Beiträge von Dr.Hasenbein

Danke für die Glückwünsche. Na gut, dann gibts hier ein noch nicht Instagram taugliches Bild Vom Trichter habe ich hier auf Seite 2 des Fadens eine Zeichnung eingestellt. Ich hab den frei schnauze designed und ein Kumpel hat mir den gedreht (einen hätte ich noch, falls Interesse besteht).
Der Auspuff ist nur insofern modifiziert, dass ich einen Halter und eine Verlängerung drangeschweißt habe. Außerdem wurden die originalen Befestigungslöcher verschlossen. Ich fand die Form einfach gut.

Haha. Ich sehe gerade, dass ich vor fast genau 8 Jahren hier meinen ersten Beitrag veröffentlicht habe. Und das lohnt sich
Gestern war ich beim TÜV (die Odyssee dahinter ist einfach absurd). Zwei kleine Restpunkte sind noch zu erledigen.
Wenn ich noch Kontrollleuchten nachrüste und den Kettenschutz wieder anbaue schicke ich dem Prüfer Fotos davon und dann kann ich den Hobel anmelden.
Die eingetragenen Highlights sind:

- VM36 mit offenem Trichter und 37,6 PS. Die Forumsbedüsung plus individuelle Luft und Gemischeinstellung scheint nicht so schlecht zu sein
- Modifizierter BMW R100 Auspuff
- Grimeca 11mm Handbremspumpe

Dann hoffe ich mal, dass ich das bis Ende nächster Woche über die Bühne kriege. Dann kommen auch aktuelle Fotos.

Gruß, ein glücklicher Dr.Hasenbein

Lässt du den Einsatz denn immer drin? Dann könnte man ja mal 3 Schweißpunkte setzen.

So, hier mal mein ersten Erfahrungen. naja, gefahren bin ich noch nicht...

Motor original, Auspuff BMW R80, offener Ansaugtrichter:

Ansonsten Einstellung wie hier schon mal irgendwo gelesen bis auf die Nadeldüsenposition.

HD 230
LLD35
Nadel original position (ganz oben?) also unterer clip
Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus
Schieberschraube 2,5 Umdrehungen raus

bei ca 5°c Außentemperatur springt sie mit Choke auf den ersten Kick an. Der Choke muss dann nach ca. 30 Sekunden raus und sie stibt nicht ab. Gasannahme im Stand sehr schön. Sollte als Basis für die weitere Abstimmung erstmal passen. Danke für die Tipps.

Guck doch mal Im Downhill MTB Bereich. Da geht es auch ganz schön zur Sache wenn man sich mault. Mittlerweile nutzen viele diesen sich verhärtenden Schaum (Sastec).
Ich hab welche von ION. Heißen K-Pact. Tragen sich sehr angenehm.

https://www.bruegelmann.de/ion…id=21_2_-1_9_2338_689171_{creative}_pla&ef_id=WsNXUwAAALPwfVzP:20190305124545:s

Moin. Danke für das Angebot. Ich kann heute leider nicht. Aber ich komm gerne drauf zurück. Ist das immer ganz Regelmäßig? würde mir das mal in den Kalender Eintragen.

Um die Lima schon einmal auszuschließen, werde ich die zum Forums Vertragspartner (also der für die Limas) schicken. Der sagte mir, dass eine Prüfung für Forenmitglieder kostenlos ist. Finde ich super. Schaden kann das nach 40 Jahren sicher auch nicht. Und bei Reparatur gibt weiterhin 25% Rabatt.

Ah, den dekohebel hab ich gar nicht gesehen. Witzig.

Die Kickstarterhülse und die Rahmenfarbe find ich super!

So, ich habe am Wochenende die Spannung bei Laufendem Motor gemessen. Ode rbesser gesagt habe ich nichts gemessen. An den Klemmen des (neuen) Eliminators kommt nichts an. Derzeit ist keine Sicherung verbaut, daran kanns also auch nicht liegen.
Wie und wo kann ich ich mich nun durchhangeln und was kann ich messen?

Danke für eure Mühe.
Hesi: Ich komme auber auch gerne nochmal auf dein Angebot zurück. Zuerst will das das mir mögliche ausprobieren.

EDIT: Seh gerade nochmal den Vorschlag von Hiha. Das werde ich zuerst ausprobieren.

Ich wiege heute abend mal meine abgesäbelten Teile. Hab die alle aufgehoben.

Wenn du die SR schon hast, kannsz du mit 5-6K€ ja zwei aufbauen

Hi Hesi.
das wäre super. Geht allerdings erst ab März wieder. Mein Zugfahrzeug steht im Winterlager. Abetr ich komme gern drauf zurück!

Danke für die Antworten. Ich werde mal den Ladestrom bei laufendem Motor messen um das Problem einzukreisen.

Hey. Kickthekicker. Super Idee. Danke, ich denke ich komm einfach mal vorbei.

Gruß

Your german is not the yellow from the egg Just kidding. I understood what you ment.
As you can see, the passenger footrests are cutted off. The rear fender has an invisible support under the seat. So no lever in the back.

And now the funny google translation back to german

Ihr Deutsch ist nicht das Gelbe aus dem Ei;) Ich mache nur Spaß. Ich verstand, was du bist.
Wie Sie sehen, werden die Fußstützen der Passagiere abgeschnitten. Der Heckflügel hat eine unsichtbare Stütze unter dem Sitz. Also kein Hebel im Rücken.

Danke für die Tipps.
Leider habe ich wohl keine Garantie mehr auf den Kondensator. Der Schalter ist so geschaltet wie motorang schrieb. Er hat eine Raststellung "zündung an" und eben eine Taststellung zum "killen"
Wenn die Testbatterie dran ist, dann hat man definitiv nen Zündfunken wenn der Schalter auf "ON" steht und Licht an ist und so.
Hat noch jemand einen Eliminator zum Testen liegen? Eventuell einfach auch Leihweise.

Willkommen zurück bei den Eintöpfen
Ist mir ähnlich ergangen und ich bin wieder zur SR zurückgekehrt.

Hi HiHa.
Ja, das mit dem Eliminator muss ich mal testen. Ich hatte zuerst die Lima im Verdacht. Oder gibts dann auch keinen Zündfunken?

Die Vergaserbedüsung habe ich aus dem zugehörigen Thema hier im Forum und den Vergaser so bestellt. Die Nutzer waren so top zufrieden mit dem Start- und Laufverhalten.
Zugegebenermaßen habe ich aber nicht nachgeguckt, ob die Düsen auch wirklich drin sind. Hab den VM36 direkt bei Topham bestellt.

Man mag es kaum sagen, aber nach 8 Jahren (!) und ca 2 Jahren Pause vom Schrauben hat die SR ihre ersten Lebenszeichen von sich gegeben. YEAH!
Da ich sie ja in Teilen gekauft und auf VM36 umgebaut habe, war das nicht so selbstverständlich.

Anbei zwei Bilder vom 97,5% fertigen Stand von vor ein paar Wochen.
Die Schutzbleche wurden auch noch Schwarz Gold lackiert und der Energy-Dosen-Catchtank durch einen normalen Filter ersetzt. Generell fehlt noch der Klarlack. Das lackieren des Porno-Gold Flitter Lacks war auch nicht ohne. Hat sich aber gelohnt
Ich finde den look klasse (Geschmackssache)

Jetzt noch ne Frage. Ich bräuchte Hilfe bei 2 Baustellen.
- Wie ich in einem anderen Thema schon beschrieb, geht die Zündung, der Rest der elektik ist aber tot. Mit ner Batterie geht alles, mit Motor an und Batt eliminator nicht
- Der Vergaser ist derzeit mit 35er LLD und 230er HD bedüst (wie hier mal empfohlen wurde). Mit Choke springt sie gar nicht an. Ohne schon, läuft aber "gerochen" viel zu fett.

Wer im Raum Kiel hätte in den nächsten 2-3 Monaten mal Zeit und Lust mir da zu helfen. Ich kann auch mit der SR auf dem Anhänger vorbeikommen.
LG, Dr.Hasenbein