Beiträge von maxmax

Zitat

Original von Nenzi
Liegt am Kondenswasser....(war ja kalt und nu isses feucht und wärmer)

trockene Kerze rein und weiterkicken

stell den Hahn kurz auf pri, deko ziehen, 4 mal kicken und gib ihm...

Warme Luft kann MEHR Feuchtigkeit aufnehmen als Kalte d.h. Wärme ist immer gut

Wollte mich mal an den Tippgeber unbekannterweise bedanken - Starten:
Montag früh, keine Zündung
3 mal leer
3 mal mit choke
dann Zündung ein, choke noch immer voll
beim 2. mal - knatter.....
"choke" runter spielerei --> drehzahl wg. Nachbar runter
ende

Danke!
Geht.
Mit CDI noch besser. Geburtstagsgeschenk (ich an mich)
Kerze noch immer rusig - egal - dreh weiter an "leerlaufnadel" rum. Das Teil rennt so genial (bis auf das temperaturabhängiges Standgas und etc...)
Gruß aus Wien!!!!

PS die Sache mit ohne (schönes deutsch) Schauglas ist mir zu hoch - wann soll der Hebel wackeln??? Das FÜHLT man? Wie die 3 min. beim Frühstücksei? Mit meinem Gefühl stimmt was nicht... (so auch die ex. ...)

Hallo!
Hat jemand eine Ahnung wo ich ein highspeed tape bestellen kann ?
Gaffa/suretape kenne ich und habe ich, suche etwas ohne Gewebe und noch stabiler (auf Klebung&UV, nicht Zug)
Danke!
Gruß!

Fliegen heißt landen....
das ding geht wirklich ab - so wie man es sich vorstellt

ABER die Suzuki mit dem Energieversorger - dachte meine Ex-bmw wäre breit.
Der Drehzahlmesser ist wirklich unschlagbar.
Gruß!

HEISS und LAUT

zum mov. --> machen die Dinger wirklich so wenig Schub?
auf http://www.youtube.com/watch?v=IXv4ZwYphr0 gibts viele Beispiele, nur so wenig Schub?
Die Heinkel ("ähnliche videos" http://www.youtube.com/watch?v=3ScVuXyuj28&feature=related) geht ja anders ab.....
Gruß!

hab mal von einem kernkraftwerkebauer beim reifenumsteckn ein ziemliche belehrung hinsichtlich "schrauben zu fest andrehen" bekommen -es ist nicht gut.
die gänge der schraube/mutter mit dem gewinde wirken wie eine feder auf das zu haltende bauteil- man kann sie also überspannen . ob bei 80 zu 110 etwas passiert - keine ahnung.
Das überdehnen passiert also bereits vor dem durchdrehen - da reißt dann die "feder"
Hab leider meine hohlschrauben (stahlflex) auch mit den nm der stahlschraube angezogen.....

Danke für die spaltsache, immer was neues hier ...

Hi
nur ne Frage dazu weils am Weg liegt...
Muss man nicht, bevor man verchromen kann, die Teile vernickeln?
d.h. im Produktionsprozess des Verchromens steht Vernicklen auf dem Speiseplan?
Hatt mal ein SEHR alten Ofen (einen echten mit Feuer und so), ich wollte einiges verchromen lassen.....zu teuer....
Gruß!

Hi!
Danke fürs Bildchen, aber 21 is die Tachowelle - bei mir gehts um den Drehzahlmesser (obwohl, nach der Zeichnung sollte es aber passen - is 21 wirklich die Tachowelle?)
Hatte Heute keine Zeit fürs Krad.....werd mal foto machen...
Ich dachte, Sprengringe haben immer irgendwas zum "festhalten - seis ein ringelchen (so wie beim "Tacho" Nr.22) oder ne Nase - aber wie gesagt - da is nix...
Gruß!
PS seit dem Umbau auf dds dürfte der Druck auf die Simering nachgelassen haben - weniger bis kein öl

Eben - da sind keine Nasen....ich bin mit einem kleinen Schraubenzeher hin und einmal im Kreis - kein Widerstand, keine Nase - eine ganz feine Unbenheit - können die abreißen...?
werd aber nochmal nachsehen -
Danke, gruß

So,
Danke erstmal, hab den Simmering (war noch ein Schillingpreis - 3 Stück lagen noch auf Lager
Nun auch Zeit - Büroausgleich= SR Schauben - Tank runter, Schräubchen raus, uns ziehen - nix. Welle bewegt sich nicht Büchli äußert sich zu diesem Thema auch nicht detailiert (d.h. es ist zu einfach= ich bin zu blöd?) und so hab in einem alten Fred von ebi67 "Sprengring drauf und FERTIG!" gefunden, aber kein Wort von runter....ich sehe auch nichts...da ist aber sicher was. Bitte: Wie geht die Welle runter?
Dankbar für jeden Hinweis, bitte das Wort Spezialwerkzeug nach Möglichkeit vermeiden....
Gruß!

Zitat

Original von Jack
Also laut Google sind das die Anlassfarben:

200°C blassgelb
300°C kornblumenblau
400°C grau

Jack

Alles anzeigen

Hi!
Mein Krümmer verfärbt sich blau - gelblich UND DANN WIEDER blau ????
ca 15cm unter ersten blau.
Normal?
Hab ich noch nie gesehen...
Eine kleine Delle gibts in Längsrichtung im waagrechten Teil ca 3cm , nicht tief (weit weg und sehr klein...)
Motor ist ein wenig fetter (ganz der Fahrer
läuft fein, nimmt gas gut an, bis oben.....eigentlich bin ich zufrieden - die Frage ist halt eher Jammern auf hohem niveau bzw weils so seltsam ist.....
Ideen?
Gruß!

Beim den üblichen buchli Sevicearbeiten bin ich beim ölen der Züge/Wellen angekommen. Nun, die Drehzahlmesserwelle ölt sich selbst.... so toll, dass die Soße oben beim Drehzahlmesser rausquillt - in einem anderen Fred (ich suche ja bevor ich frage habe ich folgendes gefunden "Schau mal hier http://www.system-fabrik.de/sr500h/ unter "cylinderhead"...Schraube 16 meint er... " - ich meine Nr. 13 - ist das der Simmering der undicht sein wird? Wo gibts den? In des Sponsors Bibel (um nicht Klolektüre zu sagen) steht nix - also zu Yamaha gehen? oder gibts da Prêt-à-porter? wenn ja, welche Maße muss man sagen, dass der Mann am Tresen mich versteht?
Die Sache würde mich nicht stören, aber meine Hupe leidet ein wenig unter dem langsamen Ölbad - sie klingt sehr verhalten und der Kotflügel wird auch nie rosten....
Dankbar für ne Info,
Oliver

Ich hatte etwas ähnliches, hab einach die beschleuniger-, beschl.-sicherheits und die schubabschaltungsdingsmembrab gewechelst (also alle, an die man einfach rankommt:-) is auch nicht so teuer und nicht schwierig (da ich es geschafft habe....), dann noch den Schwimmerstand mit der steck-ein- schläuchlein-drauf-Methode getestet - bisher läuft sie (ca 300km) und springt toll an.
Gruß
PS Der tip im bucheli - auf die federn zu achten - kann ich nur unterstreichen. Die kleben wie blöd, dann fummelt man mit einen Schlitzschraubenzieher rum und schon springt das ding auf und der Schraubenzieher im Fleisch...und die Feder sonstwo. am besten die Trennung mit gelockerten Schrauben vornehmen.

Das ist ne Idee, werde ich mal machen. Beim öffnen war nämlich tatsächlich ein wenig Wasser drin! Wenigstens kein Öl
Eine neue Dichtung habe ich schon - die alte klebt nicht, sie ist Teil des Deckels geworden....
Zum Thema Vergaser , ich habe viel im Forum gestöbert - nun - Sie springt tatsächlich beim 2-3 ma ohne viel Kraftaufand an: 2 mal ohne Zündung mit choke bei ca 4/5 leer treten, dann ran. Geht! Danke für den Tipp an unbekannt.....nächste Schritte: Lenkkopflager nachstellen und Stahlflex einbauen
Gruß!

Nur um die Geschichte zu beenden:
- neues RR auf 82Grad (schönes Teil)
- Kette auf spürbares Wackeln eingestellt (in der Ölsoße bewegt sich etwas nur noch gaanz leicht)
nächster Tag -> Motot kalt
- Deckel gingen alle runter
- Position läßt sich gut finden (Überschneidung suchen , eine Umdrehung weiter)
- Spiel passt, war auf 0,15 / 0,10 (und an dieser Stelle muss ich mich beim Gott der Messinstrumente für das Verbiegen entschuldigen!)
- Aber, kein Öl, sondern Rost ?!? auf dem Dings (war es de Stator oder der Rotor?)
- Das Teil läuft wirklich fein, von unten bis oben rauf (böse Beschleunigung am Berg mit langen Kurven richtig fein

Somit mach ich es wie beim Treibhauseffekt und ändere die Diktion: sei klappert nicht, sie schnurrt.

Störend ist nur die Gummibremse (bei BJ 82 - klar!), werde mir Stahlflex einbauen (Heidenau können richtig schön rutschen!)

Gruß!

D A N K E !

Wegen meiner Steuerkette mache ich mir langsam sorgen....Werde die Spannung mal durch rausdrehnen schwächer einstellen..... und lauschen....Ist die Kette eigentlich ein "Verschleißteil" - ich weiß, kein Vergleich zu einem Zahnriemen, aber, leiert sie nach 41.000 km so aus, dass man sie tauschen muss - bzw. wann ist der Tausch vorgeschrieben? im Bucheli steht nix, nur spannen nach 24.000km
nochmals, danke&gruß!

PS: aber eigentlich dürfen Ketten ja ein WENIG rasseln, is ja ne Kette und kein Riemen.?!

PPS: Noch ein Gedanke - nach der Suche im Form - ich versteh es nicht - man muss den Steuerkettenspanner (Teil22) hineindrehn, damit Teil19 weniger wackelt? Wenn ich es hineindrehe übt die Teil 22 ja mehr Druck auf die Kette aus und damit wackelt er auch mehr!?! - oder stabilisiert der Druck die Federbewegung - bis gegen null wenn sich Teil 16 völlig genen die Kette gelegt hat?!? (was faslch ist!) Insofern habe ich in die falsche Richtng gedreht und somit stimmt es, dass das Geräusch lauter wurde.
- schaumamal, sagte der blinde...
Also gilt folgende Vorgangsweise:
- 22 raus -wenig Druck, viel Wackeln = schlecht
- 22 rein bis zum 0,5 mm punkt(bücheli) = richtig
- 22 noch weiter rein, noch mehr Druck, kein Wackeln = schlecht

Wenn du es bis hierher geschafft hast zu lesen -> Danke für die Geduld

nicht schießen!
nur als wiederholung und ob ich es richtig verstanden habe:
- Sitz/Tank runter
- Kerze raus, wieder in Schuh rein unf locker baumeln lassen
- Lima deckel runter --> gibts da irgendwas zu beachten oder is es NUR ein Deckel?
- die kleine Deckelchen runter (ist O-Ring tauschen Pflicht oder geht es schon?)
- dann nach buchelli drehen
- nach eben jenem mit Lehre kontrollieren / einstellen - >der "Vierkant aus dem Bordwerkzeug" ???? - was ist das??? (möchte nicht kaufen fahren wenn halbes krad auf der Straße verteilt ist....)
- dann wieder alles rauf und rein
- gibts beim LIMA deckel irgendwas zu beachten (hab da was von einem anderen fred im Hinterkopf, finde es aber nicht, es ging um die Zündung und 180 verdreht...)
- hoffen das es weniger klappert....

Übrigens klappern, da ich (gestehen muss) früher mal genau das doppelte zum schrauben hatt (100gs) bin ich in sachen geräusche vorbelastet und auf neue Gräushe trainiert - von denen gibts nach 26 Jahren viel - aber die Steuerkette verstehe ich nicht ganz. die Spannerlogik schon klar, 0,5mm hin und her scheint mir ein wenig wenig, bei mir sinds 1mm und wenn ich das ding rausdrehe (Konter öfnnen etc, ich dreh nicht am stössel...) "scheint" das klappern mehr zu werden.... wurscht, zuert mal ventile, dann leerlauf (schon wieder..)
nochwas -zur Info, was einem echt komisch kommen kann: der 1. Gang. Als ex bmw gewohnter - bei dem der erste während der Fahrt NIE reinzubekommen ist muss man sich ziemlich umgewöhnen - den es geht.Die erste geht rein. schöne enge Stadtkurven ohne schleifen- toll. Auch an der Ampel - das Fehlen des Krachen - man zweifelt, ob der Gang überhaupt drinnen ist - schön.
Gruß!

Zitat

Original von MopsFidelius
Schon links vorbei, aber unter dem Tank drunter. (Über den unteren Tankhalter legen).

-Danke, läuft drunter....
gruß!

Hallo!
Nachdem sie nun läuft ist mir beim Rangieren aufgefallen, dass die Gaszüge links vorbeilaufen und so beim Rechtseinschlag bis Anschlag Spannung haben, sie bleiben auch noch am Rand des Tankes Außen hängen, was die Sache noch schlechter macht - sind die falsch verlegt? - müssen sie rechts am Rahmen vorbei und dann rüber auf die Linke Seite?
Kann man die Dinger falsch verlegen ? (bilde mir ein beim Vergaserausbau die Position nicht verändert zu haben - aber auf Einbildung sollte man sich ja nicht unbedingt verlassen....)
Danke fürn Tip - nehme nicht an das an dem Ding irgendjemand mal die kürzeren eingebaut hat - aber wer weiß...
Gruß!

Von wegen.....
hier sind einfach zu wenig SRs verkauft worden, die letzten lebenden werden als 2. oder 3. Motorrad gehalten.
Zur Kerze, ich werde es mal hier versuchen: http://www.muellerimporte.at/e…_Nr=06&UG_Nr=068&PageNo=4

internet is schon praktisch