Posts by Tscharlie

Wer an Bilder im Internet glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann.

Es gibt KEINE blöden Fragen, nur BLÖDE Antworten.

*alte persische Weisheit*

Technisches Verständnis erbt man nicht, aber man kann es erlernen.

Da brauchts kein Bild.

Hat Dein Tachoantrieb noch die stehende Nase oder ist die schon plattgedrückt?

Wenn die noch steht, dann gehört die in die Aussparung.

Das erklärt sich aus der Tatsache dass ja irgendwas da sein muss um den Antrieb auch mitzunehmen.

Wenn das Plättchen schon plattgedrückt ist, dann gibt es das bei KEDO zu kaufen.

Wenn man verstanden hat wie was funktioniert, kann man sich das auch merken, dann brauchts keine Bilder von Fremden mehr, wo man eh nicht weis, passt das?

Hier im Forum kann man sich darauf verlassen, denn wenn etwas nicht genau erklärt wird, dann sind genügend da die das richtig stellen.

Wie viele Motorradfahrer/innen gab es wohl 1990 die unter 50 waren und wie viele mögen das heute sein?

Ich kann mich erinnern am Kesselberg waren massenhaft junge Menschen überall herumgesessen, alte waren da wenige.

Sicher ein paar BMW Fahrer gab es damals schon, aber die Masse fuhr mit (ursprünglich) unter 27 PS Motorrädern.

http://www.cafe-westend.com, ab 18:00 Uhr jeden 3. Freitag im Monat. Nach dem Motorradstammtisch fragen.

Geht um alles mögliche, Motorräder gibt es bei schönem Wetter auch.

BMW F800, Afrika Twin, XT 350, XT 550, XT 600 sind dort vertreten.

Quote from RichiH

Mit einer 4 vorne am Alter würde ich im Raum München / Oberbayern sicher ab und an vorbeischauen; es scheint hier aber eh nix mehr zu geben.

Das ist denke ich Teil des Problems, wenn man es als Problem bezeichnen will.

Man würde schon hin und wieder kommen, wenn da welche wären.

In München gibt es einen kleinen Stammtisch, eigentlich von Yamaha XJ Fahrern und Fahrerinnen. Heute hat noch einer eine XJ in der Garage stehen, aber der Stammtisch hält sich, weil 5-7 Menschen wirklich "immer" da sind. Da kommen schon mal welche die 3 Jahre nicht da waren und sich freuen dass es den noch gibt, wenn aber alle so unverbindlich Handeln würden, wäre das schon lange vorbei.

Ich wohne nun 240 km von dem Stammtisch weg, ich lege meine München Termine aber fast immer so dass ich am 3. Freitag Abend da sind kann.

Das mit dem auch mal richtig gas geben ist denke ich nicht so einfach.

Ich fahre da zwei Extreme:

Die FZ 750 hat richtig Spaß daran auch mal an die Grenze beschleunigt zu werden, gerne auch länger mal mit Volldampf einen langen Pass hinauf oder auch mal 100 km auf der Bahn mit > 220. Oben am Pass lässt sie den Lüfter der Wasserkühlung nachlaufen, obwohl ich die letzten paar 100 Meter natürlich vom Gas ging.

Die 175er Gilera ist dankbar, wenn man keine Vollgasstrecken fährt.

Da sind viele Generationen Motorentwicklung dazwischen.

Die SR liegt nicht in der Mitte, aber doch ein Stück weg von der FZ. Also schon mal Vollgas, aber nicht auf langen Strecken, das wird sie mit langer Lebensdauer belohnen.

Warmfahren ist bei ALLEN Verbrennern eine gute Idee.

E85 war in Brasilien (oder ist?) sehr gefragt, da durch Zuckerrohr viel Pflanzensprit erzeugt werden konnte (kann) ohne den Erdölstaaten viel Geld zu geben.

Der Pflanzenölanteil im E5/E10 greift keine Metalle an.

Was angegriffen wird sind Dichtungen und Schläuche aus Acryl, die japanischen Motorräder sind davon nicht betroffen.

Selbst meine 1958er Gilera 175 fährt mit E 10 und da schon seit 3 Jahren.

Aus fast 50 Jahren Erfahrung mit Motorrädern die ganzjährig bewegt werden, aber auch mal 4 Monate stehen.

Ich fülle den Tank auf.

Bei den Motorrädern mit E Starter starte ich nach längerer Standzeit (über 2 Monate) mit Starterkabel zur Autobatterie, das um den Motorradakku zu schonen.

Gab nie Probleme.

Laufenlassen im Stand habe ich nie gemacht, wenn sie angelassen werden wird auch mindestens 20 km gefahren.

Die SR ist, wenn ich es nicht verlernt hatte, auch nach über 6 Monaten sofort angesprungen.

An diesem Tag wäre es eine Möglichkeit, wenn man dort hinfährt, daran zu denken vor 36 Jahren wäre das nicht so einfach gewesen.

Sich mal Gedanken machen, wo überfahre ich heute gerade die alte Grenze?

Na da ist wohl einiges nicht verstanden worden.

Das sind keine zwei Rücklichter sondern eines ist Bremslicht 45 Watt Birne und eines ist das Rücklicht 5 Watt, wenn es LED ist dann eben das stärkere ist Brems-, das schwächere das Rücklicht.

Bremslicht hat Dauerstrom, kann an einem der beiden Bremslichtschalter liegen oder ist direkt angeschlossen ohne Schalter.

Das Rücklicht scheint außer Funktion zu sein, da ist halt suchen gefragt um den Fehler zu finden.

Aber sei vorsichtig auch die kleine Batterie der SR reicht völlig um bei falschem Anschließen das Motorrad abzufackeln, wenn da langsam was zusammenbrät. Also laufen die Leitungen über eine Sicherung? Oder einfach so verlegt?

Wo ist das Bremslicht?

Zusätzlich im Rücklicht?

Als "Doppelfadenbirne"? Dann bei beiden Birnen?

Klar alle Masseanschlüsse kann man an Masse anlegen.

Das Rücklicht ist wohl nicht über den Lichtschalter angeschlossen.

"Die Meteorolügen..."

Das reicht mir um nicht weiterzulesen.

Nun meine FZ 750 hat in 9 Jahren bei mir (ca. 50.000 km) außer Benzin, Reifen, Ölwechsel, einen Satz Kette, enen Bezinfilter und 2 x Gabelsimmeringe gebraucht.

Ich habe mit Louis so meine Probleme, daher ist das keine Option mehr.

Jetzt die Teile bei biketeile-service.de bestellt.

Leider passen einige Kleinigkeiten nicht, aber nicht so tragisch.

Wie misst man fehlende 0,05 l Öl?

Ölfilter, Gabelsimmeringe.