Beiträge von Mirko-SN

Ansonsten kann ich nur jedem empfehlen von einer Einscheiben-SR abzusteigen und gleich auf ne Doppelscheiben-6-Kolben-Sintermetall-GSXR aufzusteigen.

Sieht an der ersten Kreuzung urkomisch aus

Das ist Falsch!!!

Das Rad muss 15cm ÜBER der Achsmitte komplett abgedeckt sein.

jetzt hört auf...ich heul gleich...

Dazu gibts folgenden hilfreichen Link:

http://www.xt500.org/index.php?page=technik/Speed/speed.php

statt 16/42 z.B.: 15/42 oder 16/44

Der Bruch 16:42=0,38 wird dann kleiner 15:42=0,35
Das bedeutet dann eine Untersetzung und erhöht aufgrund des Hebelgesetzes das Drehmoment am Hinterrad (NICHT des Motors).
Folge: Bessere Beschleunigung und manchmal weniger Topspeed.

Topspeed kann aber oft dadurch komensiert werden dass der Motor im letzten Gang ein wenig höher dreht.

Irgendjemand hatte mir mal erzählt dass es immer sinnvoll ist eine bestimmte Zahnanzahl zu springen. Das hatte was mit dem Verschleiß der Kette und Ritzel zu tun, das krieg ich aber leider nicht mehr zusammen.
Vielleicht kann das jemand anderes noch erklären ???

Für alle die es etwas genauer wissen wollen:

KLICK-PDF

Edit2:

Ich konnte es nicht lassen und hab im Roloff-Matek nachgelesen.
Das Kettenrad (KR) sollt wenn möglich kein vielfaches vom Ritzel (Ri) sein. Und die Kettenlänge kein Vielfaches vom KR oder Ri.
Damit wird verhindert dass immer das selbe Kettenglied wieder auf den selben Zahn von KR oder Ri trifft.
Auch zu geringe Zähnezahl am Ri erhöht den Verschleiß da die Kette zu stark genickt wird. Da ein Zahnrad, bzw. die Kette darauf auch keinen wirklichen Kreis, sondern viele Geraden, beschreibt wird der Kettenlauf damit unruhiger (Polygoneffekt).

Kurz gesagt: Die beschissenste Übersetzung wäre Ri=15 KR=45 Kette=105 Glieder.

In den Klamotten ohne SR bis nach London?

Hab ich nicht...werd ich aber auch nicht vermissen

Ist bestimmt einer der Sitzbänke von den Vorbesitzern zum Opfer gefallen.

hat denn jemand ein Bild von dem Teil? Irgendwo müssten sich ja dann Spuren finden...das werd ich beim nächsten mal dann überprüfen.

Meine hat keinen sochen Bügel.

2J400523X EZ: 28.06.78

Also ich hab ne 2J400523X

EZ: 28.06.78 - Motor hat die gleiche Nummer.

Das hat jetzt aber garnichts mit 18 und 19 Zoll zu tun !!!!

klingt zwar erstmal verheerend, andererseits ne gute Basis für freie Modifikationen...mit dem Einsatz kann man da sicherlich viel draus basteln

Schönes Mopped ... und der 26" sieht Klasse aus ...

Wo sitzt denn der Siebeinsatz?

Jetzt hab ich was schönes das ich mir zum Geburtstag kaufe

Wollte mal kurz ne Rückmeldung geben:

1. Ventilklickern

Nach dem Einstellen mit der Winkelmethode ist es deutlich leiser geworden, aber es klickert noch .... was klappert hat Spiel

2. Kerzenbild

K&N ist im Luftfilterkasten untergebracht und das Kerzenbild scheint deutlich besser, das muss aber nochmal einem "Langstreckentest" unterzogen werden.

3. Vollgasruckeln

nicht mehr aufgetreten

Alles in allem Läuft die SR jetzt zufriedenstellend. Dreht im 5. deutlich höher und lt. GPS eine Höchstgeschwindigkeit von 142km/h ... das stellt vorerst zufrieden.

ansonsten schreien die Aufnahmen des Lenkers geradezu danach schön gefüllt zu werden, sofern Du Stummel angebaut hast...bei mir dösen da im Moment auch nur schnöde Plastekappen rum...

Ne vernünftige Kontrolleuchteneinheit gibts meiner Meinung nach nicht ... habe ich mich vor Jahren schon totgesucht, lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Klingt doch erstmal ganz vernünftig...und der betriebene Aufwand bzw. Materialeinsatz hält sich ja auch noch in Grenzen.

Was hängt den vor bzw. hinter dem Motor dran? Vergaser/Auspuff ?

Hast Du zufällig nen Bild oder Link ... oder beides...würde son Teil gern mal angebaut sehen...

Dank und Gruß

Mirko

Eigenbau, bei bedarf mach ich mal ne Skizze mit Maßen .... waren ein Haufen Reste aus der Schlosserei und ein Schlosser der noch bis Feierabend beschäftigt werden musste.

Hebt nur ca. 2 cm müsste dann bei Gabeln die nicht durchgesteckt sind einfach ein bisschen höher gebaut werden, ist aber ein einfaches und recht stabiles Prinzip.

Nachdem mir heute mein billiger Louis Pott über die Kreuzung gerollt ist

Such ich naher Zukunft was neues...laut ist egal bzw. was die Rennleitung dazu sagt ist mir egal...

Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Feked Universal Reverse Cone 17" ??? Die müsste ja schon bei einigen angekommen sein...dass der keine 100 Jahre hält ist mir klar aber 350€ für Peppmöller sind in naher Zukunft nicht drin.

So...der Bootsbauer um die Ecke hat geholfen ...

alles wieder zugeschweißt - Preis 11,80€ mit Kassenbon ... nicht zu glauben.