Ich mach ja auch gerne Titan, mit den richtigen Werkzeugen ist das kein grösseres Problem.
Habe grade eine Sattelstütze aus Titan für mein Sohn sein Fahrrädchen gefertigt.
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ZitatOriginal von Hiha
2.) Wie sieht man, dass ein Kolbenring "keinerlei Funktion" hat?
Gruß
Hans
Relativ einfach, wenn er in Stücken vor einem liegt 
Stimmt schon, nicht mehr so oft aber immer noch öfters als auf meine Emails 
Lieber PN hier im Forum. 
Nein, aber hübscher ist sie mit dem Gusschwert als mit der Blechlasche.
ZitatOriginal von Fabi
die verstellbare HD halte ich im Orginalvergaser für rausgeschmissenes Geld.
Gruß, Fabi
Dito und im TM36 ebenfalls, meine Kiste ist mit der Verstellbaren Düse nie richtig gelaufen. 
Ich mache es fast immer über http://www.pic-upload.de/
da gibt es keine lästige Werbung die nervt!
Mach es über einen Bilder hoster.
ZitatOriginal von mrrowin
will ja nicht nerven, aber bei mir geht die Galerie immer noch nicht. Warum klappts bei dir?
Stimmt, vorgestern wurde mir ein kurzer Blick gewährt, heute mal wieder nicht?
Ich komme da nicht rein? 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Bohne
Moin,
hier noch ein Bildchen der eingeschlagener Nummer.
Vielleicht kann man damit etwas anfangen um den Tank eintragen zu lassen?
Grüsse
Chris
Der eingeschlagene Rundstempel besagt, das dieser Tank schon mal eingetragen war.
würde mal beim TÜV mit der Nummer vorsprechen, die sollen mal ihren Computer damit füttern und schauen was da rauskommt.
Der Osmann hatte vor vielen, vielen Monden sich ein Motor aus der SRX600 eingebaut.
Der Arbeitsaufwand wahr nach seinen Aussagen nicht grade gering, da etliches angepasst werden musste und die TÜV Hürde soweit mein Kenntnisstand noch war nicht gepackt!
Mein Kumpel Andreas stand mit ihm in Kontakt weil er sich auch so einen Motor einbauen wollte, nach einer Frischzellenkur von Herrn Kallabis wurde das Projekt 600er dann aber gecancelt.
Dafür gibt es doch Babelfish
Solche Erlebnisse hatte ich auch schon.
Grade letzte Woche wieder, SR aus dem Winterschlaf erweckt und festgestellt das der TÜV im Mai abgelaufen war.
Also Motor an und schnell zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren, Möf abgestellt und musste leider feststellen, Mist Batterie kaputt.
Egal die Kiste dagelassen, mit der Hoffnung ist ja sonst alles OK, wird schon werden.
Doch leider hat die Werkstatt mal wieder ein neuen TÜV Heini.
Tage später bin ich hin, zwecks Abholung, aber was sehe ich keine neue Plakette???
Ja wie jetzt, der hat die Kiste natürlich nicht anbekommen, also kein Licht usw. Knopf von der Hupe war abgefallen, also nix mit Plakette, aber auch keine Rechnung und kein Mängelbericht.
So schnell gebe ich natürlich nicht auf, bin dann 5m weiter, da sitz ein anderer TÜV Prüfer.
Der sieht die Kiste, geht dreiundzwanzig mal rum, will mir schon die neue Plakette kleben und was sieht er?
Na den fehlenden Hupenknopf, also grade ein Rückzieher, kein TÜV keine Rechnung.
Tja so kann es auch gehen 
Das Beste war eigentlich die Reaktion, Müf blubbert vor sich hin, TÜVi gibt gas, uii sehr kernig, leise ist das nicht!
Ist der Auspuff eingetragen?
Nein ist er nicht!
Schon ok sagt er, die dürfen ja laut sein.
Ich weis sagt er, orginaltöpfe gibt es da ja nicht mehr für.
Mein Endtopf besitzt keinerlei Schalldämpfung und ist eigentlich nur eine Hülle.
Habe es aber einige Male erlebt, mit dem Möf auf den Hof gefahren, freundlichen TÜVi wegen TÜV angehauen, aber die nur na für Motorräder mache ich kein TÜV kenne ich mich nicht aus mit.
Danke,
wenn ich das jetzt richtig interpretiere, dann würden diese "Probleme" mit einem Squischkopf gar nicht auftreten, oder?
Bei den Monkeymotoren die ich mache, habe ich mit klingeleien zu tun, da werden Domkolben verbaut um auf halbwegs brauchbare Verdichtungen zu kommen, sonst fehlt es da an Leistung.
Auch da währe die Lösung Doppelzündung, oder Squisch Brennraum, oder liege ich da falsch?
ZitatOriginal von Hiha
Wichtig und hilfreich ist sie auf alle Fälle bei hochdomigen Kolben, die den Brennraum stark zerklüften, und dadurch lange Brennwege zur Folge haben.
Gruß
Hans
Wie würde es sich bemerkbar machen, einfach besserer lauf, oder doch schon spürbare Mehrleistung?
Ich habe auf meiner die originalen Harley Davidson Gummifussrasten drauf, hatte ich von meiner abgebaut und lagen noch neu in der Ecke rum.
ZitatOriginal von Dr.Hasenbein
ganz schick. Aber warum nicht gleich 17"? Da gibts doch noch "klebrigere" Reifen...
Weil es da nur diese Niederquerwschnittdinger gibt und damit versaut man sich die Geometrie.
Aber ich glaube sogar mit den 16" auch, das sieht sehr flach aus. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von oel07
@piz: lohnen tut sich das nicht wirklich, eine Vollverkleidete SR mit 50 PS am Hinterrad läuft aber um die 200 km/h. Das geht mit anderen Mopeds (auch einzylindrig) viel einfacher und standfester. Welche Nockenwelle ist dann Geschmackssache: Drehorgel-Fraktion versus Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl. Ich bevorzuge Drehorgel.
Grüße
Ich habe ja schon so ein Tuning Motor mit dem Zylinderkopf von Hudriwudri und der HiHa Nocke, das läuft alles wunderbar und auch schnell, aber ich hätte es gerne noch schneller
Darum dachte ich eine andere Nocke und vielleicht ein 40er TM Vergaser dürften für weitere Pferdchen gut sein.
Die Bulldog Ventielteller sind schon verbaut und Schrick Federn warten schon lange auf ihren Einsatz.
Ich sehe da nur Brüste, ist das jetzt gut?
