Beiträge von erna2a2

Der Mann hat doch seinen Laden und sich selbst wie ein Kunstschütze hier erledigt. Scheint nicht das schärfste Messer in der Unternehmerschublade zu sein. Der Fred kann doch eigentlich weg, vielleicht sollten wir noch eine kleine Sammlung für den engagierten aber glücklosen Mitarbeiter initiieren....ok das war ironisch

Das mit dem Tank hatte ich an meiner XS ausgiebig getestet. Erst klassisch poliert. Jede Art von Klarlack hat Rostnester gebildet. Alle 4-6 Wochen, ausser man fährt im Regen, mit einem "Autosollappen" drüber und fein ists. Das hielt am besten. War auch nen Tip aus dem XS Forum.

Servus und bibber aus MUC Hannes

Wenn man schneller unterwegs ist, ist es auch nicht angenehm. Ich habe das mal auf einer W650 probegefahren, die Karre wurde sehr nervös ab 100.
Jo und schee is ned, das stimmt! Grüsse Hannes

Irgendwie mag ich den Ton von Yamaha Deutschland nicht, klingt irgendwie leicht arrogant und uninteressiert..schade. LG Hannes

Na bei einer 93er 48t sollter er mit der kleinen Funzel unterwegs sein

Für´s Gleichgewicht: Ich finde die schlitze cooler und auch, dass die weniger "selbstgemacht" aussehen. Was aber nicht heissen soll, dass mir die Löcher nicht gefallen Grüsse

Das sind Englische Zulassungsplaketten, sind Pflicht dort. Grüsse aus Muc Hannes

Wow, das ist aber nicht sonderlich professionell und gedenk der Tatsache, dass der Herr Teile für Japanische Einzylinder vertreibt mal ein denkbar schlechter Werbeansatz hier im "Japanischen Einzylinder-Forum"

Ich hoffe für Euch, dass das gepulverte hält. Bei klassischem Klarlack habe ich leider die Erfahrung machen müssen, dass sich immer wieder kleine Rostnester darunter bilden. Zum Schluss bin ich mit blankem Metall gefahren und habe das ganze alle paar Wochen mit einem Lappen und Autosol abgerieben. Habe mich erst über den Tip gewundert, es hält, wenn der Tank etwas poliert ist, aber erstaunlich gut. Das ganze sieht man im Anhang. Servus aus München Hannes

Für mich ist es leider nichts, aber meine Meinung nach eine super Idee ! Je näher die Bikes bei einander sind, desto mehr Spass beim Fahren und auch an der Strecke. Den meisten ist es schliesslich piep egal, ob mit 130 oder 160 km/h gedampft wird, und seriennah kommt dem klassischen Gedanken schon sehr entgegen. Grüsse aus Muc Hannes

Dass das totaler Unsinn ist. den der liebe Herr Ramsauer mit seinen Ausschüssen hier zimmert liegt auf der Hand. Dass der Mann ausser blöken wenig tut sieht man an der Debatte um die Tankstellenabzockerei und vielen anderen Themen. Aber, solange es so billig ist, ein Motorrad wie die SR hier in D zu bewegen, solange sollten wir uns nicht zu laut beschweren. In Spanien oder Italien kostet alleine die Zulassung ein Vermögen, die Versicherungen sind auch ein komplett anderer Tarif, da bekomme ich etliche Wechselkennzeichen für. Grüsse aus Muc Hannes

Jo Donko, Du fährst doch nen Alien, wenn ich mich recht entsinne, da hätte Yamaha allerdings wirklich gut daran getan, die Dinger schon bei Werksauslieferung zu versiegeln, so wie die Benzinfässer von denen faulen, echt schade. Gruss aus Muc Hannes

Wenn es nicht unbedingt nötig ist, würde ich mir das Versiegeln sparen. Ich habe sehr viele, schlechte Erfahrungsberichte darüber gelesen, gerne löst sich das Zeug auch mal ab verstopft etwas und magert dann das Gemisch ab oder verursacht anderen Ärger. Macht meiner Meinung nach nur Sinn, wenn gelötet wurde oder echt harter Rostbefall mit Undichtigkeiten droht.
Grüsse aus Muc Hannes

Einfach schön, die Peppmöllertüten !

Was spricht eigentlich gegen die Sponsorlösung mit einem XT Krümmer und einem tauglichen, nicht zu langem Endtopf und dem einen oder anderen Hitzeblech? Günstig wäre das und schön auch wie an der D-Track zu sehen ist. Servus aus Muc Hannes

Interessant! Bei den XS 400 Treibern im Forum wird immer wieder mal sehr viel bis Alles versucht, um die Gussfelgen loszuwerden, Speichen sind dort ein Wunschthema und hier scheint es teilweise entgegengesetzt zu laufen. Speichen finde ich schön auf so einem Klassiker, und die Trommel wunderbar! Normales Fahren vorausgesetzt passt das auch technisch. Wie sagte Edith immer "Jeder entspannt anders" Servus aus MUC Hannes

Zitat

Original von Tobster

Ja, richtig, ergibt aber nicht die lackierfähige Oberfläche, die ich haben will.
Gruß Tobi

Fett- und Rückstandsfrei sollte es dann aber schon sein. Wenn es nicht griffig genug ist, würde ich immer ein flottes, feines Anschleifen vorziehen, besser als mit einem schlechten Gefühl den Motor zu bewegen. Bei den Xs´en gabs da schon das eine oder andere mal Ärger mit Strahlgut in Bohrungen und das ist dann eher unlustig. Gruss aus Muc Hannes

Und wie wäre es mit Trockeneisstrahlen? Wird schön und es bleibt nix über.
Servus aus Muc Hannes

Schade, dass das jetzt nicht weitergeführt wurde. Die ursprüngliche Frage war doch, ob jemand eine funktionierende Combo aus der gewinkelten Krümmerverlängerung und dem kurzen Rohr von Kickstarter am laufen hat. Ich denke über Ähnliches nach, finde das optisch eine sehr gute Alternative für einen gemässigten Scramblerumbau zur "Hochverlegten". Ducati hat die Dinger teilweise auch so verbaut. Der kleine Topf müsste doch sauber zum laufen zu bringen sein, zumal er zerlegbar ist und man beliebig dämmen kann, gut, vielleicht bleibt der Sound etwas auf der Strecke, dafür gibts dann keinen Ärger;) Grüsse aus Muc Hannes

Bei der "Originaloptik" tut es schon ein bisschen weh zu sehen, dass die SR nun "umgebaut" werden soll. Lass wenigstens die Möglichkeit der Rückbaus offen. Gruss aus MUC Hannes