Hallo zusammen,
heute war ich bei der Dekra und habe mir wieder für zwei Jahre der Fahrerlaubnis eingeholt.
Vor dieser kurzen Ausfahrt habe ich die Kette gespannt und nochmals die Freiheitsgrade der Kette gegenüber dem Schutz geprüft. Alles schick.
Das Klackern im vierten Gang im Schiebebetrieb ist leider unüberhörbar.
Hubert, ich würde dein Angebot gerne annehmen und mir gerne von dir eine weitere Meinung einholen.
Viele Grüße
Tom
Hallo zusammen,
letzten Sonntag habe ich noch eine Tour mit meiner SR unternommen. Während der Fahrt durchs Sauerland habe ich neue Geräusche aus dem Motor vernommen die ich bisher nicht kannte.
Nachdem runterschalten vom fünften in den vierten Gang habe ich regelmäßiges Klackern aus Richtung des Motors gehört. Zuerst dachte ich, dass diese Geräusche vom Schlagen der Kette auf den Kunststoffring zum Schutz der Schwinge stammen. Sobald ich aber vom vierten in den dritten Gang geschaltet habe, konnte ich das Klackern nicht mehr hören. Auch beim Beschleunigen im vierten Gang waren das Klackern nicht zu hören. Scheint nur im "Schiebebetrieb" und im vierten Gang aufzutreten.
In dem Thread "Getriebegeräusche vierter Gang" berichtet Claus über ähnliche Geräusche. Leider gibt der Thread keine Auskunft über die Ursache oder eine mögliche Behebung des Problems. Kann jemand seine Erfahrung mit ähnlichen Problemen mit mir teilen?
Im nächsten Jahr möchte eine längere Runde mit meiner SR drehen. Auf die Tour wäre ich schon gerne gut vorbereitet.
Meine SR500:
Baujahr: 1983
Typ: 2J4
KM Stand: ca. 104.000km
Ich fahre mit dem ersten Getriebe und die Kupplung wurde bisher auch nicht getauscht.
Viele Grüße
Tom
Hallo zusammen,
ich habe das Teil bei August Schroeder verchromen lassen. Der Rücklichthalter sieht jetzt wieder schick glänzend aus. Preis: 59,04 Euro mit Versand.
Vielen Dank und viele Grüße
Tom
Hallo,
besten Dank für die Vorschläge. An die Firma Schröder habe ich eine Anfrage über deren Kontaktseite geschickt. Die Antwort ist noch ausstehend.
An die Firma Dörre in Lünen hatte ich auch schon gedacht. Ich bin mir nur nicht ganz sicher ob es den Betrieb noch gibt. Viel gibt es Netz nicht über Dörre zu lesen.
Viele Grüße
Tom
Hallo zusammen,
der Rücklichthalter meiner SR500 2J4 hat über die letzten Jahre an Glanz verloren. An einigen Stellen hat sich auch etwas Rost gebildet.
Ich würde dieses Teil gerne neu verchromen lassen und suche jetzt dafür einen Betrieb im Umkreis von Dortmund. Kann jemand von euch einen entsprechenden Betrieb empfehlen der Einzelteile wieder schick verchromt?
Viele Grüße
Tom
Hallo Hubert,
ich nehme dein Angebot an und werde mir einen deiner Scheinwerfer aussuchen.
Wann passt es dir am Besten?
Viele Grüße
Tom
Hallo Zusammen,
bei meiner 2J4 mit großem Frontscheinwerfer stellt sich langsam eine Trübung des Lichts ein. Der Reflektor wird langsam rostig und das Licht scheint ein wenig gelblich aus. Der TÜV Prüfer hat mir zwar noch zwei Jahre Zeit für die Erneuerung gegeben aber ich wollte ich mal frühzeitig um Ersatz kümmern.
Gibt es für den Reflektor ein Neuteil? Bei KEDO im Katalog habe ich nichts entsprechendes gefunden.
Ist es möglich den Reflektor neu zu beschichten um somit wieder die volle Leuchtkraft wieder zu erreichen?
Kann mir jemand einen heißen Tipp geben?
Viele Grüße
Tom
Hallo ,
ich habe die alten KONI 7610-1303 meiner 2J4 zur Überholung an die Firma kimphi geschickt. Bei einem der Dämpfer trat Öl aus. Während eines Telefonats (im April 2012) mit Herrn Mulkens (kimphi) teilte er mir mit, dass diese Dämpfer problemlos repariert werden können. Allerdings wurde diese Ölleck durch Austauschen der Dichtungen nicht behoben. Ich habe dies reklamiert und momentan befindet sich ein Dämpfer wieder bei kimphi. Eine endgültige Klärung des Problems steht noch aus. Das Ergebnis werde ich dann hier bekannt geben.
Viele Grüße
Tom
Hallo Patrick,
konntest du schon einige Kilometer mit den Stoßdämpfern fahren? Mich interessiert wie zufrieden du mit den den Dämpfern bist.
Kannst du die Dinger weiter empfehlen?
Viele Grüße
Tom
Hallo ,
ich habe heute meine SR nach der Überholung des Vergasers wieder angetreten. Die Grundeinstellungen habe ich nach dem Buechli Projekt vorgenommen. Auch die Beschleunigerpumlenstange habe auf das vorgeschlagene Maß hin kontolliert.
Der Motor lief (fast) sofort wieder rund. Nur das Standgas musste ich neu einstellen.
Alles einfacher als gedacht!!
Viele Grüße
Tom
Hallo ,
in den letzten Wochen habe ich den Vergaser meiner SR500 2J4 zerlegt und wieder zusammen gesetzt. Dabei wurden von mir die Dichtungen, Membranen und Düsen mit Teilen von KEDO ersetzt.
Nun ist der Vergaser wieder zusammen. Ich habe ein wenig Angst davor, dass ich einige Grundeinstellungen für den ersten Start des Motors nicht richtig vorgenommen habe. Ich werde das Gefühl nicht los, dass die Beschleunigerpumpe vor der Überholung von außen irgendwie anders aussah. Aber es ist kein Teil übrig geblieben! Wie stellt man die Beschleunigerpumpe über diese Gewindestange richtig ein?
Existiert ein Checkliste für den Vergaser ersten Start des Motors. Ich denke nicht an die Leerlaufgemischeinstellschraube oder das Schwimmermaß von ca. 22mm +/- 2mm.
Besten Dank und
viele Grüße
Tom
Hallo liebe Tippgeber,
ich habe einen kleinen Nagel (Austreiber) genommen und mit zwei gezielten Hammerschlägen war der kleine Bolzen draußen.
Besten Dank für die Ratschläge.
Jetzt geht es mit den anderen Komponenten des Vergasers weiter.
Viele Grüße
Tom
Hallo Zusammen,
ich bin dabei den Vergaser (VM34SS) meiner 2J4 zu zerlegen. Der Austausch der Membranen und einiger Dichtungen erschien mir nach fast 30 Jahren Gebrauchszeit sinvoll.
Momentan hänge ich an der Demontage des Schwimmers. Ich bekomme den Stift 2,5 x 28 (siehe Explosionszeichnung von oldman) des Schwimmers nicht aus dem Gehäuse. In einigen Beschreibungen zur Demontage ist zu lesen, dass der Stift von alleine rausfallen kann. Bei meinem Vergaser nicht. Ich möchte nicht mit roher Gewalt den Stift ausdrücken. Kann mir jemand einen guten Hinweis zur "sanften" Demontage des Schwimmers geben?
Viele Grüße
Tom
