Beiträge von Exilant58

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Original von Pille
Na ja,
ich habe einmal den Vergleich zwischen meiner KTM 600, die einen relativ langen Kicker hat, und einer Husaberg
gehabt, die einen sehr kurzen Kicker hatte, war grausam.
Ich empfinde das man mit einem längeren Kicker viel mehr Schwung und damit mehr Speed erreichen kann und somit viel entspannter kickt.

G.Pille

Meine CCM604 (zum Glück mit E-starter) hat den 600er Rotax wie die KTM. Genau das selbe Elend. Man braucht kaum Kraft zum treten aber ewig langer Weg nach unten und auf das Tempo kommts an.

Die Übersetzung ändert sich natürlich nicht aber der Weg den der Fuß auf dem Kicker zurücklegt ist kürzer und mit dem selben Tempo nach unten getreten sollte die Kurbelwelle sich schneller drehen und der Motor leichter mit weniger Anstrengung anspringen. Das war so der Gedanke.
Hintergrund der Idee ist meine Vergesslichkeit. Wenn ich mal SR fahre trete ich recht gemächlich nach unten wie ich's z.B. von der Triumph gewohnt bin. Bis mir dann irgendwann wieder einfällt bei der SR schneller treten zu müssen hab ich schon ein paar mal geflucht und geschwitzt

Hat schon mal jemand dran gedacht den Kickstarter zu kürzen? Bisher ist es nur bei dem Gedanken geblieben. Schwer geht er ja wirklich nicht runter zu treten. Dafür ist der Hebel meiner Ansicht nach zu lang. Bei einem kürzerem Hebel wäre nicht so viel Weg zurück zu legen aber dafür die Beschleunigung des Kolbens beim Start besser. Was sagt die Gemeinde dazu?

Für tuning sollte eher das Einlassventil größer sein. Auslass größer hört sich eher nach Unfall an.

Was hast du denn da für ein interessantes Motorrad. Import aus?
Zur Kette: wenig Regen, immer schön abgeschmiert sieht dann das Schwingenlager aus wie neu. Ist auf der anderen Seite auch nicht viel Arbeit die Schwinge rauszunehmen. Ist also gleich wie dus machst. Gib viellcheicht mal Rückmeldung wenn du fertig hast.

Selber fahre ich seit Jahren mit einer Scheibe. Hatte Gelegenheit eine Zeitlang eine SR mit Doppelscheibe zu Gast zu haben. Doppelscheibe fand ich deutlich besser. Eine Offenbahrung zur Einzelscheibe sozusagen.

Emil Schwarz Lager kann ich nur stundenlang empfehlen.

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Original von Klaus59
Hallo
also der Kupplungsdeckel ist in Ordnung.
Die Teile rückseitig sind wie schlacke.

Nicht der aktuelle sondern ein früherer, sozusagen dahingegangener Kupplungsdeckel.

Könnte sich auch um Fragmente des Kupplungsdeckels handeln. Der hat auf der Innenseite eine passende Beschriftung. Wie sieht denn die Rückseite (die dann die eigentliche Außenseite wäre) deines Puzzels aus?

Benzinfilter einbauen wenn noch nicht geschehen. Kleine Dreck/Rostpartikel blockieren die Schwimmernadel. Ist hier aber schon behandelt worden.

Gras kann auch extrem geräuschvoll wachsen. Muss in deinem Fall nicht unbedingt so sein. Aber nur mal so als Hinweis.

Lass dir doch ne passende Felge einspeichen, am besten die gleiche wie auf dem Hinterrad.

Vielleicht kann sich das Elend mal jemand vor Ort anschauen. Manchmal haben kleine Fehler oder Nachlässigkeiten große Wirkung und die Lösung des Problems ist leichter wenn jemand anderes hilft.

Mich würde in dem Zusammenhang interessieren ob der 2 Kolbensattel die gesamte Bremsscheibe abdeckt oder nur den Rand.

Nach den vielen Komentaren hier hab ich mir das "klingeln" bei meiner SR auch mal genauer angehört, bzw revue passieren lassen. Abhängig ist es von der Höhe über 0, bei Meereshöhe in Südfrankreich ist es mir zuerst aufgefallen. Im Gebirg weniger bis gar nicht. Weiter tritt es nur bei nicht voll geöffnetem Gasschieber auf um bei voll geöffnetem Schieber zu verschwinden. Wenns also klingelt Gas ganz aufziehen. Nicht zuletzt um dabei feststellen zu müssen, dass der Motor mit dem Lastzustand überfordert ist. 300HD also ausreichend. Helfen tut runterschalten um die Last im entsprechenden Gang zu reduzieren.

Also mit unbelastet meine ich auf dem Hauptständer stehend.
Von der Empfehlung aus Bucheli wusste ich nix. Deshalb hab ich die Federbeine hinten ausgebaut und Ritzelwelle, Schwingendrehpunkt und Hinterradachse auf eine Linie gebracht und die Kette so gespannt, dass sie nicht ganz stramm ist. Danach alles wieder zusammengebaut und gemessen. Auf dem Hauptständer die Kette an der Stelle des größten Durchhangs ganz runterziehen und wieder hochdrücken = 5 cm. Dabei natürlich schauen ob die Kette ungleichmäßig glängt ist und die strammste Stelle wählen.

5-6cm unbelastet

Vielleicht haben wir uns da getroffen ohne es zu merken. War mit ner schwarzen Triumph und ner roten CCM 604 da. Hatte auch schon mal dran gedacht die SR mitzunehmen. Die war aber noch nie auf der Renne wäre aber sicher auch mal lustig. Ich geh da jedes Jahr hin. Tolles Event.

Sprit vom Vorjahr macht nix. JoeBar hat schon den richtigen Hinweis gegeben. Machen!!!!

Viellleicht hat die EU bis 2020 auch schon ausgekaspert.