Beiträge von 1zylinder

Ein recht unterhaltsamer Dialog....
Die beiden scheinen viel Spass gehabt zu haben. Ich denke halt die GB ist das zuverlässigere Motorrad und technisch etwas weiter entwickelt. Über die Optik kann man streiten, mir gefallen beide, und für die SR gibt´s ja ne Menge Umbaumöglichkeiten.
Nebenbei ist die GB im Verbrauch etwas sparsamer, aber wen interessiert das schon bei dem Spassfaktor von beiden...

Wäre evtl. Falschluft ne Möglichkeit? Ich habe an meiner auch den offenen Stutzen montiert, aber die Schelle hat nicht richtig geklemmt. Ich habe eine normale Schlauchschelle genommen , die hat besser geklemmt.

Dann erstmal gute Besserung.....

Nutzungsausfall geltend zu machen wird schwierig, da dein Fuß verletzt ist argumentiern die so dass Du eh nicht hättst fahren können und somit auch kein Nutzungsausfall auf Grund des fehlenden Krads entstanden ist. Bei meinem Unfall war das jedenfalls so.
Auf jeden Fall nen Anwalt genommen, der weiß in der Regel was er tut...

Zitat

Original von sst 350
Datenblatt hat Yamaha,bzw Händler z.b wg Eintragung 34 PS.

Das Datenblatt von einer YAMAHA wird ihm bei einer Honda XBR eher wenig nützen...

Das hat mit dem Beruf an sich nichts zu tuen. Die Zahlen das bei uns auch, da wir recht weite Wege zur Arbeit haben und auch mit Firmenfahrzeugen unterwegs sind. Da zahlen die Lieber mal ein Sicherheitstraining als die Folgekosten für nen Wegeunfall.

Man lernt nie aus....

Die Reibverluste sind höher bei der 530er weil sie breiter ist...
Und ich dachte immer dass die Reibung von der Fläche unabhängig ist

Vielen Dank erstmal für eure Antworten.
Für mich kommen nur 2 Lösungen in Betracht : Entweder einfach draufbauen und fahren, aber nur wenn Plan 2 das Eintragen nicht greift. Ich habe mal mit dem TÜV gesprochen und der machte ganz vernünftige Vorschläge : Er will nur sehen dass sich die Sitzbank einfach umbauen lässt - heißt vor seinen ASugen. Wenn das ganze dann stabil aussieht ist er zur Eintragung bereit. Also auf zum Schauschrauben beim TÜV Hessen.

Hallo,
ich hatte nun Zeit im Winter etwas an meiner SR umzubauen.
Ich habe nun eine 2-Mannsitzbank und eine Einzelsitzbank. Gibt es die Möglichkeit beide wahlweise eintragen zu lassen, z.B. mit der Auflage bei Einzelsitz die hinteren Fussrasten zu demontieren oder so in der Art?
Hat jemand damit Erfahrung und evtl. ne Briefkopie mit einem solchem Eintag. Der TÜV bei uns in Hessen ist nicht immer der freundlichste was Umbauten angeht.
Meine SR ist ne 48T von 1992.

Solche Abweichungen von Bj und Ez sind bei der GB 500 clubman von Honda völlig normal.
Die meisten haben da einé Differenz von 3 Jahren.

Zitat : Ganz einfach: Wenn es richtig glatt ist, verhindert ABS jegliche Bremsversuche, man kann also nichtmal mehr mit blockierten Rädern wenigstens etwas Geschwindigkeit abbauen und/oder kontrollierte Drifts einleiten. Letzteres hätte den Aufprall - und somit den geplatzten Reifen - verhindern können.

Das ABS verhindert ein Blockieren der Räder - richtig. Denn wenn diese auf Eis oder wo auch immer blockieren gehen diese physikalisch gesehen von der Rollreibung in die Gleitreibung über und würden sogar beschleunigen. Mit dem ABS und auch ohne lässt sich die Physik nicht überlisten!

Wie wäre es dann mit nem ABS für Trommelbremsen?

Bei Geländemotorrädern (z.B.BMW GS) kann man das ABS sogar abschalten - auf einer Schotterstrecke würde das Teil ja sonst nie zum stehen kommen....

In meinen Augen ABS an einer SR : völliger Schwachsinn!
Ich nehme auch an ADAC-Sicherheitstraining teil, das reicht mir aus.

Ich selber fahre auch nur noch mit Clipschlössern, selbst auf größeren Einzylindern. Sie halten genauso wie vernietete Schlösser und das Wechseln der Kette ist hat noch schneller erledigt.

Ich würde folgende Machine empfehlen, ist bei mobile.de inseriert und der Verkäufer hat die technisch überholt :
Motorräder, Tourer, Gebrauchtfahrzeug

Preis: 1.690 EUR Kilometerstand: 58.600 km Hubraum: 495 cm³ Leistung: 20 kW / 27 PS Kraftstoffart: Benzin Getriebe: Schaltgetriebe Erstzulassung: 5/1987 HU: 1/2011 Farbe: Blau metallic Antriebsart: Kette
Ausstattung
Kickstarter,

Fahrzeugbeschreibung
Verkaufe hier meine SR 500 da ich das Motorrad nicht mehr benötige.Folgedes wurde diese Woche erneuert,Ansaugstutzen(offen)Öl,Ölfilter,B atterie und die Hupe.Das Fahrzeug ist soweit ich das beurteilen kann bis auf den Lenker und das Rüchlicht original. In diesem Zustand findet man kaum noch welche.Der Kolben hat das 1. Übermass bekommen und der Kettensatz ist auch noch ziemlich neu.Die Reifen sind für ein paar tausend Kilometer nch zu gebrauchen.Den TÜV mache ich beim verkauf auf Wunsch neu.Es ist ein wirklich schönes Motorrad mit dem man sofort starten kann ohne was zu investieren

59320 Ennigerloh
Deutschland
Tel.: +49 (0)171 3531171

Zitat

Original von Squirrel
so ein schmarren ...

solange du ´ne sr500 hast und die möglichkeiten zum selberschrauben mag das ja alles noch aufgehen.

wenn du aber irgendein neuzeitliches reitgerät mit benzineinspritzung und anderen sperrenzien fährst kommst du mit selber schrauben nicht weit, vor allem weil du oft das werkzeug dafür gar nicht hast.

dann möchte ich mal erleben wie du das händlersterben begrüßt.

sicher, es gibt gute und schlechte händler. und wenn ein unfreundlicher abzocker zumacht ist das sicher kein verlust. aber wenn nirgends mehr ein händler da ist wirds eng ...

bei mir ist´s schon soweit und wird immer schlimmer. suzuki: 25km oder 40km (je nachdem). yamaha: 25km; bmw: 45km; kawasaki: 35km; honda: 70km (war mal 10km ... vor 10 jahren!); mz: 110km; außer konkurrenz: ural-260km

also - wenn der honda-krauter zumacht habe ich 100 km zum honda-händler

Alles anzeigen

Kettensatz und Reifen etc. kann man i.d.R auch bei den neuen Motorrädern selber ersetzen, mechanische Motorschäden sind auch noch zu bewältigen.

Bei Defekten von Zündung oder Kraftstoffeinspritzung ist es doch auch beim "Fachhändler" so, dass er alle Teile austauscht und hofft den Fehler gefunden zu haben.....
Wenn das ganze noch im seriösen Rahmen ablufen würde, o.K..
Nur wenn ich in eine Werkstatt fahre, der Typ guckt auf den Hinterreifen und die Diagnose kommt sofort : Bremsklötze vorne müssen gewechselt werden - dann brauch ich das nicht( die waren erst 500km drauf).

Die Händler kann ich da nicht bedauern, sind doch größtenteils selber Schuld an ihren Mieseren. Wir haben bei uns in der Nähe nen Honda.Händler : Null Plan ; Null Service und Taktgefühl und jedes dritte Wort ist: das muß das Teil bringen....
Auf solche Händler kann ich gut und gerne verzichten.
Dann bestelle ich halt auch im Netz wenn möglich, und selber Schrauben macht ja auch Spass.

Zitat

Original von guckie
auf alle Fälle "vernuddelt" ein gerolltes Gewinde nicht so schnell wie ein geschittenes (Flankenausbrüche o.ä.).
Auf die Festigkeit der "eigentlichen Achse" hat das Gewinde natürlich keinen Einfluß.

Wenn das Gewinde Geschnitten wird entstehen "spitze"Kerben. Und die Kerbwirkung sollte man nicht so einfach vernachlässigen - wird bei Wellenberechnungsprogrammen immer mit angegeben das diese sehr wohl auf die Festigkeit der Welle einen Einfluss haben.

Wer nun wen verbläst ist ja nicht das Problem dieses Threads..... Da kommen dann noch die überschlauen XBR-Fahrer die ja alles besser können und mischen richtig mit.

Den Preis für die Maschine finde ich persönlich auch recht hoch und ich würde ihn nicht bezahlen. Jetzt kenne ich aber nicht die handwerklichen Fähigkeiten den vermeindlichen Käufers, und die Gewährleistungsangebote des Händlers.
Interessant wäre dann doch ob irgendwer was technisch und optisch vergleichbares für einen extrem niedrigeren Preis anbietet - wahrscheinlich nämlich nicht.....

Bei der Savage 650 von Suzuki war doch ein Riemenantrieb serienmäßig.
Vielleicht lässt sich dieses ja ohne großen Aufwand adaptiren....

Ich war schon auf beiden.....
Und immer wieder schön die Diskussion welches nun das einzig wahre und echte ist
Spass hat´s auf beiden gemacht....

Na dann herzlichen Glückwunsch und immer eine Handbreite Asphalt unter den Reifen.....
Ich habe es 15 Jahre nach dem unfreiwilligen Ableben meiner 48T geschafft mir die gleiche (von der Farbgebung her ) wiederzubesorgen
Viel Vergnügen noch, der nächste Frühling kommt bestimmt!