Beiträge von oldman

Zitat von Zimmi313

Zylinderkopf?

Schon mal nicht schlecht ...gehts auch noch ein wenig genauer

...haut doch einfach mal einen raus. Es dauert nicht mehr lange, dann ist die halbe Stunde Schonzeit auch schon rum

Pille ...gibt es selbstverständlich bei allen unseren Karren.

Hi Henri,

schade das es bisher nicht geklappt hat. Ich kann es nicht versprechen, aber ich schau morgen mal, ob ich was regeln kann.

...extra gewartet bis es draußen dunkel ist

Ihr braucht nix schrauben, einfach nur genau hinschauen ...ok vielleicht noch ein wenig Licht dazuschalten wäre nicht schlecht.

...und ...vielleicht verkneifen sich die beiden Kopf an Kopf liegenden für die erste halbe Stunde die Lösung

Habe jetzt erstmal die letzen 5 Seiten durchgeackert...

seppi:

Mambu:

tecuberlin: +

Pille:

Dorothea: +

Meister Z: + +

Memel:

rogger:

SR500ThB:

Hiha:

mfh100:

Kaschumpf :

Frank M:

Maddin:

...

Das letzte Rätsel für dieses Jahr kommt gleich ...noch ein wenig Geduld bitte

Danke mal wieder für die Statistik

Zitat von SR400

Wir sehen uns spätestens am 1.5. n.J. auf dem Köterberg.

Ist bereits eingeplant ...bis dahin

Hehe...

...im Grund fehlt ja noch der genaue Typ der Konis ...je einen extra Punkte gibbet aber trotzdem

...und nur nicht streiten wer wieder dran ist

Aber und bevor ich mit dem Zählen bald nicht mehr hinterher komme ...hier nochmal der aktuelle Stand der Dinge

seppi:

Mambu:

tecuberlin: +

Pille:

Dorothea: +

Meister Z: + +

Memel:

rogger:

SR500ThB:

Hiha:

mfh100:

Kaschumpf :

Frank M:

...

Zur weiteren Planung ...2 Tage noch.

Samstag Abend würde ich gerne für diese RateRunde das vorerst letzte Rätsel einstellen

Hiha ...mir ist nicht bekannt das die ersten SR400 einen Ölkühler gehabt hätten. Ich denke, das Blech ist seitens Yamaha einfach eine vorbeugende Maßnahme ...vieleicht gab es ja auch Reklamationen über rausgewanderte Wellendichtringe. Warum es zu Anfang "nur" bei der SR400 (2H6 ist soweit mir bekannt nur in Japan ausgeliefert worden) so gemacht wurde, erschliesst sich mir aber auch nicht.

Mambu ...danke für die zusätzliche Info

tecuberlin ...der ist ja total verrostet ...aber ok, schnell und präzise, dass lass ich jetzt mal gelten. Killschalter ist richtig

seppi:

Mambu:

tecuberlin:

Pille:

Dorothea: +

Meister Z: + +

Memel:

rogger:

SR500ThB:

Hiha:

mfh100:

Kaschumpf :

Frank M:

...

Bitteschön...

Frank, wärmer wird es nicht, ist doch schon längst aufgelöst

Zitat von Mambu

Ich möchte da nicht so einfach drüberwalzen...

Zitat von oldman

Schaut aus wie ein Lagersitz ohne Lager...

Aber wir sollten die Verwirrung auflösen ...es geht um die Lagerung der Schalzwalze in der linken Blockhälfte.

Je nach Motortyp schaut es drumherum aber ein wenig anders aus.

...und im Vergleich dazu bei einem SR400 Motor

Mit einem XT Foto kann ich leider nicht dienen

Die Gewindebohrung über der Schaltwelle ist übrigens für die untere Befestigungsschraube des Halterahmens für den Simmerring hinter dem Ritzel. Die Bohrung ist durchgängig und damit kein Öl auslaufen kann sollte die Schraube dicht eingesetzt werden. Ganz interessant ist, das die Bohrung bereits bei den ersten SR400 vorhanden war. Bei der SR500 dagegen aber erst ab ca. 86/87.

Gibt es den Halterahmen auch bei einer XT ?

Wegen der Lösung ... Mambu, ich tendiere zu einem Patt und setze das Rätsel gleich mit dem "Clip" fort

nö, die sieht bei der SR anders aus...

Aha, wenn es gleich ausschaut ...dann wird es die Gehäusebohrung sein, wo die Schaltgabel Steckachse der Eingangswelle drin sitzt.

Zitat von Mambu

....nicht so einfach drüberwalzen...

Lass die walzerei mal sein

Ist das Foto von einem XT Block? Ist eine Spaltung notwendig?

Schaut aus wie ein Lagersitz ohne Lager....dann gibt es eigentlich nur eine Stelle wo ich das zuordnen würde, schaut aber bei der SR ein klein wenig anders aus ...aber vielleicht täusche ich mich auch

Sehr schön, die Anzahl der Rätselkundigen wird immer größer

seppi:

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...

So, jetzt aber weiter mit dem Rätsel von Frank .....uuund es steht immer noch der Clip im Raum, den es nur bei einer SR gibt

Zitat von Mambu

Im oberen Bild fehlt die Verbindungsbohrung zum Kanal bzw. der Bohrung, welche zum Ölfiltergehäuse führt.

Sieh es positiv ...da hat der Ventiltrieb dann halt ein wenig mehr XX abbekommen

Zitat von Mambu

Das ist übrigens kein Einzelfall ...

Es gibt auch Deckel, wo die Bohrung zwar vorhanden, aber nicht maßgenau ausgeführt wurde. Im Endeffekt verschliesst der eingesetzte Wellendichtring dann den Ölkanal teilweise oder sogar ganz.

Auch wenn es anscheinend jede Menge Kilometer gut geht ...nicht das bei den ganzen "vergeigten Serienteilen" jetzt noch jemand auf den Gedanken kommt ...die Ölversorgung wird eh überbewertet

Sicher spielen einige Faktoren mit rein ...ich kann aber immer wieder feststellen, das ein funktionierender Ölkreislauf den Verschleiß bei hoher Kilometerleistung an den entscheidenden Stellen bis auf ein Minimum reduziert. Und das sollte für mein Dafürhalten immer der Anspruch und die Zielsetzung sein.

Zitat von Mambu

...jetzt müsste es aber schnackeln...

Denke auch, jetzt dürfte alles klar sein ...steht nur noch die Frage im Raum "Ausführung mit oder ohne DIN472"

Wenn es aufgelöst ist zeige bitte noch in groß wo bei dem XT Teil der letzte Arbeitsschritt fehlt, echt krass...