Posts by Tscharlie

Da sich Flüssigkeiten nicht verdichten lassen, braucht es eine Entlüftung des Kurbelgehäuses. Das haben die Motorräder, ist also erstmal egal wieviel Flüssigkeit da drin ist, ist es zuviel "spukt" der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung die aus.

Wenn das Hinterrad bei Anschiebversuchen blockiert ist eigentlich ein gutes Zeichen. Denn die Kompression scheint gut zu sein.

Meiner Meinung geht schieben nur mit zwei Personen, einer schiebt vielleicht zuerst mit an, sitzt aber beim Startversuch auf dem Motorrad um genug Traktion am Hinterrad zu haben.

Benzinhahn kann mit Einstellung PRI "übergangen" werden, dann ist erstmal egal ob der funktioniert oder nicht.

Dazu nochmal meine Frage:

Hat Yamaha die Länge geändert? Eventuell um das kleinere 18 Zoll Vorderrad der 48 T auszugleichen?

Hm, die Japaner sind dafür bekannt es ganz genau zunehmen bei Maßen.

Wenn die SR aus Frankreich oder Italien käme, könnte das vielleicht sein.

Entweder haben die 2J4 und die 48 T unterschiedliche Längen und da wurde mal ein Rohr getauscht oder ein Rohr ist so krumm, das kann ich mir aber nicht vorstellen.

Genau WEGEN dieser Genauigkeit sind die Japaner mit Ihren Motorrädern so erfolgreich in den europäischen Markt "eingefallen", BMW, NSU ect. konnten nur davon träumen es so exakt in der Fertigung hinzubekommen.

Schalte mal den Benzinhahn auf PRI, wenn Du fährst, sollte sie plötzlich wieder normal laufen, hast Du den Täter, wenn nicht dann kann man immer noch weitersuchen.

Oder hast Du vor dem Vorfall auf RES geschaltet? Dann kann auch der Vergaser dicht sein, weil er Schmutz aus dem Unterteil des Tanks angesaugt hat.

ON ist an ein Röhrchen im Tank angeschlossen, das Benzin läuft nur bis zu einer gewissen Höhe aus dem Tank in den Vergaser, schaltest Du auf RES dann läuft das Bezin aus dem unteren Teil des Tanks in den Vergaser, da hat sich aber vielleicht Gammel der letzten 30 Jahre angesammelt.

Oft liegt es auch an der Masse oder einfach nur an Korrision in der Lampenfassung.

Vom Traktor zur Honda und dann zurück zum 2 Rad Traktor, das passt doch.

Willkommen hier.

Honda CB? 50-100-200-250-350-500-750?

Und das obwohl der Akku ja nur das Licht wenigstens etwas funzeln läßt, wenn mal der Motor in der Nacht abstirbt.

Dieses "im Dunklen stehen" hat mch auch dazu veranlaßt den Kondensator wieder gehen eine Gelbatterie zu tauschen.

Wozu bei einer SR 500 ein hochwertiger Akku????

Fährt sie stabil geradeaus? Wie verhält sie sich in langen schnelleren Kurven? Auch wenn man vom Gas geht oder wenn man leicht bremst?

Wenn da nichts spürbar "komisch" ist, sollten Rahmen und Gabel in Ordnung sein.

Und natürlich auch die Flucht der Räder prüfen.

Spaß beiseite:

Was wiegen denn Fahrer und Sozia?

27.000 km?

Die sind neu!

Die Gabel richtet sich eigentlich selber richtig aus, wenn nichts verbogen ist.

Wenn es die Zündspule wäre, würde sie immer schlecht anspringen und nicht nur nach längerer Standzeit.

Stellst Du den Benzinhahn auf PRI, so 30 Sekunden vor dem Starten?

Dann läuft Benzin in den Vergaser, nach ein paar Tagen kann der durch Verdunstung ziemlich leer sein.

Nicht vergessen den Benzinhahn wieder auf ON zu stellen.

Die Gabel ausrichten ist auch nicht soo viel arbeit, kann sich lohnen.

Bremsen werden sowieso überbewertet. Wer schnell sein willl dreht eher rechts auf.

Wenn man schon mal das Kühtai runtergerast ist, mit einem Puch Moped und man nur eine Minitrommelbremse vorne und eine Rücktrittbremse über die Pedale hatte, dann sind alle anderen Bremsen Wunderwerke der Technik.

"Mein" TÜV-Prüfer meinte mal.

Wenn man die für Motorräder geforderte Bremsleistung nimmt, dann wäre das auch mit einer Holzklotzbremse zu erfüllen.

Denn eigentlich ist nicht das Gefühl des Prüfers gefragt, sondern: Erreicht die Bremse die vorgeschriebene Bremsleistung.

Anderseits bringe ich auch die orginale SR 500 (BJ 1979) zum Pfeifen des Vorderrads, mehr Bremsleistung ist also gar nicht nötig/möglich, man muss nur "Schmalz" in den Händen haben.

Aber sicher hat der Prüfer recht wenn er auf die Bremsleistung hinweist, nur die Plakette müßte er trotzdem rausrücken.

Schon mal die Gabelrohre gelockert und das ganze mal "eingefedert"?

Oft hat sich die Gabel verspannt.