Beiträge von Adam K

He,he,wie geil!
Wenn der Maschinist kaputt ist,krrrrrrrrrr,klasse!

Watt?Ne Vespe?
Hat sonst noch jemand irgendwelche Fiecher dort drin gehabt?
Wir eröffnen hier ein Sammelbecken!

OK,das sind ja schon mal viele gute Tips,werde ich mal angehen!Vielen Dank!

Tach Männer!

Nun,bei meinen beiden Ochsenaugen funktioniert nur noch das Blinken nach links!
Es hat sich langsam herangeschlichen,daß der Schalter beim rechts Blinken irgendwie Kontaktschwierigkeiten zu bekommen schien und plötzlich ging er gar nicht mehr!
Zu aller erst habe ich natürlich die Birne gecheckt,die ist OK!
Dann habe ich die Schalter-Amatur aufgeschraubt und gesehen,daß da ne Larve und eine bereits ausgeschlüpfte Motte drin hockte-ausgetrocknet und tot verstehst sich:).
Na ja,eventuell sind da ja irgendwelche Mottenteile in die Mechanik geraten,aber davon ist eher nicht auszugehen,nicht wahr?
Habe da mal ein Kontaktspray reingehalten,aber nix tut sich.
Ich kann auch nicht erkennen,ob irgend ein Plättchen gebrochen ist,sieht so aus als ob alles OK wäre...
Habt ihr irgendwelche Vorschläge,bevor ich einen komplett neuen Schalter kaufen muß?

Danke schon mal in Vorraus!

LG

Adam

....na wie gut,daß du das rechtzeitig noch bemerkt hast!http://www.sr500.de/wbb3/images/smilies/bus.gif
....und immer schön auf der Hut bleiben,weiter so!

Zitat

Original von Dieselross
Moin,
Genaue Preise sind immer erst nach in Augenscheinnahme der teile möglich, aber normalerweise geht sowas noch etwas günstiger....

Hey Dieselross!

Mensch,das hört sich ja spitze an!
Was sollte man deiner Meinung nach machen,wegen Augenscheinnahme?
Komme aus Köln und bin nicht grad um die Ecke...Könnten da Fotos weiterhelfen,möglichst in
Macro-Einstellung?He,he und welchen Bereich müßtest du sonst noch gnauer beäugeln?

Beste Grüße

Adam

Zitat

Original von -lw-
Adam K:

kann zwar nicht helfen aber guck doch mal in deine PN-Box

Ich würde gerne einen Tausch gegen meinen original Tank machen,aber die Egu-Blase,hört sich
für mich genauso an wie sie aussieht,he,he....Nicht ganz mein Style.Aber Danke Mann!

LG

Adam

Zitat

Original von Mühli
Nunja, die Preise sind eigentlich so üblich, wenn ich das alles so sehe.
Ich hätte tatsächlich jemanden, ders für den Preis macht, allerdings ist die Fragen, ob du das Zeug in diesem Jahrzehn noch haben willst...
Achja, den Versand musst natürlich noch draufrechnen, dann kosten die Ventile noch nen 5er mehr...
Ich kenn zwar die Konditionen vom Dieselross nicht, aber da solltest du mal nachfragen.
Die Preise sind definitiv reell: Grad im Kedo Katalog geguckt:
Ventilführung Bronze wechseln 2*32,50
Ventilsitz schleifen 2*19,90
Ventile 35€
Kommst beim Kedo also auf 140€, alles lt. Katalog, Seite 88

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Cool,hört sich gut an,Danke!
Hab den Dieselross inzwischen kontaktiert und der gute Mann sagt,daß es sogar noch günstiger gehen
könnte (siehe unten).Komme der Sache also schon mal näher!

Tach !

Hat jemand Erfahrung mit Motoren-Instandsetzern im Kölner Raum?
Meine Sr 500 Ventile sind platt,jetzt fragt bitte bloß nicht warum,he,he...
Würde mich ebenfalls über Standardpreise-Infos freuen,z.B.wieviel 2 neue Ventile+
Führungen +Fräsen und alles was dazugehört kosten,sodaß der Kopf wieder 1a ist.

Danke schon mal im Voraus!

Beste Grüße!

Adam

Tach !

Hat jemand Erfahrung mit Motoren-Instandsetzern im Kölner Raum?
Meine Sr 500 Ventile sind platt,jetzt fragt bitte bloß nicht warum,he,he...
Würde mich ebenfalls über Standardpreise-Infos freuen,z.B.wieviel 2 neue Ventile+
Führungen +Fräsen und alles was dazugehört kosten,sodaß der Kopf wieder 1a ist.

Danke schon mal im Voraus!

Beste Grüße!

Adam

Zitat

Original von Mühli
Nunja, beim Instandsetzer sollerts eigentlich nicht so teuer werden.
Standardpreise, soweit ich weiß:
Führung wechseln incl. neuer. 2*30€
Ventile neu 35€
Sitze nachfräsen 2*15€
(ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Sitze noch OK sind)
gesamt 125€. Wenn sonst nix zu machen ist.
Die meisten Instandsetzer machen die Führungen selber, sind dann auf jeden Fall passgenau, weil die "Fertig-Führungen" eh noch passert gemacht werden müssen.
Ich persönlich würds beim Instandsetzer machen lassen, wenn du nicht das entsprechende Equipment (Innentaster, Drehbank....) hast, kannst dus eh nicht selber machen und einfach wegwerfen würd ich den Kopf auch nicht. Wenn dus neu machst, dann weißt du wenigstens, was du hast.

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Danke für die Tips Mann!
Also wenn deine Kalkulation stimmt,dann werde ich das auf jeden Fall so machen,wie du es vorgeschlagen hast-da weißt du am Ende,was du hast,nicht wahr?Also wenn du mir auch noch verraten könntest,wer das denn auch für den Preis machen würde,dann stehe ich am Montag vor seiner Tür,he,he...

Thanx!

Ich komme aus Kölle!

Zitat

Original von Hubert
Hallo Adam, schreib doch erst mal von wo du kommst. Vielleicht findet sich in deiner Gegend jemand der dir helfen kann. Hubert

Ich komme aus Kölle!

Tach Leute!

Habe hier einen ausgebauten Sr 500 Motor,mit einen Ventilschaden,so wie es ganz offensichtlich ausschaut!Ein Ventil ist bereits ausgebaut worden und ist verformt,somit auch keine Kompression mehr,etc...Hat wohl ein Schlag bekommen und in der Führung Material gefressen...Warum?keine
Ahnung!An Ölmangel lag es nicht....

So weit ich mich informiert habe,gibt es nun drei Möglichkeiten um das Ding wieder zum laufen zu bekommen-ich muß leider die billigste finden...

Ich gib den Zylinderkopf einer Werkstatt und die machen den flott für ca. 300€.
Dabei habe ich den Vorteil,daß das Teil "überholt"ist und ich weiß,was ich bekomme.

Die zweite Möglichkeit ist,mir selbst auf e-bay die Ventile und die Ventilführungen zu besorgen und damit
dann zu einer x-belibiegen Motoreninstandsetzungsfirma zu gehen,damit die das dann einbauen,einschleifen und was auch immer...

Die dritte Möglichkeit ist,ich hole mir für ca 80€ einen gebrauchten Zylinderkopf,hab aber nicht die Garantie,daß der wirklich fit ist,sobald man das beim Kauf selbst erkennen kann(bin nicht so der Bastler,wie ihr seht,he,he....).

Noch ne andere Frage nebenbei:
Gibt es irgendwo eine Liste/Website,wo man schauen kann,welche Teile,z.B.ein größerer Tank auf die Sr auch noch drauf passt,oder passend gemacht werden kann?Würde die Karre gerne in Zukunft ein wenig Mad-Max mäßig aufpimpen wollen,he,he....Ein Alu-Tank?

Bedanke mich schon jetzt für eure Vorschläge/Tips und Angebote!!!

Beste Grüße

Adam

Neuster Stand der Dinge ist jetzt,daß ich überlege,ob ich entweder neue Ventile+Führungen+Schliff in Erwägung ziehe(Kostenfaktor ca. 150€),mir damit viel Lauferei ans Land hole,oder mir direkt einen gebrauchten Zylinderkopf besorge,der mich um die 100€ kosten wird,schätze ich mal,oder noch weniger...
Was sagt ihr denn Leute,was würdet ihr denn an meiner Stelle machen?
Und by the way-hat jemand eventuell schon mal einen Zylinderkopf,den er loswerden will?Natürlich einen intakten,he,he...

Beste Grüße

Adam

Zitat

Original von Dieselross
Moin,
Wenn dir das Porto oder eine Anfahrt nicht zuviel ist, bring die Sachen vorbei, dann schau ich mir das mal unverbindlich an.

Oh Danke,das ist supernett!Ich hab halt kein Auto und bevor ich den Kopf verschicke,würde ich doch schon lieber hier jemanden um die Ecke finden,der mir erstmal sagt,ob nur die Ventiele zu erneuern sind,oder auch die Führungen ne Macke haben,oder,oder,oder...
Ich habe halt keine Ahnung von so einem Kram,aber müßte man dann diese "Führungen"wieder "grade"schleifen,oder was wäre da zu tun?Könntest du das dann auch machen?

Lieben Gruß

Adam

Zitat

Original von Panzer
Moin,ich fürchte bald,das es nicht mit einen Ventiltausch getan ist.Wie sieht den der Kolben/Zylinder aus?.

Der Zylinder sieht super aus!Alles super glatt,keine Kerben,oder sonst irgendein Verschleisszeichen,wegen Ölmangels,oder Kolbenklemmer/fresser....Gott sei Dank!

Gruß

Adam

Zitat

Original von Hubert
Wenn Dir jemand helfen soll schreibe doch mal deinen Wohnort. Hubert

Ich komme aus Köln Hubert

Hi!

Also die Story ist die,daß ich Vollpfosten mit zu wenig Öl mal losgefahren bin und Die Karre
hatte auf der Autobahn einen kurzen Ruck im Motor gemacht und ist einfach ausgegangen.Danach war sie nicht mehr anzubekommen und man konnte mit dem Kickstarter ganz leicht den Kolben bewegen(ohne Kompressionshebel).
Wenn man den Zylinderkopf abnimmt,sieht man ja die Ventile und die schließen nicht mehr ab,man sieht,daß sie verformt sind,oder so...Ein Freund,der sich auskennt,hatte mir den Kopf abgebaut und hat es sofort erkannt,deswegen auch keine Kompression....Übrigens,ich bin kein Frickler,wie man sieht und kann nicht viel dazu sagen:)).

Tach Zusammen!

Habe hier ein ausgebauten und geöffneten Motor von meiner SR.
Die Ein/Auslassventile sind krumm(keine Kompression)und müssen wieder klar gemacht werden.
Kennt jemand einen guten Bastler,der das wieder hinbekommt?Und mit welchen Kosten muß ich rechnen?

Danke schon mal im Voraus!

Beste Grüße

Adam