Beiträge von Hiha

Weichglühen, vorher, dann dichtet er schöner.

Gruß

Hans

Zu wenig Luftdruck, todsicher, aber auch egal, wenn Du jetzt mit dem TKC70 zufrieden bist. Ich find ihn zu glatt und zu wenig stollig...

Hast Du andere Größen eintragen lassen müssen, oder gibts den in den eingetragenen Standardgrößen?

Gruß

Hans

Ich hab zu lange Helicoils immer nach dem maßgenauen Eindrehen aussen mit dem Dremel tief eingekerbt und abgebrochen.

Gruß

Hans

Gruß

Hans

Ich schätze, dass der Ölverbrauch wohl eher nicht durch die Kolbenringe verursacht wird, sondern von den Schaftdichtungen, sonst wär der Brennraum ölkohlig. Die originalen Führungen sind gut genug, die Bronzenen sind auch nicht besser. Den Aus- und Einbau sollte man nicht unterschätzen, danach müssen die Sitze neu geschnitten werden. Nix für Anfänger...

Gruß

Hans

Ein kleinerer Schraubendreher, scharf angeschliffen mit abgerundeten Ecken, also quasi ein Spaten,damit kommt man ganz gut unters Blech und zerkratzt nicht versehentlich die Seitenwand. Hatte ich auch schon mal bei einer XT600-Pumpe...

Gruß

Hans

Ich hätte aber auch gern 90/90 vorn und 110/90 hinten, wahlweise, weil mir 100/90 und 120/90 zu fett ist....

Und: Der Metzeler Laserdreck ist alles ausser vernünftig

Gruß

Hans

Schon, aber Du musst sie halt eintragen lassen. Und das nervt.

Gruß

Hans

Wenn Deine beiden Größen aber nicht eingetragen sind, musst Du sie heute aber eintragen lassen, oder eben die alten zölligen Größen montieren. In 3,50-19 gibts halt kaum sinnvolle Straßenreifen, den Metzeler Block C sehe ich nicht als Reifen im modernen Sinne..

Gruß

Hans

Kene Panik, das sieht nicht soo schlimm aus. Wenn ichs ernst meinen würde, täte ich die Schwinge ausbauen und aus PA oder Ähnlichem eine Rolle drehen (lassen) die ziemlich stramm sitzt, dass sie sich nicht so leicht mitdreht, und die nächsten 30.000km nur sehr gelegentlich kontrollieren.

Wenn man wirklich will, kann man die ausgeschliffene Ecke aufschweißen. Muss man IMHO aber nicht.

Gruß

Hans

Ich würds mit MAG aufschweißen und in Form bringen.

Gruß

Hans

Wenn die Säge ins Spiel kommt, meinst Du vermutlich die Wandstärke, nicht die Rohrdicke, denn die kann man ohne Zersägen von aussen mit dem Messchieber messen...

Ich hab eine XT-Schwinge rumliegen, wo die Soziusfußrasten rausgerissen sind. Deren Wandstärke liegt bei ca. 2mm. Ich werd bei Gelegenheit nochmal nachmessen, sicherheitshalber.

Gruß

Hans

Na also.. Geht doch

(Federteller heißt er, der Teller...)

Ein kleiner Ölkohlebrösel auf dem Sitz der das Ventil um nur 1-2/10 anhebt, und die Kompression ist weg. Das Andere könnte Verkokung am Ventilschaft sein. Die Federn haben kurz vor dem Aufsetzen des Ventils nur etwa 250N Druck, das ist nicht soo viel.

Mit geschlossenen Ventilen abstellen kann helfen, muss aber nicht.

Gruß

Hans

Dito!

Mit Anschieben gehts auf alle Fälle, meist aber auch mit Ankicken ohne Kompression. Ansonsten: Es ist immer das Auslassventil, und das mit dem "auf die Feder schlagen" ist sicher nicht das Schlechteste. Das Ventil muss halt geschlossen sein...

Gruß

Hans

Bei Meiner hat der Tacho selbst geknarzt...

Gruß

Hans

Mit dem Multimeter kann man nichts kaputtmessen, da hätt ich keine Angst.

Gruß

Hans

Sorry, bitte NUR UND AUSSCHLIESSLICH die zum Kolben und -bolzen gehörenden Drahtringe verwenden. DIN742 ist für Originalkolben ungeeignet, und die Drahtringe mit einem oder zwei Enden werden u.U. vom Kolbenbolzen aufgerieben.. Wenn Du Schwierigkeiten beim Einbau hast oder die Clips dabei beschädigst, machst Du was falsch oder hast das falsche Werkzeug. Ich hab in eine schöne kurze Telefonzange zwei Nuten eingefeilt um den Draht besser greifen zu können. Das Einringeln wird mit einem kleinen Schraubendreher oder dem Daumennagel beendet.

Ich hab schon ein paar schön total zerstörte Motoren wegen sowas gesehen, das isses nicht wert.

Gruß

Hans