Beiträge von 1zylinder

Tach auch....
Das mit dem wenig Schrauben und viel Fahren ist immer so´ne Sache. Die einer erzählen es so, die anderen so.Bei meiner ersten SR in ´93 mußte ich selber nichts schrauben, war alles noch Garantie. Ich hatte halt ´ne schlechte Werkstatt, die waren zu dumm den Auspuff der nach nemn halben Jahr durchgerostet war vernünftig zu montieren...
Nun habe ich mir das gleiche Motorrad nach fast 15 Jahren wieder gekauft - mal sehen was mich erwartet!
Nur bei anderen Marken, z.B.BMW sprechen ja alle nur von zuverlässig und wartungsarm - das konnte ich nicht behaupten....
Mach deine eigenen Erfahrungen, oder?

Die Drehzahl zum Kompressionsdruck messen ist bein Kicken zu gering.
Und wie mein Vorredner(Schreiber) schon sagt : never change a running system....

Ist halt nur die Frage warum die einen solchen Schwachsinn da eintragen. Ich habe bei meiner jetzt den gleichen Eintrag drinstehen.
Denen ist vielleicht langweilig oder die wollen die Gebühren rechtfertigen...

Das sind ja alles schon gute Werte, Respekt.
Stimmt denn dazu auch das Gewicht der jeweiligen Fahrer? Da kann man bei den meisten auch sicher noch was machen....

Hallo,
bei dem Kedo gibt es unter dem Artikel Ansaugstutzen 2 Teile.
Ich habe ´ne 48T von 92. Soweit ich weiß wurde die auf 27 Ps entdrosselt indem man den offenen Stutzen montiert und zusätzlich die Drosselblende?
Wenn dem so ist müßte doch nur mit dem Stutzen und ´ner 300er Hauptdüse ´ne Leistung von ca. 30Ps anstehen, oder?
Hat das schon wer gemacht (ich denke ja) und wie fährt sich das ganze?

[

zitat Wolfgang
Welcher Metzeler ist es denn jetzt? Wenn du zufrieden bist will ich dir nicht dreinreden, aber der Metzeler ME77 neigt grade vorne dazu schneller hart zu werden als sich abzufahren. Und vorne ist der Grip beim Bremsen wichtiger als hinten...

ES ist der ME 77. Mit seit Jahren drauf heißt ich habe denselben Reifen wieder genommen - ich war halt vorne zufrieden damit.
Hinten hatte ich vorher den Avon Roadrunner - da ich aber die letzen Jahre nicht mehr soviel Zeit hate zu fahren ist mir der zu hart geworden (äüßerte sich durch wegrutschen beim Beschleunigen).
Deshalb will ich bei der SR auch den BT 45 für hinten, sollte dann der Wechsel für vorne anstehen kann ich immer noch überlegen.

erstmal danke für die Antworten.

Ich komme aus dem Kreis Hef in Osthessen an der Landesgrenze zu Thüringen.

Zu den Reifen : Der Metzler vorne ist erstens fast neu, und auf der aderen Maschine habe ich den auch seit Jahren drauf, warum was bekanntes wechseln.
Nur bei der Ummeldung gab es neue Papiere und da steht drin Reifenfreigabe YAMAHA beachten. Die machen mir keine Einschränkung, nur bei Bridgestone sagen die man soll paarweise fahren... Daher rührt meine Frage.

Tach auch.....
Wollte mich kurz vorstellen. Habe mir nach 15 Jahren wieder ´ne 48T zugelegt. Ich wollte die schon damals umbauen, aber ein Autofahrer hatte was dagegen....
Aber nun habe ich wieder eine und somit auch einige Fragen.....
Darf ich vo. einen Metzler fahren und hinten einen Bridgestone 45? Auf einem anderm Motorrad habe ich diese Kombination und bin voll zufrieden.
Ist es halbwegs vernünftig fahrbar wenn man den "offenen" Ansaugstutzen montiert oder sollte man besser umbedüsen, wenn ja , wie?
Wie stehen denn die Chancen an einen guiten gebrauchten Daytona-Tank zu kommen?