Beiträge von oldman

Zitat

Original

Wasserkuppe statt Hundehügel

Was sagt der "alte Mann" dazu?

Hallo Freunde,

also, wenn ich so direkt gefragt werde, dann mal meine Sicht der Dinge.

Wasserkuppe ist für dieses jahr ein No-Go

Weshalb?

Zum einen ist die Sternfahrt zum Köterberg bisher der Start der SR Treiber in die Treffensaison gewesen. Hinzu kommt, das im letzten Jahr praktisch besprochen wurde uns im 35ten Jahr wieder dort zu treffen (Roy s(w)ollte glaube ich sogar Parkplätze mit Flatterband absperren 8)). Weiter sind einige der Kicker nicht im Forum unterwegs und würden zwangläufig von solch einer kurzfristigen Änderung nix mitbekommen und quasi auf den Pin fahren. Und nicht zu vergessen, für einige Treiber hängen auch Erinnerungen am Berg.

Bitte laßt uns für dieses Jahr alles belassen wie es ist

Für die Zukunft lässt sich bestimmt weiteres andenken.
Vielleicht ein Wechsel von Jahr zu Jahr?

Gruss Peter

PS: Für Gitti tut's mir natürlich echt Leid

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Original von karsten
Können uns ja treffen denn ausm Bergischen kommst du ja am Siegerland vorbei. Wann und wo?

...sollte klappen

Wir fahren eh Richtung Sauerland und brauchen bis in euere Gegend so ca. 2 Std.

Denke, so gegen 10 Uhr in Bestwig, Briloner Str. 28 an der Avia Tanke. Volltanken, Kaffee, Smokepause für den "Althippie" und dann weiter über Land.

Würde mich freuen, Euch wiederzusehen.
Berni, wär toll wenn Du mitfährst

PS: Karsten ist die ...625 am Ende noch aktuell?

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Original von seezünder
...
ja das arme Öl.

Wenn ich mir dein erstes Foto so ansehen, glaub ich dem XX ist schwindelig geworden , wo es den Wedi von aussen gesehen hat.

Mit was hast Du den denn reingekloppt

...kleiner Nachtrag

Soweit ich noch weiss, hatte der Dieselross mal irgendwo geschrieben, mit Kaltmetall sollte man aufpassen. Wenn das Zeug wieder rausfällt, kann die Lichtmaschine Schaden nehmen.

Wie gesagt, ich habe bisher kein Prob. Habe die Penösel damals abgeschliffen, alles gut aufgeraut, entfettet, wieder verschlossen und drüberlackiert.

...so, wie auf dem Foto?

[Blockierte Grafik: http://img30.imageshack.us/img30/8572/llima1x.jpg]

Das sind die Angüsse vom Herstellungsprozeß. Die lassen sich einfach mit Kaltmetall abdichten. Ich habe damit seit zig tausend Km gute Erfahrungen gemacht.

Es gibt wohl auch einige Treiber, die machen da einfach Dirko drüber, soll auch halten.

Hallo Leute,

es ist ja nicht mehr lange hin bis zum 1. Mai.

Da ich bisher nix gelesen habe ( ...hey ihr Südheiden, seit ihr etwa noch im Winterschlaf ) mache ich einfach mal den Anfang.

Wer fährt am 1. zum Berg ???

Wir Bergischen werden wieder so gegen Mittag eintrudeln.
Freue mich schon darauf alte Freunde wieder zusehen und neue Gesichter kennen zu lernen

Zitat

Original von ralfi
...
Weitere Infos folgen nach und nach.

Hi Ralf,
hast Du uns vergessen

Gibtet was neues ? ...es juckt schon in der rechten Hand

...wo und wann geht's los ???

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Original von Sagge86
[. Denn der VB war sich sicher dass der Motor noch Kompression hatte als er die Mühle abstellte, und ich konnte dann den Kickstarter locker durchdrehen ohne am deko zu ziehen... Und so Ölabstreifringe und Kolbenringe verblasen sich ja nicht von selbst.

Ob da Kompression da ist hat nicht nur mit den Ringe zu tun, da kann auch ein Ventil nicht richtig im Sitz schliessen. Auf deinen Bildern sind ja jede Menge Ablagerungen zu sehen.

Paparenke
Ich finde die Frage schon sehr interessant. Bisher gibt es da noch keine wirklich zielführende Antwort drauf.

@all

...zur Vorgeschichte

Die Bezeichnungen der Wedis stammen aus dem Bucheli. Ich habe die Angaben seinerzeit mit der Tabelle von Uwe_B hier aus dem Forum und einem komplett Set von Kedo verglichen. Bei den Sponsor Wedis (womit ich übrigens sehr zufrieden bin) stehen die genannten Bezeichnungen auch drauf, teilweise muss man mit der Lupe suchen.

Für mich sieht es so aus, " S " steht für Wellendichtring, " D " für zusätzliche Dichtlippe und " O " für keine Zugfeder belastete Dichtlippe.

Demnach hat ein..

" S " keine zusätzliche Dichtlippe
" SD " zusätzliche Dichlippe und Zugfeder
" SDO " zusätzliche Dichtlippe und keine Zugfeder
" SO " keine zusätzliche Dichtlippe und keine Zugfeder
...jetzt sehe ich gerade, nur bei den Ringen der Ölpumpe würde es so nicht stimmen

Mit dem Umschlüsseln auf andere Bezugsquellen tue ich mich schwer. Mir scheint es, das da jeder Hersteller seine eigenen Typenbezeichnungen hat.
Anscheinend gibt es auch Unterschiede bei der Material Zusammensetzung.

Ich denke, es wäre schön, wenn mal ein wissender Kenner der Materie was dazu schreibt.

...ja, hat wieder mal Spass gemacht mit Euch zu fahren

Hoffe ihr seit alle noch gut nach Hause gekommen.

Gruss ins Tränental und innen Ruhrpott

Zitat

Original von 005rs
...
wir verwenden beim Neuaufbau von SR/XT Kurbelwellen
ausschließlich YAMAHA Original KW-Lager mit Lagerluft C4,
da gerade bei diesen Lagern Kompromiss Lösungen sehr teuer
werden können...

Links: 6306 SH2-9-C4
Rechts: 6307 SH2-9-C4 mit spezieller Wärmebehandlung

Gruß Pit.

Alles anzeigen

Hallo Pit,

warum verwendet ihr nur Original Lager. Ist das eine Bauchgeschichte oder habt ihr schon negative Erfahrungen mit "Ersatzlagern" gemacht?

Was bewirkt die "spezielle Wärmebehandlung" beim 6307?

Für mich ein Versuch zu verstehen und den Horizont zu erweitern.

Hiha

danke für die kleine Werkstoffkunde

Ich habe bei Google folgendes PDF gefunden. Ich denke dies erklärt anschaulich die Verteilung der Karbide und damit auch Qualitätsunterschiede beim Lagerstahl aus verschiedener Fertigung.

...so, wie bereits angekündigt, einige der Zeichnungen haben ein Update erhalten.

Die neuen Links stehen wie immer auf der ersten Seite

an Mühli für's Fehler aufspüren

und an XTheo für die O-Ring Alternativen beim Vergaser

und an alle, welche weitere Verbesserungen vorgeschlagen haben.

Zitat

Original von Karl-Heinz
Komme gerade aus der Garage.
Fehler ist gefunden.

Ja, prima.

Siehste, klappt doch mit der Fehlersuche

Ich habe es bisher auch immer mit SKF / FAG gehalten. Vielleicht ist das ja auch nur konservativ gedacht, nach dem Motto "hab ich immer gemacht, hat immer funktioniert". Es sorgt auf jeden Fall erstmal für ein gutes Gefühl, jedenfalls bei mir

Es stellt sich aber doch grundsätzlich die Frage, worin besteht, außer beim Preis, der Unterschied zwischen den Marken- und No-Name- oder meinetwegen Billiglagern.

Wo liegen die Qualitätsunterschiede?

Hallo Freunde,

ich hab Lust und drehe diesen Sonntag (14.04.13) eine neue Runde durch's Bergische. Wer sich anschliessen möchte kommt einfach...

ab 10Uhr30 zum Cafe Hubraum. Abfahrt ist um 11Uhr.

Geplant habe ich nix. Die Strecke wird wieder einfach so wie's kommt aus dem Bauch raus und dann werden wir sehen.

Freu mich drauf

Hallo Frank,
das halt ich doch mal für eine gute Idee

Zitat

Original von XTheo
Die vergaserseitigen O-Ringmaße waren für mich nicht hilfreich, weil teilweise nicht passend.

Hi Theo,

ich sag mal laut was ich denke.
Ein großer Teil der original O-Ringmaße sind nicht wirklich hilfreich oder im Industrie Handel zu beschaffen. Egal ob Schnurstärke oder Durchmesser. Die besten Beispiele sind 63,8x3,7 (Ölfilterdeckel), 21,7x1,9 (Getriebeausgang) oder 9,8x1,7 (Ölleitung) um nur drei zu nennen.
Ich bin da auch immer am jonglieren um bestellbare Teile mit alternativ Maß zu bekommen.

Zitat

Original von XTheo
Ich habe mir kürzlich welche besorgt, die von den Maßen her auch beschaffbar sind und fungieren sollten.
Ich schaue noch einmal nach und melde mich dazu.

Schau mal, ob das funzt und dann immer her mit den Maßen

Ich täte den Gaser ausbauen, damit man besser an alles ran kommt.

Ansonsten mußt du schon Chirurgenfinger haben

Hi Thorsten,

Dankeschön

Warte noch ein paar Tage, dann bis Du direkt auf dem neuesten Stand.