Beiträge von Tobster

Morgen,
also ich kann alles hier (negativ) berichtete nur bestätigen:
Nach exakt einer Salzfahrt waren meine um 30 Jahre optisch älter. Ich bin gerade dabei diese zu überarbeiten, um Erfahrungen mit diversen Lacken und Beschichtungen zu sammeln, gibt´s auch nen Fred von mir.

Dabei ist mir aufgefallen, das sich der eine (ohne Feder) supersanft ein und aus schieben lässt und der andere schon nachdrücklich gebeten werden muss, soviel zum Innenleben. Hätte ich mehr Kohle, tät ich Sie bei e**y verramschen.

Grüßle Tobi

Ja, weglassen ist am unauffälligsten.

Ich hatte auf beiden Mopeds eingetragen: Mit offenem Luftfilter Typ AME 120/3.
In meiner grenzenlosen Einfalt dachte ich, dass wäre was Baugleiches wie K&N
Tatsache ist, das die von AME eintragungsfähig ausgelieferten Filter gerade mal halb so groß sind wie ein K&N und somit dank zu geringem Luftdurchsatz eigentlich fast unmöglich abzustimmen sind.
An dieser Stelle ein Dank an Nils vom Bodensee, der mir zu dieser Erkenntnis verholfen hat
AME hatte , glaube ich, auch offene Trichter im Programm, allerdings vermute ich, das es sich beidem von Dir genannten nicht um einen Trichter handelt.

Gruß Tobi

Es geht immer ums nicht nachverbrannte Restöl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Einer wollte mir die Karre sogar schonmal stilllegen Ich habe ihm dann lauthals lachend klargemacht, dass er diese Kompetenz nicht hat und ausserdem einen Kunden weniger

Briefkopie ist kein Problem, aber nur per Post, denn ich habe keinen Scanner.

Gruß Tobi

Hallo,

also bei mir steht folgendes im Brief:

offener Ansaugtrichter des Herstellers BSM ivm. Siebeinsatz lt. Gutachten Nr.: Blarablabla vom (Datum) des TÜV Süd.

Im allgemeinen hatte ich damit noch bei JEDER TÜV Prüfung richtig Erklärbedarf, um Geräusch ging´s dabei allerdings nie!

Tobi

Tante Edit meint:
Lass´Dich , was das angeht, auf nix mit AME ein. In diesem Bereich haben die nur Müll verkauft.

Ich dachte an Schweissdraht, sieht man dann fast nicht.

Klingt abgedroschen, aber frag´doch einfach mal den TÜV-Mann der das machen soll!?

Nicht das wir uns falsch verstehen:
Ich bin nicht auf der Suche nach `Geiz ist geil`. Günstig und gut mag ich allerdings sehr.
Ich werde auch garantiert meine Hagons im Frühjahr wieder fahren, weil das gute Wetter eh´ wieder schneller kommt als ich schrauben kann.

Ich versuche nur mal das Zeug, das ich habe auch abseits der Strasse kennen - und verstehen zu lernen. Deshalb auch meine Versuche mit Oberflächenbehandlung und Zerlegerei, die Hagons sind mir da halt recht gekommen , da hier recht viel Eigenschaften in einer Baueinheit vereint werden.
Träumen tu ich trotzdem von den Wilbers und für Alternativideen bin ich immer zu haben.
Ich hab´ja auch noch ne ZweitSR, die versorgt werden will

Hi Mühli,
klingt interressant!
Ein IG Mitglied (echt rasant unterwegs) hat an seiner Kaffe die originalen von Enfield verbaut und schwört drauf, die kosten beim Enfield Händler wohl 70 Euronen
Die sind zwar grau, daher hätte ich wieder das Problem mit der Farbe, aber ich werde trotzdem mal beim TÜVler nachfragen ob´s eintragbar wäre.
Nichtsdestotrotz werden die Hagons reanimiert, aus purer Freude am lernen

hier also der zweite Teil meiner Forschungsgeschichte:

Hat eigentlich nichts mehr mit dem Ursprünglichen Thema (Federn lackierbar?) zu tun, deshalb neuer Fred.
Nachdem ich die Federn ausgebaut habe, musste ich feststellen, dass die Grundkörper der federbeine auch ziemlich rostig sind, ist mir vorher irgendwie entgangen, warscheinlich vom restlichen Chromglanz verblendet...
Dank Hetzer bin ich auf die POR-15 Lacke gestossen und habe mir hier entsprechend etwas geordert um es zu testen. Bietet sich perfekt für meine Dämpfer an, nicht das bei Hagon irgendwas zu retten wäre, aber hier erbrachte Erkenntnisse kann ich evtl. auf andere Bereiche übertragen.
Desweiteren halten die Hagons meiner Qualitätsprüfung irgendwie nicht stand, kurzgesagt das Zeug ist waschechter Müll ! Hat aber trotzdem immer irgendwie funktioniert zumal ich nicht gerade sehr sportlich unterwegs bin und sich meine Reifen immer eckig abfahren, da müssen die Hersteller endlich mal was machen!!!!

Im direkten Vergleich haben beide Federbeine eine gleiche (gefühlte) Dämpfung und einen definierten Endanschlagsbereich. soweit so gut.
Jedoch lässt sich einer völlig samtweich herausziehen, der andere muss nachdrücklich gebeten werden. Deshalb meine obige Wertung.

Mein Traum sind ja schon die Dingens von Wilbers, aaaaaber der Preis....

Obwohl bei mir am Arbeitsplatz jedes zweite Wort `Abmahnung `oder wahlweise `da sind tausend Leute vor der Tür, die Ihren Job machen können `ist, habe ich immer noch Spass am Leben und das grosse Glück, einen (direkten) Chef zu haben, mit dem es eine gewisse Interressenüberschneidung gibt. Er faehrt ne Z1000 Bj.: letztes Jahrtausend.

So genug gelabert:
Ich habe Ihn (Chef) einfach mal angesprochen und es haben sich neue Türchen aufgetan.

Nach Rücksprache mit einem Galvano-Techniker sei Rost und Chrom wohl sehr simpel mit Salzsäure zu entfernen, dauert nur ein Paar Minuten hiess es.

Pustekuchen.... Heute im Selbstversuch hat der Rost in 33igprozentiger Salzsäure nur milde gelächelt und das Chrom hat dreckig gelacht!
Stärkere haben wir leider nicht.

Mein Chef will nun mal die Federn ins Hauptwerk mitnehmen, dort geht´s dann ans galvanische entfernen. Wie das allerdings geht und was da für Chemie im Einsatz ist kann ich jetzt noch nicht sagen, da ich davon keine Ahnung habe.

Das nächste Türchen wäre das schwarz-chromatieren (nach Chromentfernung). Galvanisch aufgetragen und hat (fast) nichts mit schwarz verchromen zu tun.
Darf offiziell aufgrund seiner extremen Giftigkeit (Galvanikbäder) in Deutschland nur noch für Nutzfahrzeuganwendungen verwendet werden.
Ich nutze meine SR im Sommer zum täglichen Arbeitsweg, also sehe ich diesen Anwendungsfall hier ganz klar gegeben

Mal sehen was draus wird.......
to be continued

Den Rest der Hagons habe ich auch mal zerlegt, dazu mehr demnächst unter "Hagon, eine Analyse"
(neuer Fred)

Dann wird´s gut, weil Sie so sein werden wie auf´m Bild

Ich freu´mich drauf und danke Dir für´s machen

Die Teile sind wirklich schön.
Lässt Du schweissen, oder kannst Du selber?

Danke Tobi

Hallo,

falls es nochmal welche geben sollte:

Hiermit ein Paar bestellt, verbindlich natürlich!

Gruß Tobi

Hallole,

ich wäre gerne gekommen, aber mein Schwager hatte gestern seinen 40ten

Meine Meinung:

Front-End : Topgeil!
Rest irgendwie unstimmig.

Nummernschilder brauchst Du dann im Zehnerpack, die befestigung hält nicht lange

Zitat

Sprüh die mal einige mal mit Amorall ein

Und wie lange hält das?
Es geht doch nix über das echt giftige Weichmacherzeug im Gummi

Zitat

Wenn der Rost allerdings schon ordentlich in die Tiefe gewerkt hat wird das Strahlen ihn entfernen, aber dann gibts sicherlich vertiefte Stellen ... du verstehst ?

Das sehe ich , glaube ich, erst nach der abrasiven Behandlung. Würde ich dann halt in Kauf nehmen
Ich baue die Federn die nächste Zeit mal aus, und nehme sie dann zum Strahler mit.....
Der Winter hat ja noch ein paar Tage.

Ich habe jetzt mal zwei Strahlbetriebe kontaktiert, beide sagen Chrom entfernen ist nicht, anrauhen ja deckt sich mit der Aussage von captain-b). Inwieweit mein Rostproblem dabei verschwindet käme auf einen Versuch an.

Ja,so wie beim Hetzer war´s bei mir auch.
Drehmoment war auf 40Nm eingestellt, die ersten drei gingen prima, die letzte wurde immer weicher.Ich tippe mal, die war vorgeschädigt, zu sehen war nix.
Naja ist ja kein grosser Schaden,hält nur wieder auf