Beiträge von zombie

Zitat von JoeBar

nochmal: welches Baujahr hatte die 48T? Dass die SR irgendwann auch einen Schalter an den Seitenständer bekommen hat, weiß ich nur aus Erzählungen, kann das jemand bestätigen? Erkennbar ist es vor allen Dingen daran, dass der Ständer nicht selbstständig einklappt…

Das kann ich dir so nicht beantworten.. laut kabelplan habe ich alles ordnungsgemäß angeklemmt..

Werde morgen noch mal in Ruhe gucken oder heute Abend ob da irgendwo noch versteckten ein Stecker hängt.. müsste ja rein theoretisch einer offen sein

Ansonsten kann ich da nicht mehr viel nachvollziehen weil ich ja den 2 j4 Rahmen habe

Zitat von PaulKehrbaum

Der Hauptständer hat keinen Schalter. Was passiert, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht, das Hinterrad frei ist, und man legt bei laufendem Motor einen Gang ein? Seitenständer natürlich eingeklappt! Geht sie dann auch aus? Dann Elektrik.

Es ist aber auch nicht so einfach bei schriftlicher Darstellung der Fehler. Da gibt es oft Missverständnisse.

Gruß Paul

Ja verständlich, Schreiben ist immer so eine Sache

Hauptständer ist weg . Seitenständer hat keinen schalter

Zitat von JoeBar

oh, das hatte ich überlesen…

Damit wäre der Neutralschalter dann ja OK und das Ding verfügt (zumindest theoretisch) über die den Seitenständerschalter… Dort gehts jetzt weiter…

Kabel prüfen, Schalter messen, … Ist überhaupt einer verbaut…

Ein Massekabel zwischen Motor und Rahmen, wie man es von Motorrädern mit Anlasser kennt, gibt es bei der SR meines Wissens nicht…

Seitenständer Schalter habe ich nicht, bzw habe ich keine offenen Stecker mehr am Kabelbaum.

Habe die gesamte 48t Elektronik + motor im 2j4 Rahmen..

Wie gesagt, habe keinerlei offenen Stecker mehr da..

Werde morgen nochmal schauen ob ich vllt was übersehen habe

Zitat von Hiha

Gehts wieder, wenn Du das blaue Kabel auf Masse legst?

Gruß

Hans

teste es morgen Mal wenn ich den Motor mit Masse verbinde

Zitat von JoeBar

Moin,

auch passen irgendwie die beiden Beobachtungen: „geht ohne Ruckeln einfach aus“ und „sie kuppelt auf jeden Fall nicht, egal ob an oder aus“ meiner Meinung nach nicht zusammen.

Wenn die Kupplung nicht trennen würde, müsste das Mopped einen deutlichen Satz nach vorne machen, wenn man bei laufendem Motor den Gang einlegt. So schnell, dass es ohne zu Ruckeln von statten geht schaltet sich das Ding elektrisch nicht ab…

Ansonsten: alles Original? Kabelbaum, (Motor), Rahmen, Armaturen/Schalter? Und alles um den Motor herum „alt“ und hat auch mal zusammen funktioniert oder wurde irgendwas „ein- oder zugekauft“? 48T ist nicht immer gleich 48T, da gab’s ein Baujahr wo sich das eine oder andere geändert hat, wohl auch elektrisch…

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Ich müsste sie ja so gesehen anschieben können und geht nicht

Genau, diesen Satz macht sie nicht.. am Ende habe ich zwei Probleme

Das kann ich ehrlich gesagt nicht sagen.. ich habe alle Komponenten aus einer 48t ausgebaut.. war damals ein restaurierungsobjekt von jemandem.. die ganze Elektronik motor Armaturen alles hab ich 1 zu 1 übernommen

Zitat von Hiha

Da seh ich Kabel einer SR-Lichtmaschine. Erzähl mal mehr über das Moped, sonst wirds ein Rätselraten.

Wenn mit abgeschraubtem Leerlaufschalter gar nichts mehr geht, hast Du den Fehler ja schon gefunden, er dürfte irgendwo im selbstgestrickten Kabelbaum liegen..

Gruß

Hans

48t Kabelbaum unverbastelt und alles an Armaturen original

Ich teste Mal das Masse Problem. Was Mike geschrieben hat

Zitat von robhopf1

ja, das ist ein guter erster Schritt, Demontage des ganzen Kupplungsgedöns, überprüfen ob alle Teile verbaut waren, Sichtung evtl ausmessen. Dazu gehört auch der Knebel auf der linken Motorseite, und der Zug sollte auch leichtgängig sein

Der ausrückhebel ist komplett OK.. Fläche alles schon glatt wie es soll.. Züge Funktion top.. Feder heile

Wenn ich das Leerlauf Kabel ab mache geht nichts mehr..

Killschalter geht ganz normal wie er soll..

Das blaue, ist ja Leerlauf ?

Zitat von Hiha

Wenn den Motor vorher schon mal wer zerlegt hatte, kann schon was falsch montiert worden sein. Einen Getriebefresser nach Neumontage diagnostizierten wir auch schon mal.

Gruß

Hans

durchschalten kann ich normal...

meine frage: wie muss ich jetzt vorgehen ... was wäre vllt der erste schritt ? kupplungsdeckel ab und gucken was die zahnräder da sagen ? evtl kupplungskorb mit ab

Zitat von KompressorMike

Ganz wirklich doof gefragt, hängt der Neutralschalter am Killschalter oder so in etwa die Richtung ?

kabelbau ist komplett original, aber ich teste morgen mal ob der killschalter an sich geht... und klemme mal leerlauf kabel ab.. wäre ein versuch wert, aber rein von den farben her passt alles wie es soll...

Zitat von Axel65

Lässt sich das Motorrad bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung schieben? Wenn ja, Mechanik i.O., Fehler evtl. elektrisch. Wenn nein - nochmal zerlegen, (richtig) zusammensetzen...

Grüße,

Axel

nein das geht nicht, sie kuppelt auf jeden fall nicht.. egal ob an oder aus...

Zitat von Hiha

Ging die Kupplung schonmal bei Dir?

Gruß

Hans

nein... erster versuch mit diesem motor..

ist 48 T

Hallo, ich bekommen meine Kupplung nicht zum kuppeln..

Kupplungskorb und alles war auseinander und wurde gereinigt und gut geölt wieder zusammengebaut..lamellen sahen auch noch sehr gut aus.. Druckstange war gebrochen und wurde durch eine neue ersetzt (original Teil, dachte damals das es dewegen nicht ging aber ja, geht immer noch nicht)... Ausrückwelle ist glatt, da ist keine kerbe auf der Fläche.

wenn sie läuft und ich einen Gang reinlege geht sie auch sofort aus, kein Ruckeln nichts, einfach aus...

jemand meinte zu mir, das es dein ein Zahnrad gibt was eventuell verkehrtherum reingebaut worden sein könnte aber ich bin mir unsicher..

hat jemand einen tipp, ich bin ratlos

danke euch

Das klingt doch schon mal gut, wird dann wohl ein 34 psmotor sein, puh

Bei Umbau auf tm36 ist der Ansaugstutzen richtig oder

Anschluß der Lima ist schwarz mit 6 pol stecker und weiß mit 4 pole

motornummer ist mit 042 beginnend

Moin,

Welche merkmale hat der Motor bei 24 PS ? ich habe einen 48T Motor und weiß nicht ob das der 24 PS Motor ist oder der normale mit 27/34 PS

Ich habe keine Anhaltspunkte außer den Kabelbaum der dazu lag und der hat eine CDI aus Plastik , was für 24 PS spircht aber ich will mich dadrauf nicht verlassen. vllt wurde der nur so dazu beigepackt .

Soll man ja am Kolben erkennen ?

gruß

mahlzeit schönes bike

was das für ein auspuff ?

Danke für eure antworten der BT wirds wohl werden

Zitat

Original von Meister Z

Moin,

das täuscht, der BT45 in 4.00 ist richtig breit.
anders schauts mit dem Vorderreifen aus.
In 19" gibts den nur in 3.25 oder 100/90 was etwas schmaler als orginal ist,
und eingetragen werden muß.
In 18" gibts den BT45 auch in 3.50.

Fährt sich prima und ist bezahlbar.

Gryzi, M.

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gut ich habe 2 gepulverte gussfelgen

XS hätte 18" guss oder

soll für die straße sein wo auch tüv und polizei nichts zu meckern hat.

aussehen ist ja bekanntllich nicht alles