Beiträge von ihc.ralf

hi
ich glaub diese SR hab ich schon so oft geknipst , wie kein anderes möp vorher

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der neue va-koti vom sponsor
seit gestern lieferbar , und heute schon montiert

enfield: so ähnlich gings mir auch
hab mal ne 2j4 mit altem HBZ und stahlflex probegefahren , gruselig
meine vorherige sr hat ich mit doppelscheibe und 48T-HBZ
war schon ganz gut
aber seit ich den 11mm HBZ hab , will ich gar keine doppelscheibe mehr , bin voll zufrieden
ralf

hi
enfield: sorry , hab deine frage ganz vergessen

ja , spiegel passt plug&play
bremshebel weiß ich nicht , hatte mir gleich einen neuen xt-hebel bestellt und meine alte bremspumpe ist schon vertickt
bei yamaha würde ich aber ganz vorsichtig tippen gleich

ralf

hi
nachtrag zur wenig bewirkenden LLRS
hatte die gestern mal rausgedreht und zum glück war die spitze noch dran und nicht im gaser
aber der o-ring war schrott
da ich keinen passenden im fundus hatte , heute erstmal den sponsor angerufen
soll morgen in der post sein , ich glaub meine größte bestellung
ralf

hi
gestern war dann noch auspuff-spastel-stunde
ein rostiger oe-krümmer , ein stück va-rohr und ein campbell-replacement-silencer (reflektor)
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optisch für meinen gescmack kaum zu überbieten , aber da war doch mehr :
also heute kleine testrunde
klang , super , natürlich lauter als oe
bevor jemand fragt , keine abe
leistung , hat er , aber ich kann wegen einfahren vom motor nur was bis 4500
sagen , da aber besser als vorher
außerdem sprang sie heute zum ersten mal auf den 1. kick an
vorher schien sie mir zu fett ( 8ltr/100km ) und sprang ohne choke an trotz
K+N im oe-kasten
jetzt mit choke begeisterung
chrille1 : lochen der bremsscheibe würde mir auch gefallen und an einen stabi hab ich auch noch gedacht
ralf

hi
die ersten 200 km einfahren sind geschafft
ja , das macht wieder laune
noch irgend ein mini-ölverlust
leerlaufregulierschraube wirkt sich beim verstellen nicht aus
also natürlich noch kleine problemchen
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ja eigentlich nix besonderes , aber ich find sie besonders schön

die blöden ohren hinten sind auch ab
und als nächstes ist ein anderer puff dran
ralf

hi
kleines update :
habe heute den motor ( von helmut rei97 ) vom spedi bekommen
um 12uhr feierabend gemacht und eingebaut
alles soweit ganz easy
trotz intensivem beölen wollte sich aber kein öldruck einstellen
da war ich wohl zu zaghaft
nach dem dritten mal beölen der nocke durch die ventileinstelldeckel
und dem nicht mehr im leerlauf tuckern , sondern mal gasgeben schoß plötzlich das XX aus der entlüfterschraube

dadurch zog sich die aktion doch ein bissi länger
also nur noch ne runde um den block im blauman mit birkis

motor zieht schön , ohne geklapper
und die 11mm bremspumpe ist ein gedicht
hab ja die von der xt350 mit stahlflex verbaut
jetzt will ich keine doppelscheibe oder sonstiges mehr

hoffe ich kann morgen mal paar bilders machen
ralf

hi
auch glückwunsch
wenn du schon so vom aussehen schwärmst , wo bleiben die bilder ?
ralf

hi
ließ mal das bucheli-projekt zum schwinge ausdistanzieren , da stehts ganz gut beschrieben
du mußt zweimal mit scheiben ausdistanzieren
1. nur das lagerrohr mit den 2 glockendeckel in den rahmen mit bolzen
dann das spiel axial mit großen scheiben zwischen glocke und rahmen
2. schwinge kompletti rein und axialspiel der schwinge zwischen axiallager und schwinge ausdistanzieren , ohne das axiallager druck bekommen
ralf

danke frank
hab in der zwischenzeit noch mal brav im bucheliprojekt nachgelesen
aber dein link is noch besser
also innen und außen distanzieren is jetzt klar
ralf

hi
nach dem "kleinen" problem mit der zündkerze
hier der traurige rest
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der motor ist schon für den spedi eingetütet
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also wenn nicht fahren , den rest bespasteln
kotflügel hinten durchgeschoben und ein lucas montiert
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/18366148du.jpg]
die bremse vorn war ja auch noch im originalzustand , geht gar nich
stahlflex und eine 11mm bremspumpe von der xt350
steht schön yamaha auf dem deckel
und nachdem der schrott aus der bucht heute noch neue innereien bekommen hat , tut ers auch
befüllt/entlüftet hab ich diesmal mit spritze von unten , ging echt gut
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dann hab ich noch festgestellt , daß sich die schwinge gut 4mm seitlich im rahmen bewegen ließ
und die erste absolut positive überraschung :
der schwingenbolzen ( oder schraube oder zuganker ) ließ sich mit 2 finger aus dem rahmen rausschieben
alles total eingefettet
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hat die 2j4-schwinge serienmäßig einen schmiernippel ?
scheint jedenfalls benutzt worden zu sein
also nur ausdistanzieren
wo kamen noch die distanzscheiben hin?
zwischen rahmen und staubdeckel oder unter staubdeckel ?
ralf

hi
ventilspiel hab ich vor 50km geprüft , und AV ein bissi lockerer gestellt
steuerkettenpümpel auch io
hatte allerdings ein "ventiltickern" und schon mal auf verschlissene
kipphebelwellenführung vermutet
hab aber momentan echt keine lust auf basteln , möchte fahren
schicke das gelumpe zum helmut , und nehme einen motor von ihm
da gibts vielleicht später bilder in der kleinen kneipe
ralf

hi
das war ja mal wieder viel zu einfach
100 punkte für panzer
der klassische abriß vom auslassventilteller
gestern bei guten 130 ein RRRRRRRT , schnell die kupllung gezogen , ausgerollt und zu hause angerufen
nach rausdrehen des kerzenrestes und anschließendem demontieren des krümmers wars leider klar
dornröschen 2 hat ganz schön gepikst
ralf

hi
hier mal ein kerzenbild für euch
wer errät was passiert ist ?
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ralf

hi
hätte nie gedacht , daß die gußfelgen so toll aussehen können
wie hast du das gemacht ?
und wie sieht es mit bedenken wegen der festigkeit aus ?
ralf

hi
sie ist jetzt zugelassen
und ein bischen gechoppt , im ursprünglichen sinn :
haltebügel , spiegel re , hauptständer und original blinker abgeschraubt
diesmal die billigen schwarzen ochsenaugen
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die kurzen hagons schwimmen in der bucht
dafür die neuwertigen sportster-dämpfer montiert
augen leicht auf 14mm aufgebohrt und schmaler geflext , schon passt das prima
und bevor jemand fragt , die werden bestimmt nicht eingetragen
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jetzt warte ich noch auf ein anderes rücklicht , dann kann auch der fender hi durchgeschoben werden
ralf

hi
soll ein eher dezenter umbau werden
kein ! freies rahmendreieck
kein ! abgesägtes heck / 2 sitzer
optik angelehnt an das original von 81
warscheinlich alu-felgen
auf jeden fall den flakscheinwerfer
viel mehr weiß ich noch nicht
ralf

1400

hi
standardverfahren bei ölverlust :
1.reinigen
2.reinigen
3.pudern
4.warmlaufen lassen / fahren
5.gucken
6.wenn kein eindeutig ergebnis gehe zu punkt 1

ralf

danke für den hinweis , aber kenn ich
hatte diese dämpfer schon an meiner vorherigen sr
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sind einen tick länger als original und fahren sich klasse
ralf

hi hetzer
ja , die hagons werden wohl bald in der bucht landen
hab schon ein paar sportster-stoßdämpfer gefischt , wegen tieferlegung
( sind eigentlich alle sportster-fahrer kleinwüchsig ? ) aus neumaschine ausgebaut
ralf