Posts by Tscharlie

Das mit der Brüsteform kenne ich anders.

Die Boxerzylinder der BMWs werden "hängend" genannt weil, sie anders als bei Moto Guzzi eben nicht oben sind sondern eher unten.

Die Ventile waren eher zu eng eingestellt.

Jetzt läuft sie aber eher schlechter. Zwar genauso schnell/langsam aber mit Fehlzündungen.

sr500.de/index.php?attachment/34254/sr500.de/index.php?attachment/34256/sr500.de/index.php?attachment/34256/

Ein paar Fotos die sich, denke ich, selbst erklärten.

Sie hat einen Stoßstangen Antrieb der Ventile.

Ich stelle morgen mal die Ventile ein und mache dabei ein paar Fotos.

Ich habe ja ein "instruzioni per la riparazioni". Einstellwerte: Einlass 0,1 mm Auslass 0,15 mm.

Mal sehen wie die jetzt eingestellt ist.

So die Kleine hat TÜV ohne Mängel.

Aber der Prüfer hatte es schwer mit der englischen Fußbedienung.

Denn links wird gebremst und rechts geschaltet, damit es noch ein wenig komplizierter ist, wird hochgeschaltet nach unten und runtergeschaltet nach oben. Aber auch im 2. Gang kann man anfahren um die Bremsen zu prüfen.

Ja und dann noch ein Spiegel, das geht ja gar nicht.

Aber nochmal, das ist kein Ausstellungsstück, das ist ein Reisemotorrad!

Kann man mit 3 Schrauben rückstandsfrei abschrauben.

Aber dieser Oldtimer, der ein Jahr jünger als ich istm soll mich noch weit bringen.

So morgen geht es erstmal zum TÜV, sie springt ja gut an und läuft.

Das ist die Kleine schon ausgerüstet als Reisemotorrad.

Zündung ist eine Power Dynamo 12 Volt Anlage.

Gemach, gemach ich werde die Maschine die Tage erstmal vorstellen dann sehen wir weiter.

Danke aber schon mal für das Angebot der Hilfe.

Hallo,

ich habe ja meine Motorradgarage verkleinert und habe nun eine FZ 750 die ganz ordentlich läuft, dazu eine 1958er Gilera 175. Die läuft auch, aber mit den angegebenen 10 PS müsste sie doch schneller als 50 km /h laufen.

Geplant ist sie im Laufe des März "zu beschleunigen".

Kann ich Euer Wissen nutzen? Im Gilera Forum sind diese Fahrzeuge nicht wirklich im Fokus.

Schwarmwissen ganz ohne KI.

Ich bin mal gespannt ob die Gleitrohre gerade sind, ich denke wirklich sagen kann man das nur im ausgebauten Zustand.

Hm, vielleicht noch ein bisschen Wissen sammeln.

Warum ich darauf komme? Vorne Scheibenbremse ist bei der SR normal.

Nicht schlimm wenn man sich noch nicht auskennt.

Die Foris werden alle Deine Fragen geduldig beantworten.

Also ein Unfall? Wenn die Stelle nicht auf der Seite gewesen ist.

Wie kommt es zu so einer Roststelle? Denn eigentlich wird der Bereich ja "geschmiert".

Lange Standzeit?

Schreibst Du hier ernsthaft über einen Betrug? Öffentlich?

Viel Spaß für unsere Welt die damit ja irgendwann umgehen muss.

Da leuchtet ein, Danke für die Info.

Ich habe IMMER Stiefel an, wenn ich einen größeren Viertakter kicke, sicher ist sicher, da wird bei einem Versuch schin mal nur ein Stiefel angezogen, aber ohne nie.

Bei der 175 4 Takt Gilera nicht so schlimm aber auch die Kleine kann fies sein, hat aber dank niederer Kompression und kleinerm Hubraum einfach nicht die Power um ersthaft zu verletzten.

Quote from Monkey125

In meiner Zeit 1979 bis 1983 in Spanien fuhr ich überwiegend eine XT. Die bekam ich mit Badelatschen an. Deshalb auch mein Interesse die SR ans laufen zu bringen.

Wenn das Salz von der Straße ist gebe ich ihr noch eine Chance. Noch hat sie TÜV und ist angemeldet.

Lasse von mir hören. Ist nett hier im Forum.

Läßt sich eine XT nicht leichter ankicken? Grund die kleinere Schwungnmasse?

Ist es richtig, dass man für Motorräder keine Autobahnvignette braucht?

Wenn ein Glattbacher einen Guten Rutsch wünscht?

Allen ein Gutes Neues Jahr, macht was drauß!