Beiträge von p_tosh

hoi,
hab meine Presse bekommen, Standard-Kartusche passt nicht umpf also Fett reingespachtelt.. Am Nippel angesetzt und *flutsch* nix geht rein alles geht daneben vorbei... Wasn das fürn Nippel ey... MEiner sieht so aus: [Blockierte Grafik: http://www.hehlhans.de/bilder/…cdi270/schmiernippel3.jpg]
bzw so:
[Blockierte Grafik: http://www.larco.de/pix/parts/thumbnails/291s.jpg]
Passt also doch nich jeder Aufsatz auf jeden Nippel?
Also nu brauch ich n neuen Nippel an der Hinterachse oder n neuen Adapter.....
http://kedo.de/com/ssl/php/fun…Katalog%2FSeite%2F214.pdf
*händewasch
mfg

Hi ihr,

hab heute mal meinen Auspuff wegen der blöden Aufhängung hinten abmontiert, ausserdem knallt er ja schon seit einiger Zeit n bisschen, wär also ne gute Gelgenheit gewesen den mal dicht zu bekommen...

Beim Abmontieren aber leider gemerkt das sich das Innenleben selbstständig gemacht hat leider, naja Billigteil eben.

Der Krümmer schaut auch net wirklich besser aus siehe Bilder. (Geht der noch??)

Danach hab ich mal das Loctite 290 auf die Zylinderkopfdeckeldichtung von aussen aufgebracht und warte nun das sich eine "kapillare" Wirkung einstellt und die kleine Stelle dicht wird, so richtig dran glauben kann ich aber nicht *g mal sehn...

Zwei Dinge:

Ich hab beim Aufräumen nun ne Feder und ne Kugel gefunden!! Wo kommen denn die Teile her???

Und wie ihr seht is meine Felge hinten ja eher von der W650 als von der SR. Vielleicht is ja meine Schwinge auch nicht von ner SR? Könnt ihr das auf den Bilder evtl. erkennen?

Achja im Rahmen is ne Delle am Krümmer oben, der Krümmer hat ebenso ne Delle, soll das so oder hat sich da der VB ausgetobt um das passend zu kriegen?

So und hier die Bilder.......

http://img441.imageshack.us/g/dsc00562c.jpg/

Werd mich jetzt mal durch alle Auspuff Freds kämpfen um mir nen passenden neuen oder gebrauchten zu bestellen... Vlt. dieses mal mit ner Nummer auf dem Pott. Er muss also laut sein UND tüv bestehen! Wer weiss was?

Dankä
e

EDIT:
Grad mal mit KEdo telefoniert..
Die "neue, verbesserte Ausführung" dieser BSM Endtöpfe (British, Classic, Classic Short, British-Style, Replica-Style) meint nicht etwas, dass das Innenleben verbessert wurde (da sich nicht viele aufgelöst hätten wenn man die produzierte Menge ansieht), sondern das er jetzt etwas schlanker ist insgesamt gesehen, und der Übergang zum Krümmer ist schmaler, so dass son KEdo Power Krümmer einwandfrei drauf passt.

Werd ich wohl mal 225€ für den "British Classic", 139€ für den Krümmer "Stahl verchromt" (1wandig), 10,56€ für Gummidämpfer für Krümmerhalter und Kleinscheiss ausgeben..... auaa teua! Ich schlaf nochma drüber!

ciao

schwinge raus? auweia okay ich kuck erstnochma genauer hin

hi,

meine rechte Fußraste is recht locker sprich ausgenudelt..

https://ssl.kedo.de/php/functi…Katalog%2FSeite%2F254.pdf

Vlt hat ja sowas schonmal jemand bestellt? Es scheinen die Gummis kaputt zu sein..

thx
e

Edit:
27114
27115
+ mutter oder?

dankö...

Also ich nutz bisher ja Hylomar oder auch die blaue Pest um Dichtungen etwas nachzuhelfen. Nun bin ich aber aufgrund der vielen Kommentare hier im Forum der Meinung ich sollte mal Dirko HT testen/nutzen (Wenns nix is kann ich ja wieder blau machen..). Deswegen also die Frage nach Dirko HT.

Bevor ich aber den Zylinderkopfdeckel abschraub und hier mit Dirko HT nachhelfe würd ich gern Trick 17 aus nem andren "Fritz" (=Fred=Thread ) nutzen der da heisst "nutze Loctite 29011 kapillar von aussen..das hält". Da es bei mir wirklich nur wenig rauströpfelt wenn Motor heiss is werd ich das also mal so testen.

Deswegen also Loctitie 290 und kein andres für diesen speziellen Fall (nachträgliches Sichern), siehe auch Beschreibung vom Hersteller:

Zitat

Loctite® 290 wird zum Sichern und Dichten von Gewindeverbindungen eingesetzt. Das Produkt dringt aufgrund seiner niedrigen Viskosität und hohen Kapillarwirkung in die Gewindezwischenräume ein, ohne dass die Verbindungen vorher gelöst werden müssen. Das Produkt härtet unter Luftabschluss zwischen enganliegenden Metallflächen aus und verhindert selbständiges Losdrehen und Undichtheiten durch Stöße und Vibrationen. Das Produkt kann auch Porositäten in
Schweißnähten, Guss- und Sintermetallteilen ausfüllen.

Quelle

So und meine Frage hatte den Zweck einen online shop zu finden wo ich beides bekomme um Versankosten zu sparen

Grüßle
e

Wenn ich im Keller bin werd ich die Etiketten von WD40 und Kontakt60 mal fotografieren und vergleichen...

Danke!

Neue Frage (passt auch zum Thema..):

Weiß vielleicht jemand wo ich Dirko HT und Loctite 290 bestellen kann online? Entweder ham die shops nur das eine oder das andere oder garkeins von beidem

mfg
e

hi! Wollte diesen Deckel oben auch mal runter machen um die Dichtung neu zu machen (meine sifft leicht in Fahrtichtung links). Muss denn dafür der Motor raus aus dem Rahmen oder reicht Tank ab?

thx

da isse: http://www.youtube.com/watch?v=2FxHwB-nVXU

Edit: Hier sogar mit Sound: http://www.youtube.com/watch?v=NyWEbsPXN44

Edit2: oder hier: http://www.youtube.com/watch?v=q8SdoZs3MzY&NR=1

ich nehm an Vaselinäää,, ;D

hm wasserdichte Stecker da werd ich ma googlen... thx.

hi, also ich machs auch immer so: Stecker/verbindungen säubern evtl. bisschen freischmiergeln, WD40 drauf und fertig. Nix mit Fett und so.

Hab nur hier jetz schon öfters gelesen das erst Fett (WAS ist der Unterschied zwischen Alzweckschmierfett und Polfett?) benutzt wird und dann mit wd40 oder kontaktspray ver(schlimm)bessert wird?!

greetz

edit: dann nehm ich in zukunft auch kein wd40 mehr sondern kontaktspray und schmier drumrum bisschen polfett und gut is

edit2: wie wärs denn noch bisschen Kupferpaste zu nehmen um die Leitfähigkeit zu erhöhen?

Hi,

nur ne kurze Frage..

Isses eigentlich kontraproduktiv wenn man Stecker und Verbindungen etc. sprich alle elektrischen Anschlüsse zuerst bisschen fettet damit kein Wasser eintritt und später mit WD40 nochma drüber geht damit es bessa funkt?

greetz
e

isses eigentlich kontraproduktiv wenn man Stecker und Verbindungen etc. sprich alle elektrischen Anschlüsse zuerst bisschen fettet damit kein Wasser eintritt und später mit WD40 nochma drüber geht damit es bessa funkt?

genau das werd ich den Verkäufer noch fragen.. Liegt erstma sicher im Einkaufskorb aber brauch noch mehr zeugs..

hi,
Radachse hab ich ja nirgends gemeint (mit vorne meinte ich die Schwingenachse, hinten wäre dann KBT). Ich meinte KBT (da woch ich den Nippel entdeckt hab) und Schwingenachse (wie oben geschrieben). Aber dazu gibts ja schon etliche Threads.. Ich hab anscheinend ne 2J4 bei der nie Schmiernippel für die Schwingenachse nachgerüstet wurden..
ciao

nu denn... bestellt.

thx!

Hi,

ich habe endlich nen Schmiernippel an meiner sr gefunden

Deswegen such ich nu ne Fettpresse.

Soweit ich weiß sind an der sr M6er Nippel verbaut?

Passt dann diese hier: http://www.amazon.de/Fettpress…diy&qid=1274096331&sr=1-3

Glaub die Aufsätze die standard dabei sind sind immer M10 oder?

Außerdem hab ich wohl anscheinen keine Schmiernippel an meiner Schwingenachse Das heisst, die gute fährt schon seit 1980 vorne ungeschmiert rum!!! Oder der Vorbesitzer hat das ab und an manuell gemacht, muss ich nochmal nachhacken. isse bleed

ciao
e

dankö

Also wäre Papierdichtung mit Silikonöl + DirkoHT ganz fein nicht der richtige Weg?

hmm ja also Hylomar hab ich bisher auch genutzt aber is schon n Gepfriemel..

Zur Auswahl wären nun also:

Hylomar
Dirko HT
Loctite 5920 Ultra Copper
Curil T

Wie wärs mit ner Umfrage?

Verbaut ihr eure Dichtungen eigentlich trocken und dann ne düünne Schicht Mittelchen drauf oder fettet oder ölt oder silikoniert ihr die Dichtungen ein vor dem Einbau? Noch son Umfrage-Thema...

ciao
e