Hallo habe vorn und hinten den Avon Safety Milage MKII; 18" x 4,00 drauf fährt sich ordentlich ,war aber bei 4.00x18 vorn klar, dass es kein Racer wird. Aber der Reifen sieht hammermäßig aus, finde ich, Ansichtssache weiß ich....
Grüße aus dem Norden
Hätte auch Interresse!!!
Gibt es schon einen Preis??
Gruß
aus dem Norden
Also ich habe die Naben abgedreht und neu eingespeicht mit Hochschulterfelgen bisher keine Probleme.
Gruß aus dem Norden
ZitatOriginal von Hetzer
Bei mir passen halt die geraden Schlitze besser zum gerippten Limadeckel ( http://www.sr500.de/wbb3/attachment.php?attachmentid=4834 ). Ansonsten wäre ich mit so einem SR-Durchbruch auch zufrieden.
Hallo Hetzer,
hast Du deinen Deckel selber bearbeitet? Oder wer hat die Schlitze für Dich gemacht?
Gruß aus dem Norden
ZitatOriginal von XTheo
PS: im Hintergrund übrigens die wunderschöne rigid BSA "BlackStar" von meinem Kumpel mit der gleichen Trapezgabel. Fährt sich auch seeehr geil.
Hallo Theo,
wusste ich doch, dass ich dies Rad schon mal gesehen habe. Du warst damit in Holland auf der Int. BSA Rally.
Und ja die Gabel fährt sich echt klasse durfte letztes Jahr die Black Star probe fahren.
Grüße aus Wedel
Reiner
Angekommen 
Super, sieht einfach klasse aus 
Grüße aus dem Norden
Zum Zerlegen meiner Stoßdämpfer habe ich 2 solcher Spanngurte
benutzt, jeweils auf beiden Seiten eines Stoßdämpfer den Gurt eingefädelt und dann gleichmäßig beide Ratschen spannen. Klappt bei mir immer gut.
Allerdings sollten die Gurte in Ordnung sein.
Grüße aus dem Norden
ZitatOriginal von Dr.Hasenbein
Ui, OK. Das hört sich nicht gut an. Allerdings frage ich mich, was ein eingeölter K+N dazu sagen würde...
Gar nix, hatte gerade bei meiner BSA (K&N Filter) auf einem Zylinder fette Fehlzündungen mit Rückschlag in den Vergaser/Filter, es passiert nix ich glaube der Flammpunkt eines Papierfilters ist höher als der von Schaumstofffilter.
Ich hätte davor keine Angst
Grüße aus dem Norden
ZitatOriginal von Haleken
Nachtrag: Papa's SR (mittlerweile ca. 125.000 gelaufen ;))
@ Christian W.: Das ist ja auch die Schönste ;D
@ BSAOC: Sehr schön, was hat die denn gelaufen, die sieht ja quasi neu aus!
Da sie seit Jahren geschont wird hat sie um die 42000km auf dem Tacho
Grüße aus dem Norden
Also liebe Forumsmitglieder ich habe auch eine Originale alles ist original außer den Reifen, Bremsbelägen und Öl.
Seit 20.April 1978 in meinem Erstbesitz und immer angemeldet und Einsatz bereit.
In den ersten Jahren als einziges Fahrzeug in der Familie also mit 2 Personen in den Urlaub und fast täglich zur Arbeit. Heute brauche ich nur noch für Fahrten zu Treffen und zum Stammtisch, für den alltäglichen Gebrauch habe ich andere SRs.
Grüße aus dem Norden
OHHH!!!
Ist Der hässlich
Entschuldigung meine persönliche Meinung.
Hallo und herzlich Willkommen von der Elbe, wenns Dir nicht zu weit ist komm doch mal zum Stammtisch nach Hamburg da gibt es immer viele Gleichgesinnte und Antworten auf Fragen.
Stammtisch Hamburg
Grüße von der anderen Seite der Elbe
ZitatOriginal von Bulldog2011
Okay, danke für die Einschätzungen.
Wäre in Summe dann wohl rausgeschmissenes Geld.
Nichtsdestotrotz, ein grösserer Tank für die SR steht bei mir noch auf der Wunschliste..., wie immer 'günstig'
Schau doch mal hier
Grüße aus dem Norden
ZitatOriginal von donko
Ne du, das war schon die DBD 34 (sagt Yamaha doch sogar), Ähnlichkeiten wird man da sicher auch zu anderen Modellen feststellen können (die hatten auch schon Baukästen). Wenn man beide (SR & BSA) direkt nebeneinander sieht, fallen die Gemeinsamkeiten schon auf, nicht zuletzt auch die Leistungen, die in beiden Fällen bei 34 PS aus 500 ccm liegt.
Ich hatte viele Jahre so ein BSA-Schätzchen...
Wie dem auch sei: Die SR hat auf jeden Fall "britische Wurzeln". - Gut so...
Hier noch mal zum verdeutlichen (das war nicht meine): BSA DBD 34
Also ich hatte auch Jahre lang so ein Schätzchen, bis man mir soviel dafür geboten hat, dass sie wieder in England ist.
Aber die Goldstar mit der SR zu vergleichen 
ne. Der DBD 34 Motor ist ein Motor mit getrenntem Getriebe in einem Federbett ähnlichem Rahmen. Der SR-Stil ist etwas ähnlich, aber der Motor ist eher am B50 angelehnt, Blockmotor und auch die Leistung liegt nahe am SR Motor. Der Goldstar DBD34 Motor hatte eher 42 bis 45 PS je nachdem welcher Vergaser verbaut wurde, zb. der Amal TT.
Grüße aus dem Norden
Habe schon mal überwiesen. Ich hoffe einfach es klappt
ZitatAlles anzeigenOriginal von sven
Schlimm ist eigentlich nur der Originalzustand, und Leuten, die ihre SR nicht
umbauen gehört sie weggenommen. Die können ja stattdessen A4 fahren.
Der hat auch ne tolle Anlage zum Heino Bieber hören mit Lautstärkeregler
am Lenkrad.
Gruß
Sven
Hallo Sven, meine bleibt Original zum Beweis wie sie mal aussahen, wenn sie 2028 "50" wird, weiß vermutlich keiner mehr wie die SR500 mal aussahen als sie nach Deutschland kamen.
Zum Umbauen hat man ja die Anderen, die sowieso nicht mehr originalen ...Original und Ihre Schwestern
oder einen Fremdmotor einbauen...XT_A65
Der, der seine Originale nicht umbaut. NIE!!
Hab mir im Juli auch eine Cargohose von John Doe geholt mit herausnehmbaren Protektoren. Allerdings in schwarz
Sehr angenehm zu tragen, kein Problem mit schwitzen wie in der Lederhose. Ob Wasserdicht kann ich noch nicht sagen, habe es immer trocken nach Haus geschafft bis heute.
Grüße aus dem Heute trockenem Norden
Ich fahre ganz gern mal nur in Stoffjacke (english Waxcotten)
und habe mir so etwas zu gelegt klick hier
läßt sich gut tragen und ist nicht zu warm.
Grüße aus dem Norden
Ich hatte letztens auch soein komisches Erlebnis, meine schwarze auf dem Seitenständer abgestellt, offener Filter und ca 1 Stunde Starkregen . Maschine angetreten läuft kurz normal dann riesen weiße Rauch(Dampf)wolke, ein Knall und aus. Kein Mucks mehr. Nächsten Tag kontrolliert kein Zündfunke. Neue Zündkerze rein, läuft als wäre nix gewesen!
Wasser in den Brennraum mit angesaugt?? Ich weiß nicht?? 
Grüße aus dem jetzt entlich sonnigen Norden
![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
