Posts by Hiha

Und schau mal Dein Kettenritzel an. Vielleicht ist es ja zahnlos (kein Scherz, hatten wir alles schon...) oder die Keilverzahnung der Welle ist nicht mehr wirklich vorhanden (auch kein Scherz...)

Gruß

Hans

Für mich klingt das nach was Anderem wie Kupplung. Müsste man mal life erleben..

Seltsam jedenfalls...

Hans

Bitte überpüf mal, ob auch wirklich die Kupplung durchrutscht, und nicht irgendwas Anderes. Ich hatte mal ein Primärzahnrad, das ohne den Keil auf die Kurbelwelle geschraubt war...

Gruß

Hans

Oder die Basiseinstellung des Kupplungszuges/Ausrückhebels nicht gemacht? Kupplungsrutschen ist bei der SR eher selten.

Gruß

Hans

Die Position der Bremshebelwelle im Foto ist falsch, die muss viel weiter hinten sitzen, also die Bremsankerplatte im Uhrzeigersinn gedreht.

Und der Lindi54 hat Recht, und wenn das so ist, brauchst Du die kürzeste Bremsstrebe, die original aus Vollmaterial ist, deren Länge ich aber nicht kenne.

Gruß

Hans

Soweit ich weiß haben sich die Bremsankerplatten nicht geändert, aber Du hast garantiert eine zu lange Gegenlagerstange dran. Die Abmessungen der verschiedenen Stangen habe ich nicht parat, da kann Dir bestimmt irgendwer hier helfen.

Gruß

Hans

Ich bin letztes Jahr fast nicht gefahren, und hab heute die TT ausgemottet. Für den Wochenendausflug.

Gruß

Hans

oldman Sorry Peter, hab Dich vergessen.

Diese Bläue wäre bei Hartblock unproblematisch, wenn ein Hartchromhebel nachgeschliffen und verchromt werden soll, würde ich vorher eine Härteprüfung empfehlen.

Der Werkstoff dürfte schon sowas ähnliches wie 16MnCr5 sein, jedenfalls nix Exotisches.

Vergütungsstahl mit Aufschweißen ist sicher sinnvoll, im Endeffekt sind von Megacycle Aufgeschweißte genau das. Die schweißen Stellite o. Ä. auf.

Gruß

Hans

Ich hätte einen reparierten und gewuchteten Korb im Austausch rumliegen. Bei Bedarf PN.

Gruß

Hans

Ich hatte schon 1x Kipphebel mit ausgenudelter Bohrung, das lag aber da dran, dass die Kipphebel selbst bis hinter die Bohrung ausgeglüht waren. Die Bohrungen sind, wie der restliche Kipphebel auch, einsatzgehärtet, und diese Härte verliert sich wenn eine gewisse, nicht besonders hohe Temperatur überschritten wurde.

Gruß

Hans

Gehe ich recht in der Annahme, Höfer schleift Hartblockhebel nach, nicht aber die Hartverchromten?

Gruß

Hans

Quote from seppi

Hans, ich denke das hält sich deshalb so lange weil es eben als NW mit hartverchromter Oberfläche beim Kedo angeboten wird. Das sollten die vielleicht mal ändern.

klick mich!

Grüße

Danke, das hatten die früher nicht drin stehen. Sollte man ihnen tatsächlich mal sagen, zumal Hartchrom auf Hartchrom nicht läuft...

Gruß

Hans

Quote from moik

...Beides in OEM, also mit Hartverchromter Nockenwelle kostet 300€ für die NW und 240€ für Kipphebel und ist weniger langlebig und eben auch teurer...

Nochmal: Es gibt keine hartverchromte Nockenwelle für XT/SR500. Die Einzige die ichbisher sah, war eine Renn-nockenwelle für eine NSU-Max.

Gruß

Hans

Genau, denn wahrscheinlich hat mal jemand Kupferpaste o.Ä. reingefettet. Der Bolzen muss sehr leicht laufen, manche Leute bestehen darauf, nur Talkumpuder zur Schmierung einzusetzen.

Gruß

Hans

.. gelöscht, verlesen.

Quote from moik

Bezüglich der Nockenwelle gabs noch eine Neue für die 2J4 beim (hartverchromt) ...

Nein, nicht hartverchromt, nur oberflächengehärtet oder Schalenhartguss.

Gruß

Hans

Warn nicht die HartBLOCKkipphebel ein rar gewordenes Gut?

Gruß

Hans

Quote from Nobby

...oder genauso beschissen wie bei der XL500? Da lief die Nockenwelle direkt im Alu - bei diversen Exemplaren dann halt nicht wirklich lange..

Naja, das war halt überhitzungsempfindlich, die XLen hatten auch wenig Ölvolumen, und einmal kurz zu wenig Öl, dann Feierabend. Bei guter Pflege wurden schon 100.000km auf solche Köpfe gefahren.

Gruß

Hans

Hab ich noch nicht gesehen, dass da was faul wäre.

Bei mir dauerts noch mit Nockenwellenüberholen, ich werde erstmal die neue Werkstatt beziehen bevor bei mir was weitergeht... Deine Hartchrom-Kipphebel aufzubereiten, dafür gibts m.W. aktuell nur den Herrn Dietmar Wolf, http://kipphebel-schleifen.de oder die Firma Megacycle in den USA.

Ich würde mit den Sachen so wie sie sind ruhig noch einige Zeit weiterfahren. Ausser die Druckschrauben, die würd ich erneuern.

Gruß

Hans