Posts by Tobster

Wie gesagt, es ging mir überhaupt nicht darum Dich irgendwie anzumachen, das ist immer schwer in schriftform auch so rüberzubringen. Deine herangehesweise ist natürlich so richtig. Es las sich nur so, als würdest Du davon ausgehen , dass beide Motorräder eine ähnlich gebaute Kupplung haben.

Richtig, im Grundprinzip ist es eine PKW Kupplung

Ich habe das Werkzeug vom Sponsor: Es ist sehr gut.

Vom Gedanken ein universelles Werkzeug für BMW GS und Japaner haben zu wollen, musst Du Dich verabschieden. Da liegen Welten dazwischen in Aufbau , Komplexität , usw. Du kommst auch eventuell bei der GS nicht nur mit einem Werkzeug hin, glaube mir, ich habe jahrelang BMW geschraubt, beruflich. Da fängt der Kupplungstausch schon mit der Bereitschaft an, das komplette Heck der GS zu entfernen und für den Kardan braucht man wieder spezielles.

Dein Post macht auf mich ein bischen den Eindruck, als hättest Du Dich noch nicht richtig informiert, bzw. bist noch recht unerfahren im Motorradschrauben. Das solltest Du erstmal nachholen. Nix für ungut.

Ich hatte den schon vorne drauf, kann nichts schlechtes darüber sagen. Auch bei Nässe völlig ok. Verschleiss eher normal über die Kilometer. Ich hatte ihn aber nicht bis zur Verschleissgrenze abgefahren, der kam dann runter, weil ich was wüstentaugliches brauchte.

Da hab ich damals in der Zeit als Motorradmechaniker die tollsten Sachen erlebt. Wenn man sich nicht auskennt oder wenig Erfahrung hat, macht man naturgemäss erstmal ALLES auf...

Meister Z hat recht, ausserdem läufst Du nicht Gefahr, Dir das Lenkkopflager zu verändern.

Muss ja nicht zwingend im Motor sein, das Metallstückchen. Kann ja auch schon ausserhalb weggebrochen sein. Da diese Erkenntnis aber nicht gesichert ist , wäre meine Vorgehensweise: Ölwanne penibel regelmässig checken.

Quote from oldman

Mal im Ankaufsbereich nachgeschaut ? ...hatte dir dort am 25.04. einen Wink mit Link gegeben.

Das kam bei mir nicht an... Ah, jetzt doch ja. Ich habe nur auf Benachrichtigungen geachtet.

Trotzdem Danke an alle! Ihr habt mir gerade richtig viel Geld gespart.

Ich versuch´s hier nochmal, evtl. wirds im Ankaufbereich nicht so wahrgenommen:

Ich such ne ABE Kopie o.ä. von den Hagons in Originallänge.

Danke und schönen ersten Mai!

Ich schliesse mich an: Typischer Rost an den typischen Stellen aber nicht besonders bedenklich.

Sorry vielmals für die späte Antwort. Das ist sie:

Seit ich die Champion nehme hatte ich nie wieder Probleme.

Ist Loctite wirklich nötig? Fürs gute Gefühl: na klar!

Hab ich an der Stelle noch nie benutzt, immer nur die Blechle umgebogen und wenn die nix mehr zum umbiegen hergeben, was nicht schon umgebogen war, dann gibts neue.

Mopedist haut natürlich voll rein, aber ja, dass sind die Fragen, die Du Dir stellen musst. Mit nem dicken Geldbeutel alles kein Problem oder eben step by step...

Mir gefällt´s ! Du machst irgendwie einen klassischen Chopper/Bobber mit modernen Elementen und viel sichtbarer Technik. Von mir Daumenhoch!

Hab mich damit auch mal beschäftigt. Resultat: Es gibt ähnliche Modelle aber ohne Flex und Schweiss- Lötarbeiten geht da nix.

Aus meiner Sicht : Sehr geiler Anfang. Bin gespannt. Das technische ergibt sich aus try and fail und diesem Forum.

Mir ist mal einer der Stehbolzen während der Fahrt gebrochen. Eine freundliche LKW Werkstatt hat mir mit einer 8.8 Sechskantschraube ausgeholfen. War viele Jahre so drin und hat funtioniert weil ichs einfach vergessen hab. Ich bin da bei Hans : Kein VA an dieser Stelle.

Ich verkaufe ältere Baujahre generell in Teilen. Ich bin jedesmal überrascht, wieviel dabei rauskommt. Zumindest deutlich mehr als der zu erwartende Wunschpreis. Das muss man aber halt auch übers Herz kriegen sowas zu schlachten. Kleinteile verkauft man für Kekse, ist klar. Aber Lackteile , stimmig und Sonderteile gehen zu einem guten Kurs weg.

Ich war ja mit der SR in Marokko.

Am Atlantik entlang konnte ich ohne Kontakt mit dem Meerwasser der Korrosion zuschauen. Keine Übertreibung, das war wirklich so. Am Abend das Zelt am Campingplatz aufgeschlagen und morgens im Nebel losgefahren. Die Schrauben und das Alu waren morgens noch ok und wurden im Laufe des Tages immer knuspriger. Da konnte man echt zuschauen.