Posts by Alteisen

Oh, ich habe auch vor so eine Bremse zu verbauen und eintragen zu lassen.

Ich würde mich über eine Kopie sehr freuen.

Matthias

Ich baue gerade zwei Gabeln zusammen. Eine davon gehört zu einer sehr frühen 78er (Fgst-Nr. 1905), von der Zweiten kenne ich das Alter nicht.
Beim Reinigen der Dämpfereinsätze ist mir aufgefallen, daß nicht nur die "Kolbenringe" aus unterschiedlichem Material sind, sonder auch die Dämpferbohrungen (?) unterschiedlich groß sind. Auf dem Bild links Ø1,75mm, rechts Ø2,0mm.
Sind die Bohrungen im laufe der Jahre verändert worden oder ist hier schon mal "getuned" worden?
Matthias

Sieht klasse aus!

Was hast Du für einen Gabelstabi verbaut? Schön filigran.
Matthias

Ich bin fassungslos!
Um uns herum Katastrophen genug, aber diese Nachricht trifft mich.
Ich freue mich ihn kennengelernt zu haben und werde seine stets gute Laune und das blinkende Doppelrücklicht vor mir vermissen und nicht vergessen.
Ich denke an die Hinterbliebenen, die einen wertvollen Menschen verloren haben.
Matthias

Mach ihn auf, brauchst nicht mal die Lampe zu öffnen, bau alles auseinander, sauber machen, hier und da ein wenig Schmierstoff und das Ding ist wie neu.
Das Gehäuse ist schnell neu lackiert, Aufkleber gibts in der Bucht.
Matthias

Ich erinnere mich, hier mal gelesen zu haben, daß man den Verbindungskanal, der unter einem Nockenwellenlager verläuft, mit einem Stück O-Ring verschließen sollte.
Das geht natürlich nur wenn die Rockerbox demontiert ist.
Matthias

Ich meinte natürlich die Aussage von Peter!

Das hätte man nicht besser ausdrücken können.
Wunderbar!

Hilfreich gegen Vibrationsrisse ist es zwischen Kennzeichen und Unterlage, rund um die Befestigungsschrauben Karosserieknete (-kitt) einzubauen. Das Schild hält wesentlich länger.

Ich habe mein Schild mit Kontakt zur Leuchte montiert und bislang noch keinen Stress deswegen gehabt. Der gewöhnliche Blick aufs Schild ist flacher.
Matthias

Ich vergaß!

Sehr interessantes Thema !
Weiter, weiter

Matthias

Ich würde empfehlen, statt PVC LEXAN zu verwenden.
PVC wird bei tiefen Temperaturen sehr schlagempfindlich (spröde) Lexan dagegen bleibt zäh.
Besonders bei den Rappelböcken .....
Matthias

Ich kann mich nur anschließen,
es war ein wunderschöner Tag!

Super "Reiseleitung", bestes Wetter und tolle Leute, geht nicht besser.

Matthias

Meine 78er XS400 hatte im Bordwerkzeug ein Drahtseil mit zwei Haken.
Um die Steckachse ziehen zu können, mußte man das Heck einfedern und das Drahtseil zwischen Rahmen und der Schwinge einhängen. Erst dann ließ sich die Achse über den Auspufftopf herausziehen.
M.

Um nochmal auf die "Reparatur des Warmstartknopfes" zurückzukommen.

Ich hab mir mal meine Knöpfe angesehen, funktionierende und nicht funktionierende.

Auffällig war bei Verwendung einer Lupe (man kommt halt ins Alter), daß sich an den Clips Eindrücke gebildet haben. (siehe Bilder)

Meine "defekten" Knöpfe funktionieren wieder, nachdem ich die Clips einfach umgekehrt eingebaut habe.

Alteisen

Hallo,
XTheo hat seinerzeit, als er den 600er Motor montierte (Dokumentation hier im Forum) festgestellt, daß die Hartblock-Hebel mit der Nockenwelle (Steuerzeiten nicht zusammenpassten, die Gleitflächen liefen auf die Kante.
Du sagst die Welle sei umgeschliffen, vielleicht ist in dieser Richtung zu suchen.
In Deinem Foto unten rechts ist die Beschädigung der Gleitfläche an der Außenkante, nicht mittig, oder täuscht das?
Matthias

Motorräder 2018

Gerne, wir freuen uns!

In Halle 6 ist ein Stand der Sauerländer zum Theme SR / XT 500 mit der ersten '78 in Deutschland zugelassenen SR.
Alteisen

Hallo,
vom Sponsor gab es dazu mal ein Zertifikat oder Gutachten, das eine Eintragung erleichtert hat.
Ich hab zwar so eine Schwinge, aber leider keine Papiere. Hat jemand davon eine PDF?
Matthias

Und der Rüdiger vom XS650-Shop hat die Stecker und Hüllen auch und zudem für schlappe 28€ eine hervorragende Crimp-Zange dafür!
Matthias