Posts by Tscharlie

Eigentlich einfach.

Wenn man 4000 € übrig hat, dann kann man die in einen Traum investieren. Wenn es nach ein paar Jahren deutlich wird, Traum ausgeträumt oder erledigt, dann bekommt man immer noch 1500 €.

Bleiben 2500 € für die Erfüllung eines Traumes.

Dran denken! SRs sind Ladys, also im Sommer immer mit Sonnenöl einölen,

Willkommen hier.

Für was willst Du die SR haben?

Um sie vorzuzeigen?

Um mal zum Eisessen zu fahren?

Als treuen Begleiter jeden Tag in die Arbeit?

Als Reisemotorrad?

Für mich wäre das so:

Klar ist die das Wert, wenn jemand Wert auf Schönheit legt. Aber ich habe Motorräder um sie zu fahren, da ist die Optik nicht so wichtig, da ich nicht zu viel Geld für mein Hobby ausgeben will, hatte ich meine SR für sagenhafte 648 € vor 16 Jahren bei Ebay ersteigert.

Aber ich bin nicht Du.

Meine hatte beim Verkauf fast 100.000 km, davon von mir über 50.000.

Motor noch ungeöffnet.

Außer Lima bei Kedo überholen und ein paar Kleinigkeiten nichts außer einer Kette mit Kettenrädern und Reifen.

Und das in 16 Jahren.

Wenns ums Gasgeben gegen soll, dann würde ich eine XJ 600 empfehlen, die 4 Zylinder können Drehzahlen besser ab.

Warum ich meine verkauft habe? Die 175 Gilera von 1958 ist noch mehr Motorrad pur und zum schnell sein steht die FZ 750 in der Garage.

Die SR als erstes Motorrad ist perfekt, aber nicht dieses.

Kaufe eine die 2 Jahre TÜV hat und regelmäßig die letzte Zeit gefahren wurde.

Die Kilometer sind nicht so entscheidend, solange sie nicht blau qualmt ist nicht viel verloren, ein paar Liter ÖL im Jahr ist nicht so tragisch.

Aber die SR macht aus Dir einen Fahrer der auf die Dame "hört".

Man kann nicht einfach in jeder Drehzahl rumfahren, man achtet auf ausreichende aber nicht zu hohe Drehzahl.

Ich würde ein bisschen darauf achten, dass sie genug PS hat, also besser 33 oder 34 als 27 oder noch weniger.

Optisch vielleicht nicht sooo wichtig, kann schon mal umfallen, da wäre ein Ausstellungsstück doch schade.

Hier im Forum bekommst Du sofort Hilfe wenn mal was nicht passt.

Und immer schön auf Null zurückdrehen, bevor man ihn wieder einpackt.

Der Knebel den ich hatte ist jetzt rundgebogen. Aber das war auch nur 3/4 Zoll Werkzeug.

Ich habe zwei Proxxon, dabei den großen schon mal "zerstört", die Ersatzteile waren günstig und schnell gewechselt.

Ja, ja ich weiß mit dem Drehmomentschlüssel soll man nicht versuchen das Ritzel der FZ aufzubekommen. Am Ende wars Werkzeug aus der Traktorgarage des Nachbarn mit 2 m Rohrverlängerung. DAS muss ein Drehmomentschlüssel auch nicht aushalten.

Kann man das nicht durch gefühlvolles Schalten lösen?

Ich konnte ohne Kupplung die SR rauf und runterschalten, die rechte Hand kann lernen wie sie das machen soll.

Öha, heute kurz auf dem Laverdatreffen, da scheint die Kleine nicht hintenanstehen zu wollen, nach hause mit 50 meilen/h leicht bergab.

Das sind (laut Tacho) doch schon 80 km/h.

Vielleicht will sie nur eingefahren werden, ich bleibe dran.

Mit dem Schloss gibt es keine Probleme, einfach ein Fahrradschloss mitführen.

Hm, heute man den Anschlag des Gaszugs ein wenig geändert, schau an das bringt 5 meilen/h mehr. Jetzt rast sie mit 45 meilen/h dahin.

Könnte also doch irgendwie am Vergaser liegen, mal sehen wie ich mit meinen grobmotorischen Fingern da weiterkomme.

Blöd nur das heute das linke Standrohr vorne sabbert.

Hat die auf den Lampengläsern E-Nummern?

Hm, wenn es an der Hauptdüse liegt müsste sie dann bergab nicht doch schneller laufen? Sie fährt auch steilere Abhänge nur mit 65 km/h.

Ich habe ja mal einen Drehzahlmesser angehängt, sie kommt nicht auf die angepeilten 6300 U/min die für die 10 PS nötig wären, auch nicht im ersten Gang. Bei ca. 4000 ist Schluss, was dann auch wieder zur Geschwindigkeit passt.

Das mit den Düsen wäre eine Möglichkeit, nur mal sehen woher ich die bekomme.

Die Kerze sah gestern nach der längeren Fahrt ganz Ok aus.

Wenn die Erlaubnis wirklich käme würden:

A Einig Motorradfahrer da mit 100 km/h durchpreschen

B So mancher Autofahrer aus Frust hinterherrasen.

Ich halte das so: Ganz langsam, Schrittgeschwindigkeit, bis zum nächsten Parkplatz oder der nächsten Ausfahrt nach vorne tasten.

Das hat noch nie Probleme gegeben.

Nein ich haben nicht den Eindruck, dass sie, außer natürlich aus dem Auspuff, irgendwo bläst.

Leider habe ich keinen Vergleich wie der Widertand beim Kicken sein soll, aber da ist schon ordentlich Druck dahinter, nicht so viel wie bei der SR, aber mehr Hubraum und viel bessere Passungen bei der SR machen natürlich viel aus. Ein Motor aus den 1960er aus Italien ist nicht mit einem Motor aus den 1970ern aus Japan zu vergleichen.

Sie stinkt nicht nach verbranntem Öl, raucht nicht und verbraucht auch kein Öl.

Letztlich was nie die Idee mit diesem Motorrad längere Strecken Vollgas zu fahren, die erzielbaren 65 km/h wärern sowieso die Reisegeschwindigkeit, aber zur Not sollte sie halt mal kurzfristig schneller laufen können.

Leider hatte ich keine Zeit, aber heute mal 30 Mailen gefahren und dann die Kompression gemessen.

Das Messgerät zeigt 3,5 Bar. Nun weiß ich nicht, ist das gut, schlecht oder OK?

Laut Werkstattbuch hat sie eine Verdichtung von 1:7.

Ist der Gaszug wirklich frei? Oder klemmt da doch was?

Hast Du schon mit Bremsenreiniger getestet ob sie irgendwo Luft zieht?

Aufpassen, dass man nicht Richtung Ansaugtrakt sprüht, aber sonst sollte sie nicht darauf reagieren.