über Kopf die 22mm einzustellen

Kabel unterhalb der Schwinge hört sich komisch an

Wie du selber schreibst: Vergaser mal einstellen, oder besser mal schauen ob der wirklich intakt ist, eine andere als Standard Zündkerze habe ich in 40 Jahren noch nicht gebraucht!

Frage nur weil ich ähnliches schon hatte, neue Kerze rein und Moped springt wieder an, trotz einer aufgebenden Lichtmaschine lag es dann am Vergaser!

Welcher Vergaser ist denn an deinem Motorrad verbaut?

Vielleicht mal nach dem Vergaser schauen

Ja, ich benutze die selbe Zündung, nach vielen Versuchen mit veränderter Einstellung konnte ich keine Leistungsveränderung feststellen.

Gibt glaube ich einen Beitrag hier, wo es mal auf einen Prüfstand nachvollzogen wurde.

Von daher bleibe ich der Meinung das du das Leistungsloch dadurch nicht veränderst!

Bleibt ja auch die Frage was du damit meinst.

Die SR kommt auch an Grenzen.

Viele Grüße Peter

Nach einbauen einer Digitalen Zündanlage bei mir und vielen Einstellungen glaube ich nicht das dir die Verstellung zu mehr Leistung verhelfen wird, das Leistungsloch,wie ursprünglich geschrieben, wird sich da meiner Meinung nach nicht ändern. 32 Grad bei 2900Upm erscheinen mir zu viel. Die lieber mal bei höheren Umdrehungen ansetzten. Eher mal bei 4000 und als Maximum. Ist nur meine Erfahrung, ohne Garantie, viele Grüße Peter

Viele Grüße

Dann muss ich mal fragen in welche Drehzahlbereiche es gehen soll wenn man bei 8700 Upm noch nicht schalten möchte?

Soll es bis 10000 gehen oder mehr? Auch wenn leicht modifiziert. Das spiegelt für mich nicht den Charakter einer SR wieder.
Natürlich muss das jeder für sich entscheiden wie er mit dem Moped unterwegs ist. Mir schmerzt es etwas in der Seele in diesen Bereichen wenn es denn kein Rennmotor ist!

Von einen falschen Motorrad habe ich nichts geschrieben!
Aber eine Meinung zu dem Beitrag sollte doch erlaubt sein, auch wenn ich nicht beanspruche damit richtig zu liegen.

Viele Grüße Peter

Wenn du bei 8700 Upm. noch nicht schalten möchtest dann solltest du dir ein anderes Motorrad zulegen.

Dafür ist eine SR nicht gebaut.

Was du mit dem Leistungsloch meinst ist Ansichtssache bei 24-40PS.

Die Zündkurve sieht nicht brauchbar aus, aber die SR verzeiht einiges.

Also wenn ich mit meiner Kritik daneben lag möchte ich mich gerne bei Panzer Entschuldigen!!!

Ich bin sehr Froh über die Tipps die man hier bekommt.

Ich porkel sicher nicht mit ungeeigneten Werkzeug im Rahmen rum. Von daher habe ich wie geschrieben einen Kabelbinder benutzt der so lang war das er nicht verschwinden konnte und keinen Schaden verursacht.

Warum noch nicht das Ventil gewechselt: Möchte eher einen Ölwechsel machen, dafür das Motorrad aber etwas warm fahren. Ist mir gerade noch etwas zu kalt.

Und mal schauen ob es noch anderer Sachen zum Bestellen bedarf. Ist mir schon öfters passiert: gerade bestellt aber dann fehlt noch was. Jedesmal 6 € Porto auch für Teile die eigentlich in einem Briefumschlag passen.

Falls ich noch beim Thema bleiben darf: Wie macht es sich bemerkbar falls die Wedis defekt sind und es Luft in den Ölkreislauf bringt?

Viele Grüße Peter

( Besonders an Panzer, er tut mir leid das es mal falsch verstanden werden kann wenn man nicht persönlich spricht)

Panzer: Ich bin für alle Ratschläge dankbar.

Vielleicht gehören solche Beiträge von dir nicht in dieses Forum.
Wie du Verhütung praktizierst ist dir überlassen.

Das trägt aber nichts zu meine ursprüngliche Frage zu beantworten.

Wenige Grüße Peter