Tja, wenn dem so wäre, is aber nich..
Die MOTORRAD hat letztes Jahr einen fetten Praxistest mit mehreren baugleichen neuen (!) Moppeds gemacht - jeweils im Gänsemarsch tausende km abgerissen, jedes mit anderem Öl von Baumarkt bis vollsynthese.. Ergebnis nach kompletter Untersuchung (Motorteile, chemische Analyse der Öle etc.): Verschleiß nicht signifikant unterschiedlich.
MICH hats überzeugt, mir ist andererseits aber ganz egal, was andere für ihr Öl ausgeben...;-))
Gruß!!
Hi Leuts, hi Nils!
wenn mir Frau und Kind freigeben, werd ich wohl auch mal vorbeischaun.. ist ja nur so 30 km von hier entfernt..;-)) Vielleicht endlich mal eine Schanze, nen Trapp in Aktion zu hören..
Viele Grüße!!
Hallo!
Hab ich schon mehrmals gemacht, geht wunderbar. Beim Aufschrauben der Fittings muss man allerdings sorgfältig arbeiten und sollte am besten einen guten Schraubstock zum Fixieren des Leitungsendes haben. Das Aufschrauben und das Ausrichten der aufgeschraubten Fittings geht nämlich recht schwer.
Ansonsten: wichtig ist, vorher die Längen richtig auszumessen, also einschließlich der Länge der Fittings - die sind allerdings im Katalog zB von Hein Gericke als zu kurz angegeben.. also am besten vorher mal nachmessen..
Die Eintragung beim TÜV etc. war auch kein Problem.
Gruß!
Hallo!
Das Thema wurde schon öfters behandelt, vielleicht probierst Du die Suchfunktion mal aus. Die Schraube ist in der Tat "besonders", da sie eine Ölablaufbohrung aus dem Fillter-Abteil verschließt. Das Verwenden einer anderen Schraube kann wohl zum einen dem Öldruck abträglich sein, zum anderen die Filterfunktion beeinträchtigen.
Gruß!
Hi WD40,
das ATF-Öl wurde ja in diversen Fahrerhandbüchern von Moppeds aus den 70ern/80ern auch werksseitig empfohlen.. soweit ich mich erinnere zB bei der CX500 und der Bol d'Or, weiß nicht, was bei der SR rein "sollte"..
Im Vergleich zum 10er.. wie fährt sich denn da das ATF-Öl, ich probiere gerade an der Bol d'Or ein bisschen rum, das 15er ist mir zu hart..
Gruß!!
komisch.. allerdings ist auch bei mir der Chokeknopf sehr leichtgängig. Man kann dieses Teil über eine "Mittelrastung" hinweg bis auf "ganz raus" ziehen, dort ist dann noch eine (recht schwache) Rastung. Vielleicht geht Dein Knopf nur bis zur Mittelposition hinein..
Der Knopf muss bei mir am besten während dem Starten von Hand draußen gehalten werden (weil die Rastungen so schwach sind). Ist gar nicht einfach, dann zu kicken. Meist brauche ich den Choke aber eh nicht..
der choke ist bei meinem in der auf deinem Bild gezeigten Stellung "gezogen", also "anfettend".. man kann den Hebel soweit reinschieben, dass kein bisschen der Stange mehr zu sehen ist..
geht noch größer.. mein 38er hat 165 als HD..;-))
Är moint d'Ölwann..
Steuerkettenspanner?
Gruß!
ischn das zulassungstechnisch i.O. mit Dunlop vorne und Avon hinten..? nur mal so interessehalber, und um den Thread ein wenig aufzupäppeln..;-))
Hi,
von der technischen Ausführung her um Längen besser als mein Selbstbau, alle Achtung.
Was die Optik angeht, erinnert's mich ein bisschen an einen Marshmallow... 
Gruß!!
interessanter Einwand, bin mal gespannt auf die Antwort von Harald.. 
Hi!
Das wird an einem magereren Gemisch bei Leerlauf liegen, der Puff ist ja schon ein bedeutender Eingriff in das Gemischbildungssystem.
Probier doch mal, die Leerlaufgemischschraube (unten am Vergaser) 1/2 Umdrehung weiter raus zu drehen und dann die Leerlaufdrehzahl wieder anzupassen. Mit etwas fetterem Leerlaufgemisch wird sie evtl. nicht mehr ausgehen/leichter anspringen.
Letztlich sollte aber auch - wie Hauni schreibt - die Gemischbildung in allen Bereichen (Hauptdüse etc.) überprüft werden.. zu mageres Gemisch kann zu Überhitzung führen..
Naja, und falls Du den BSM loswerden willst: ich will mir eh bald einen holen, vielleicht werden wir uns einig..;-)
Gruß!!
das Bild ist nicht zu sehen..
Du kannst den Zug (die Züge) eigentlich nach Belieben verlegen, sollten halt keine engen Radien sein und es muss bei jeder Lenkerstellung funzen.. ich hab da einfach eine Weile rumprobiert..
Gruß!!
Hallo tinte!
Meine hatte das letzte Woche auch. Nach den ersten erfolglosen Versuchen war die Kerze nass.. also hatte ich sie mit zuviel Choke ersäuft. Trotz intensiven Trockenversuchen an der Kerze sprang sie einfach nicht an.... 
Ich hab dann eine nagelneue Kerze geholt und den Sprit aus dem Vergaser mal abgelassen (war noch der alte von letztem Jahr). Dann auf "PRI" am Benzinhahn neuen Sprit nachlaufen lassen.
Mit der neuen Kerze und dem frischen Sprit war sie ohne Choke auf den zweiten Kick da... 
Viel Erfolg!
vielleicht über ebay..?
Bitteschön:
Der Kupferwurm
von Carl Hertweck
Motorbuch Verlag
Erscheinungsdatum: 1997
ISBN: 3613012774
ich hab den 90er Wiseco drin, allerdings nicht mit Originalvergaser. Tendenziell, das mag auch in Deinem Fall gelten, musste ich recht fett abstimmen und nun Super Plus tanken..
Gruß!
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.
