Posts by Tscharlie

Es wäre ja nur das Übungsmotorrad bis die SR 500 bewältigt werden kann, solange läuft die GN immer.

Also meine Frau ist 163 cm groß, dabei hat sie eher kurze Beine.

Sie hat den "großen Führerschein" erst mit 53 Jahren gemacht.

Als 3er Führerscheininhaberin von vor 1984, konnte sie aber Erfahrung auf einer Vespa PX 80 und einer Suzuki GN 125 sammeln. Sie fuhr die 2J4 mit der normalen Sitzbank und kam damit gut zurecht, einzig, starten, jetzt die Puristen bitte nicht weiterlesen, das tat sie auf dem Hauptständer.

Ich hatte auch eine kleine Bekannte mit 45 kg Gewicht, die die SR sowohl starten als auch fahren konnte.

Übrigens richtig Spaß hatte sie mit der XJ 700 Maxim, aber das ist eine andere Geschichte.

Ja, wenn es eng wird, dann sollte man noch Luft nach unten haben.

Da sie SR auch mit normaler Höhe, eher früh zum Aufsetzten der Rasten in Kurven neigt, ist ein tieferlegen meiner Meinung nach nicht sinnvoll.

Gerade als Anfänger macht eine schleifende sich hebende Fußraste sicher keine Freude.

Als geübter Fahrer kann man die Raste selbst anheben damit es nicht so früh schleift.

Hallo hier,

ich würde die Begeisterung für eine SR erstmal konservieren.

Grund: Erstmal Erfahrung im Fahren erreichen, ein Jahr sollte dafür reichen.

Zum Üben würde ich z.B. eine Suzuki GN 400 empfehlen, auch ein Kickstarter, aber das Motorrad ist viel niedriger.

Wenn man gut fahren kann spielt die Größe der Fahrerin praktisch keine Rolle, frau rutscht einfach etwas seitlich von der Bank um auf den Boden zu kommen, das klappt bei der SR sehr gut, weil die "im Schritt" schön schmal ist, anders als z.B.die Yamaha XJ 650 da sind "im Schritt" genau die 4 Vergaser nebeneinander.

Ich habe eine Bekannte die sehr gut mit einer großen BMW zurecht kommt, obwohl eigentlich 15 cm zum Boden fehlen, wenn sie auf der Bank sitzt.

Im KEDO Katalog gibt es ein "Ventil" das dieses Patschen verhindern soll.

Super, viel Spaß beim Fahren!

Dann aber den Ölstand beachten, nicht dass durch Benzin im Öl oder zuviel Öl eingefüllt, der Stand viel zu hoch ist.

Hatte ich mal bei einer XJ 600, die hatte fast die doppelte Menge Flüssigkeit im Ölsumpf, in diesem Fall war es Benzin das über den Unterdruckschlauch des Benzinhahnes in den Ansaugstutzen (Vergaser zu Motor) und von da in den Motor lief.

Willkommen hier,

die SR ist ja praktisch eine halbe Harley.

Ich finde es immer schade, wenn ein so altes Motorrad umgebaut wird, vielleicht machts Du es so, dass ein Rückbau zum Motorrad Deines Vaters jederzeit möglich ist.

Ändert sich was wenn der Choke gezogen ist?

Noch schlechter?

Choke ist draußen und das funktioniert auch?

Gratulation zur SR.

Dir soll sie gefallen, da helfen doch eigentlich keine Ansichten anderer Menschen.

Ist Vollgas und SR nicht ein Widerspruch in sich?

Ich sehe das schon als eine gute Möglichkeit.

OK die Krümmerdichtung wird nicht ganz dicht sein, das ist aber bei einem Viertakter nicht sooo schlimm, anders als bei Zweitaktern die vom Gegendruck "leben".

Passieren kann ja auch (fast) nichts, allenfalls abfallen kann die Konstruktion.

Und sehr gut mitgedacht, die zweite Schraube auch nicht einzusetzen! *Lob*

Ach der Stammtisch 2025 findet im Jahre 1900 in Havanna statt?

Meine SR hat eine junge Frauen die keine 45 kg wog angekickt.

Einige Männer sind daran dauerhaft gescheitert.

Also macht es Sinn VOR dem Kauf das mal versucht zu haben.

Manchmal hat es seinen Sinn, wenn man etwas einfach "links liegen" läßt.

Man sollte das Anwerfen schon können, das würde schon helfen.

Das ist ja kein 125er 2-Takt Motor, den man mit dem kleinen Zeh anwerfen kann.

Nochmal die Frage: Dreht sich die Tachowelle, wenn Du den Tacho abbaust und das Vorderrad drehst?

Oder habe ich die Antwort überlesen?

Ist der Antrieb am Vorderrad in Ordnung?