Beiträge von ihc.ralf

bastelei heißt doch wohl , das er nich ohne weiteres über das dicke ölrahmenror der sr passt
das is ja das problem bei den meisten tanks , da müsste man ihn auftrennen und einen größeren innentunnel einschweißen
das hätte ne dichtigkeits und druckprüfung für den tüv zu bedeuten , wenn mans offiziell machen will

@ yz tank :
wenn der aus alu is , überschreitet das meine schweißkünste bei weitem

von der form her sehr schön , das was ich such

und leider auch weiter such

vielleicht gibts ja noch was ohne schweißen

ralf

is schon in die richtung , in der ich was suche.
dieser sitzt mir zu stark "bergauf"
ich suche einen in der größe , aber er sollte waagerechter draufpassen
vielleicht noch jemand ideen ?

ralf

ps. @ rollo : nähe schleswig

hallo
bin für meinen umbau auf der suche nach einem kleinen tank .
sowas in der größe von der xt , aber die sind ja scheinbar unbezahlbar

stimmt es das der von der dt 400 passt ?
kann ich wegen dem öltankrohr der sr kaum glauben

was ich suche sollte nicht oben auf dem rahmen sitzen , sondern schon drüber passen wie zb. xt

wer weis was noch passt ?

mfg

ralf

@ torsten : zu spät , sind ja schon raus , was ja wohl nich schaden kann .
einbau mit loctite ?

@rei97 : gute möglichkeit , hab ich auch noch nicht dran gedacht , aber:

mach heut noch ein paket mit zyl. und kopf fertig , und dann geht alles zum motoreninstandsetzer .
hab da ein unschlagbares angebot OHNE ARBEITSLOHN .

wenn er sich die teile angesehen hat , will er mir nen kolben vorschlagen .
dann gibts spätestens wieder was von mir zu hörn

ralf

p.s.: @ hans
hab mal die suchfunktion für hiha-nocke bemüht .
was ich da gelesen hab hört sich ja gut an.
in bin keiner der ständig schneller als 120km/h fährt . aber druckvolles beschleunigen is schon gut.
wie kann ich denn so eine bekommen und was kostet es ??
das konnte ich dort nicht herauslesen

hi
hab heut die ventile ausgebaut .
zu sehen is da nix , verbiegung zu gering , aber da werd ich nix riskieren und zwei neue nehmen .

spiel der ventilführung ist ohne handschuhe gerade fühlbar , beim AV minimal größer . was meint ihr dazu ?

um mal was konstruktives zu tun , hat die ölpumpe nun schon neue wedis , waren im dichtungssatz des bausatzes dabei .

beim ausbau der ölpumpe war zwischen dem hinteren ölpumpengehäuse und dem motorgehäuse sowas wie ein dichtungsfilm ,
sehr dünn , aber abziehbar.
im bucheli hab ich aber keine dichtung oder d.masse für die stelle finden können ??
die beiden ölpumpenhälften haben ja auch keine dichtung .

ein bischen aufregend war dann noch das rausdrehen der stehbolzen aus dem zylinder .
3 std. mit kriechöl einziehen lassen , dann mit kontermuttern drehen bis sich die bolzen in sich zu verdrehen begannen
und endlich das erlösende knack
wenn sich die bolten drehen.
zylinder ist also fürs bohrwerk vorbereitet.

kolben hat noch erstes originalmaß ,
der bekommt dann wohl den yamaha nachfolger in erster übergröße .

dieser fred entwickelt sich unbeabsichtigt zur motorüberholungsgeschichte , störts ??

ralf

hab heut den motor ausgebaut , dann in nen montageständer und kopf und zylinder runter .
was ja vorher schon klar war : der bremsenreiniger den ich auf den umgedrehten kopf gegeben hab kam langsam durchs geschlossene AV in auspuffkanal .
kipphebel und NW sehen meineserachtens i.o. aus .
kolben hat schon ein paar kleine riefen und das bild des zylinders find ich auch nich so toll .

ohne digicam kann ich leider keine bilder einstellen

dann hab ich noch die ölpumpe raus . is das normal , das das antriebszahnrad sich um mehrere zähne auf der ölpumpenwelle hin und her bewegen läßt ?

kann ich die super kreuzschlitze durch inbus ersetzen , oder sind deren köpfe zu lang ?
der vierkantrotor der mit der pumpe rauskam hat an den vierkantflanken , wo er abdichtet schon einige kleine kerben , muß der neu ?

@ rei97 : komm schon mal auf dein " hab ich " zu , um was handelt es sich da genau , und die berühmte frage was solls kosten
meld dich doch bitte
und was meinst du mit cu im topend ?
das obere pleuelauge ?

ralf

@ hans :
die empfehlung wird übernommen !!
hab mal um die komression zu verbessern ( motor hat ja 8 jahre gestanden ) öl in den brennraum gemacht , und somit kolben und ringe auschließen zu können .
dann wars zu hören : im verdichtungstakt zischt es leicht durchs AV bevor es öffnet .
somit is leider klar das zumindest das AV krumm ist .
nun gibst nix mehr zu überlegen , der kopf muß ab .

ich bin somit auf der suche nach ventilen

neue fragen tun sich dann wohl auf , wenn der motor auf ist

mfg

ralf

@ torsten : EV 10 , AV 20
scheint ja ganz normal , aber bin mir immer noch unsicher , da ich beim durchkicken mit der hand im verdichtungstakt recht leicht über OT komm ( ohne deko-hilfe ) .
bin immer noch unschlüssig wie ich weitermache , da es ja schon über 10 jahre her is , ne sr zu kicken .
andererseits will ich ja nich unnötig den motor öffnen
bin also immer noch für anregungen offen

ps.: was hasr du denn für nen fendt ( wegen avatar ) ?

ralf ( mc cormick 523 bj 66 )

das steuerkettenritzel war vom keil runtergerutscht oder nur der keil rausgerutscht , jedenfalls wurde es von der KW nicht mehr mitgenommem .
scheint fast so als ob nicht bei laufendem motor passiert ist , den KW-nut , keil und ritzel sind i.o.
alles wieder draufgeschoben und nun dreht auch wieder die NW

ralf

hallo leute , erstmal vielen dank für den zuspruch und die tipps.
ich wusste es , sr-fahrer sind die besten ( schleim )
zur geschichte :
vorbesitzer hat die sr vor 8 jahren von seinem bruder gekauft .der hatte vor kurzem die kupplung gewechselt und sie soll danach noch gelaufen sein ??dann stand sie bis jetzt in der garage.

jedenfalls hat er mir nochmal was vom kaufpreis rückerstattet .

hab heut mal weiter untersucht : beschädigt ist nur die äußere hälfte vom gewinde auf der kurbelwelle , nut , zahnrad und keil sind völlig i.o.

mutter hatte sich im seitendeckel festgedrückt.hab sie rausgehebelt .sieht nich so übel aus , wenn der sprengring und der wedi raus sind kann ich wohl die kerben wegdremeln und einen neuen wedi einsetzen.
hatte auch schon dran gedacht , das gewinde auf der KW mit meiner gewindefeile zu bearbeiten . absolut zu empfehlendes werkzeug , hat mir schon öfter gute dienste geleistet .
@klaus : sonst komm ich vieleicht auf dein leihangebot zurück

die große frage bleibt noch : was machen die ventile ?
werd demnächst den kopf abnehmen ums rauszufinden.
das is ja dann auch die gelegenheit mal den kolben zu begrüßen.
die sr (48t bj 86 ) hat auch schon 60t auf dem tacho .

bin sehr gespannt
demnächst mehr aus diesem theater

schraubergrüße ralf

wohnort : kurz vor dänemark
kopf werd ich wohl noch abnehmen , warte aber noch bis morgen , dann meldet sich der verkäufer noch mal

hab bei meiner neuerwerbung den eindruck von wenig kompression , also ursachenforschung : und dabei festgestellt das sich die nockenwelle nich dreht.
unter dem rechten motordeckel grund gefunden : mutter von steuerkettenzahnrad nicht mehr auf der kurbelwelle sondern in den motordeckel reingedrückt
muß der motordeckel jetzt neu ??
gewinde auf KW erste hälfte der gewindegänge abgenudelt , hintere gewingängehälfte noch ok. was meint ihr,gewinde nachschneiden und neue mutter ordentlich mit loctite einkleben ??
mfg ralf

dank e-bay bin ich wieder sr-besitzer
vorhin gereade abgeholt , 48t bj 88 seit 97 abgemeldet und
teilzerlegt.
das nenn ich doch mal ein winterprojekt

hallo erstmal ,
heiße ralf und komm aus dem wikingerland in der nähe von schleswig.
hab grad mein trckerprojekt ( ihc 523 bj 66) beendet und auf der suche nach neuen herausforderungen , soll heißen bin auf der suche nach moped nr.11 . hatte schon 2 sr , 1 xt500miles-motor , 2 xt 600 usw.
jetzt soll es wieder eine sr werden und ein umbau für die winterzeit.
hab sowas wie oldscool-bobber-bratstyle geplant.wenn es soweit is gibs irgenwann bilder.
ein gutachten fürs rahmenkürzen hab ich hier schon gefunden

mfg ralf