Das hilft mir schon weiter.
Ich werde mich mal in Ruhe ans Werk machen.
Der Plan ist, das damals lieferbare "Lightning-Kit" (Licht vorne+hinten), nachzurüsten.
Blinker und Bremslicht (ggf. Ochsenaugen) muss ja auch wohl sein.
Eine Zulassung auf 07er-Nummer wäre, laut Überwachungsverein, dann möglich.
Ich danke dir.
Ich werde mal vergleichen ob der XT-Plan mit dem der TT , in den Grundzügen, übereinstimmt.
Hallo Leute,
ein Freund von mir ist zu einer TT-500 gekommen.
Das Teil ist ziemlich verbastelt.
Der Kabelbaum sieht gruselig aus.
Bisher habe ich noch nie eine XT-500, geschweige denn eine TT-500 in die Werkstatt bekommen.
Hat jemand vielleicht einen Schaltplan für mich oder weiß jemand, wo ich einen finden kann?
Meinen Dank vorab.
Gruß Martin
Ok - danke!
Schaue ich mir an.
Es war mir garnicht bewusst, dass es unterschiedliche Lima‘s gibt.
Die sieht noch so gut aus, dass ich die Hoffnung hatte, dass sie in meine 2J4 passen könnte.
Hallo Leute,
ich habe hier eine Lichtmaschine, die ich nicht zuordnen kann.
Ich nehme mal an, dass sie aus den ganz späten Baujahren (ab 92 oder 93) stammen könnte.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen?
Gruss Martin
Beim Sponsor gibt es doch so einen feinen Anlasser-Kit! 
Nun komme ich dahinter.
Danke dir 
Ja, die Stellung der Rotoren zueinander verändert sich, die Pfeile muss man nicht zueinander ausrichten.
Aber bitte beachten:
Bei der inneren Pumpe zeigen die Pfeile nach innen (zur Gehäusehälfte), bei der äußeren nach außen. Das ist bei neuen Rotoren nicht relevant, aber wenn man die Pumpe mal auseinander hat bekommt man sie so wieder korrekt zusammengebaut.
Moin,
das verstehe ich nicht ganz.
Was ist den der Sinn der Pfeile ?
Ich habe gerade einen Motor auseinander und die Simmerringe der Ölpumpe habe ich erneuert.
Nun bin ich gerade verunsichert ob ich die Rotoren korrekt ausgerichtet habe.
Die Pumpe dreht sich wunderbar, aber sollte ich vielleicht noch einmal nachsehen, ob Alles korrekt zueinander steht?
Kann ich dann überhaupt etwas verkehrt gemacht haben?
Der Motor ist noch nicht in Betrieb genommen, da der Kopf noch beim Instandsetzer liegt.
Es ist also noch nichts angebrannt.
Danke und Gruß Martin
Freue mich drauf!
Moin , gib’s denn die grüne Fiedler noch?
War ein schickes Teil!
So - mein Dekor ist auf dem Tank.
Es ging eigentlich recht einfach, wenn man Ruhe bewahrt und 4,95 Euro für das folgende Rakel beim Sponsor investiert:
Das Teil hatte ich vor ein paar Jahren noch nicht.
Die ganze Aktion hat sogar Spaß gemacht.
Nun noch Klarlack drüber und das gute Stück ist fertig.
Gruß Martin
Die Sache mit dem Fön ist doch schon mal ein guter Tip.
Vielleicht mache ich mir auch nur in die Hose, weil die ganze Geschichte beim letzten Mal echt nervenaufreibend war. 🤪
Hallo Leute,
ich möchte auf einen bereits schwarz lackierten Tank das Dekor des 78 Modells aufbringen.
Das ist einfach ein großflächiger roter Aufkleber mit weißem Yamaha-Schriftzug, den ich bereits beim Sponsor geordert habe.
Vor etlichen Jahren habe ich das schon einmal gemacht und hatte dabei massive Schwierigkeiten.
Das Problem lag damals bei der Größe des Aufklebers und natürlich bei der Wölbung des Tanks.
Ich habe es damals nach der anfügten Kedo-Anleitung gemacht.
Hat nun jemand, der das auch schon mal gemacht hat oder wohlmöglich vom Fach ist, den ein oder anderen Tipp für mich, der mit das Aufbringen leichter macht?
Gruß aus Steinfurt
Martin
Die ist mit Sicherheit nicht schlecht, aber willst du so neumodischen Kram wie Einspritzung, Benzinpumpe und einen gummigelagerte Motor ?
Ich habe mal ne 2002er mit Vergaser, ca. 60.000 km gelaufen, verkauft.
Das war ein super Teil.
Nur Verschleißteile getauscht, außer....... einem Getriebeschaden.
Das ließ sich aber ganz entspannt reparieren.
Ich fahre neben der SR weiterhin Harley - nur ältere halt.
Ich warte auch schon täglich auch den nächsten Etappenbericht - spannend.
Danke dafür.
Ob ich mich trauen würde einen solchen Trip zu unternehmen..... grübel, grübel
Gruß Martin
Ich kaufe immer so alte Eimer und repariere sie komplett durch.
Da weiß man was man hat.
Selbst irgendwelche Gefährte für den doppelten Kurs bekommt man nicht mit Garantie .
Wenn ich eine Frühe finden würde, dann finde ich „matching Numbers“ schon interessant, aber nur wenn sie original wieder aufgebaut werden soll.
Für eine originale, nummerngleiche 78er habe ich schon richtig Kohle bekommen.
Hallo aus Steinfurt
Gruß Martin
Die Schweißnähte sind bei der SR in der Regel sowieso unterirdisch.
Wie soll man denn einen Originale von einen Nachträglichen unterscheiden.
Wenn es anständig gemacht ist ist, dann würde ICH mich mich an der Arbeit erfreuen und gut ist es.
Verschleifen ist da doch deutlich auffälliger und könnte Ärger hervorrufen.
