Beiträge von LMGHC

Genug getankt? Ich würde auch auf Tankentlüftung tippen. Wenn das ausgeschlossen ist könnte es auch an einem verstopften Benzinfilter (falls deine sowas hat) oder verstopften Leitungen liegen. Sollte da alles ok sein geht es weiter mit Schwimmerstand und ähnlichem.

Zitat

Original von Tobias1982
- ist der 48T wirklich soviel besser? Ich denke immer an den Zylinderkopf.

Rein technisch ist sehr wenig geändert (Ölleitung, gasnitrierte Nockenwelle, etc), daher meine persönliche Meinung: Lass ihn doch drin und fahr. Heb dir den 48T-Motor auf, und wenn dir der 2J4-Motor in 10tkm zu viel Öl verbrauch oder klappert kannst du immer noch umbauen.

Also der Threadersteller hat eine CB250 mit 27 PS, 6-Gang mit 175kg Leergewicht und 142 km/h Höchstgeschwindigkeit. Und frägt ob eine SR500 mit 27 PS, 5-Gang mit 173kg Leergewicht und 135 km/h Höchstgeschwindigkeit besser geeignet ist.
Für mich sind das im Toleranzbereich die fast identischen Leistungswerte. Eine SR400 mit 23 PS hat natürlich weniger.

Allerdings muss ich sagen, dass meine SR nicht gegen eine Wand fährt bei 100km/h. Also 120km/h sollte man locker erreichen können.
Daher meine Empfehlung:
1) Die CB250 richtig einstellen, so dass sie liegend die 142 km/h erreicht.
2) Wenn man dann immer noch nicht zufrieden ist muss ein Motorrad mit mehr Leistung her (mind. 15-20 PS mehr, damit man auch was merkt und nicht nach kurzer Eingewöhnungsphase wieder unzufrieden ist)

War bei mir auch mal. Lösung war supereinfach: Maschine auf den Hauptständer, unter die eine Seite Stück Holz, damit die Maschine leicht nach links geneigt steht. Dann rechten Deckel ab und die Zentralmutter angezogen. Hat insgesamt ca. 15 min gedauert, wenn überhaupt.

Motorrad ist keine SR und die Lima läuft im Ölbad. Die Risse in der Vergussmasse sind einfach durch das Alter entstanden, 32 Jahre hinterlassen halt ihre Zeichen.

Ich habe nochmal direkt am Ausgang aus dem Motor gemessen, es waren auch bei hoher Drehzahl nie mehr als 6V AC.

Spule ausgebaut und so wie die aussieht ist es auch klar, dass da nicht mehr viel ankommt. Das Ding sieht aus als wäre es paar Jahre in einem See gelegen. Die vergossene Masse hat an vielen Stellen Risse das Kupferkabel ist brüchig und war auch an zwei von drei Kabeln abgegangen.
Ich hatte vor einem Jahr schonmal als Notbehelf die Kabel wieder angelötet, aber diesmal gönne ich einfach eine neue Spule. Das hält dann auch länger.

Ja, ich hab A-B, A-C, B-C gemessen, da kamen immer nur 2-6V an.

Habe aber mittlerweile die Lima ausgebaut, die ist fertig. Ist wohl einfach das Alter, nach 32 Jahren geht das aber in Ordnung

Bei 20V verschiebt sich die Kommastelle um eins nach links.

Ich hab vorhin noch auf 750 V umgestellt gehabt, da kommt dann aus der Steckdose '233' und der Lima '003'.
Daher geh ich auch davon aus, dass da nur paar Volt rauskommen. Wollte nur sicherheitshalber noch mal nachfragen, nicht dass ich einen Denkfehler drin habe.

Also sind wirklich nur paar Volt und Lima ist hin, richtig?

Hallo,

habe bei meiner anderen Maschine das Problem, dass die Batterie nicht geladen wird. Es ist also wahrscheinlich Lima oder Gleichrichter/Regler defekt. Von der Lima kommen drei Kabel, laut Reparaturbuch soll jeweils zwischen den 3 Kabeln gemessen werden, bei ca. 4000 U/min sollen ca. 30-50 V ankommen.

Ich habe mein Spannungsmessgerät mit digitaler Anzeige auf AC und den Messbereich auf 200V gestellt. Die Anzeige zeigt "03.4". Sind das jetzt 34V oder 3,4V?

Danke für die Hilfe, ich steh grad aufm Schlauch und kann auch über google nichts dazu finden.

Antwort von kickstarter:

"Leider werden wir die Lederjacken nicht mehr nachbestellen,
die Textiljacken kommen im Laufe des Jahres wieder rein (denke innerhalb
des zweiten Quartals ca.)."

Die Frage nach der Lederjacke hat sich also erledigt.

erna2a2, passt die normale Größe oder muss ich eine größer bestellen?

Ich bin noch auf der Suche, auch nach anderen Jacken.
Kennst jemand eine Lederjacke in ähnlichem Stil für maximal 300€ mit Protektoren?

Gerne auch aus GB, ich habe nur bis jetzt nichts passendes gefunden.

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit der Lederjacke bzw. Cordurajacke von kickstarter.de gemacht?

Link wäre hier (hoffentlich darf ich den einfügen):
http://www.kickstartershop.de/…yle-LEDERJACKE-Gr.-XXL-58

Ist das Ding dicht, ist es sein Geld wert? Wie ist die Verarbeitung? Wird das Leder im Laufe der Zeit noch matter?

Also laut meinen bisherigen Recherchen:

- WD-40 funktioniert super, es muss aber regelmäßig erneuert werden. Dafür ist es sehr kostengünstig.
- RPM Rust Prevention Magic gilt als absolutes Wundermittel und ist genau für dieses Zweck in der Oldtimerszene. Allerdings kostet eine Büchse 50€.
- Lederfett ungeeignet, weil es pappt und Staub und Dreck daran haften bleibt
- Klarlack ungeeignet, weil die Lackschicht nach einiger Zeit unterwandert wird vom Rost. Es gibt speziellen Klarlack für blanke Oberflächen der nicht unterwandert wird, der ist aber wiederum entsprechend teuer.

Ich werde also wohl mit WD-40 oder Procycle-Korrosionsschutz anfangen, weil das am günstigsten ist. Wenn sich herausstellt, dass es nach jedem Regen rostet oder ähliches werde ich auf RPM umsteigen.

Der von Louis vertriebene Korrosionsschutz ist S100. Ist aber gut teuer mit 50€/l.
Außerdem möchte ich den Tank ja lieber unpoliert lassen.

Welche Lösungen gibt es also für unpolierte Oberflächen?

Hallo,

habe schon bisschen im Forum gestöbert, aber keine wirklichen Langzeiterfahrungen gefunden. Ich möchte meinen Tank entlacken und das Metall blank lassen. Am liebsten unpoliert.

Ideen bis jetzt:
- alle paar Wochen mit getränktem Öllappen abwischen (z.B. WD40)
- Carnaubawachs
- Owatrol Farbkriechöl
- farbloses Lederfett

Hat jemand wirklich Erfahrungen damit?
Ich fahre auch öfter mal Motorrad im Regen, wie sieht es dann damit aus?

Ich find die Idee super!
Wer hat schon Zeit und Lust auf Speichen sauber machen mit der Zahnbürste?

Bin gespannt auf die ersten Fortschritte und Bilder...

Ich hatte das Problem auch als ich auf Stahlflex gewechselt habe. Wäre fast verzweifelt. Schlussendlich ging es sehr gut mit einer Vakuumpumpe, die gibt es für um die 20€ auf amazon, ebay oder ähnlichem. Damit geht Bremsenentlüften recht einfach. Man muss dann nur unten pumpen und oben Flüssigkeit nachfüllen.

Wenn du dir so etwas nicht kaufen willst dann geh in die Apotheke und hole dir eine große Spritze. Die mit Bremsflüssigkeit befüllen und von unten langsam in die Leitung füllen. Wenn mal etwas Flüssigkeit drin ist geht auch die normale Entlüftungsmethode mit Hebelpumpen wieder.

edit: Hatte überlesen, dass du die Spritzenmethode schon probiert hast. Ich würde dir daher zu der Vakuumpumpe raten.

chrille1, weißt du den Namen der runden Spiegel unterm Lenker?

Ich nehme auch Irgendwasfett, was gerade so herum steht.

Welche Farbe hat der Rauch? Weiß, bläulich, grau?