Beiträge von hilde

google ist dein Freund bezüglich der Begriffe

Wie Hans sagt: Wenn Du weisst wie es aussehen soll, dann fang an und mach ebenher fleissig Bilder fürs Forum

Zitat

Original von srpedro

...sehen wollen.

Gruß
Peter

Was denkst Du wie Micha und sein alter Herr die Zündungen respektive Polräder einstellen?
Den kleinen Keil kannst auch weglassen weil der nur zum einfacheren Einbau ist.
Keil raus Pollrad nach eigenem Wunsch verstellen und wieder festziehen. Ist zwarmanchmal ne Geduldsarbeit aber es geht definitiv!

Hey Keule

hab mir mal erlaubt Psycho mit einzuschalten

Sonst alles im Lot? Lieg mit Kiefer und Stirnhöhlenentzündung flach. Messe fällt für mich flach

WoW

Sieht richtig lecker aus!

Alternative ist das Polrad zu verdrehen

Das macht trotzdem nix.
Zündzeitpunkt verstellen kannst Du, wenn Du den Motor höher verdichtest und auch hochoktanigeres Benzin fährst.

Ansonsten neigt dein Motor ggf zum Klopfen und der Leistungszuwachs dadurch ist in deinem Fall wenn überhaupt nur marginal

und das Unheil nimmt seinen Lauf...

Was genau meinst Du mit: wäre ja alles weitere offen??

Was alles zu ner Einspritzung gehört weisst als Mechaniker ja selbst. Kurbelwellensensor, Luftdrucksensor, Temperaturfühler evtl Lambdasonde; Einspritzdüse etc. Dann brauchst n Steuergerät zb Motec und n Mapping (das ist ne Welt für sich...) dazu. Wenn der Geldbeutel gross genug ist kann man alles machen. Nur ob die Fuhre wirklich so viel an Leistung und Zuverlässigkeit gegenüber einer vergaseroptimierten und sauber abgestimmten SR-500 gewinnt wie du Dir erhoffst, bleibt abzuwarten.

Unmöglich ist es nicht. Ob es Dir den finaziellen Aufwand wert ist musst selbst entscheiden.

Können wir gerne machen

Zitat

Original von merlo
........dann mußt jetzt aber mal den Finger aus dem nehmen, und endlich weitermachen

oder ist das ein laaaaaaaaaaaangzeit Projekt

Naja bin stark auf Micha angewiesen. Ohne ihn könnt ichs mangels Werkstatt knicken.

Teile hab ich jetzt soweit alle zusammen. Rahmen noch beschichten und n paar Sachen strahlen und dann gehts an den Zusammenbau

Zitat

Original von sven

Du wirst dich wundern wieviel Mühe das macht...

Michas gelber Renner ist bereits auf dem Niveau angekommen... und meiner wird gleich

was solll denn passieren wenns Regnet?? Nix! weil dem Polrad ists genau so wurscht wie dem Pickup

Das Raster ist von Hand gemacht! War ganz einfach. Nimm kariertes Papier klebs drauf und mit dem Körner jeden zweiten Punkt versetzt ankörnen und dann bohren. ist ne halbe Stunde Arbeit mehr net!

nix Plug n Play die Stossdämpfer wären sonst völlig schräg dringewesen...

schicker Bremssattel. Muss mir noch so n Adapter feilen.. Hast Du ne Zeichnung?

wiewowas haben wir da drunter? Die Zündung natürlich
Spass ... da ist nix mehr drunter. Uns gings auch um die Kühlung der Zündspule. Micha sagte ich soll n paar Löcher reinmachen und getreu seinem Lieblingsspruch nix ist leichter wie n Loch, hab ich dann halt n paar Löcher reingemacht
Deckel ist wie alle anderen Teile auch gestrahlt

110kg fahrfertig sind drin

@Hans

musstest du die Schwinge auch erst zurechtbiegen damit sie passt?
Ich hab ziemlich rumbiegen müssen und Micha damals auch... passgenau ist jedenfalls was anderes

nix gegen dein Nudelsieb.. aber Micha und ich haben auch a bissle Späne produziert

Micha am 16ten hast defintiv keine Zeit...du Hasenhirn guck mal in deinen Devilles-Terminplan... ausser sie spielen ohne Dich

Zitat

Original von sven
Dann ist die 13er richtig.
Ein Finger wird aber nicht reichen.

Gruß
Sven

Du hast meine Wurstfinger noch net gesehen

Also zwecks Dosierbarkeit mach ich mir keine Sorgen. War mit meiner 10er oft genug aufm Kringel. Hatte die miese Serienbremse mit DLC beschichteten Kolben samt ner 20er Magura mit Carbon Belägen bestückt. Das war ne Einfingerbremse. Schreckbremsen war nicht weil sonst Salto vorwärts

13er Pumpe ist geordert.
Ob die Scheiben nun schön sind oder net ist mir Hupe. Bremsen muss die Fuhre. Ich persönlich mag halt keine Bremsen wo ich über den Hebelweg dosieren muss. Eine gute Bremse ist es für mich dann, wenn man den Finger anlegt und gleich den Druckpunkt hat und die Bremswirkung mehr über die aufgewendete Kraft als den Hebelweg funktioniert.