Hast du den neuen Kabelbaum aus dem Handel oder selbstgestrickt?
Bei meinem Gespann ist der verbaute mittlerweile ganz schön mitgenommen, da steht auch eine Erneuerung an.
Den habe ich auf Grundlage des Minimal-Kabelbaums selber gestrickt. War gar nicht so schwer!
Ja gefällt
die anderen Feinheiten bekommst du locker hin
Man kann auch schön sehen, wie über die Zeit die Auspuffanlage immer weiter "optimiert" wurde. Die Anlassfarbe auf den Edelstahlteilen finde ich besonders schön.
Krass das dem Kabelbrand, war da keine Sicherung verbaut?
Die Sicherung war stur! Oder sie war falsch platziert… Dieses Übel war geerbt! Bei der Demontage des Kabelbaums habe ich unglaublich viele Farbwechsel der Kabel gefunden. Das war wir Nudeln ohne Soße
Ich wollte hier nach vielen Jahren des mitlesens und mit Fragen nervend den aktuellen Status der ewigen Baustelle berichten. Die SR war ewiger Begleiter meines Freundes zu Studienzeiten, er hatte sie angemeldet weggestellt und ich habe sie nach Jahrzehnten Standzeit aus seiner Scheune gezogen.
Es stand dann die ziemlich umfangreiche Überarbeitung an. Lediglich der Motor blieb weitestgehend unberührt. Das gute war, dass er bis auf kleinere Probleme noch recht gut lief. Lediglich der Zylinderkopf klimperte, was mich aber erstmal nicht sonderlich störte.
So war sie erstmal gut fahrbar und entwickelte sich zum meiner "für gerade mal schnell um die Ecke und Einkaufsmotorrad". Sie ist halt leicht und dafür genau richtig. Einige längere Touren machten auch großen Spaß. Trotzdem war hier noch nicht Ende der Legende. Ich habe sie stärker in Richtung Scrambler umgebaut. Da sah sie sie so aus.
Zwei Jahre später wurde dann der Motor überholt. Einmal alles neu, mit Fehlschliffnocke und überarbeitetem Kopf. Dann noch etwas kürzer übersetzt. So macht das Teil jetzt richtig Spaß.
Nur die Elektrik habe ich nie angegangen. Dass das nötig war wusste ich und so kam, was kommen musste. Mein Freind Holli hat schon immer die Versicherung der SR bezahlt. So konnte er seinen alten Vertrag am Leben halten und die Schadensfreiheitsklasse weiter reduzieren. Als Dank hab ich ihm versprochen, dass er sie jederzeit fahren kann. Es hat einige Jahre gedauert, bis er das Angebot in Anspruch genommen hat. Nach einigen, hoffentlich schönen Ausfahrten mit seiner Petra, kam eines Samstags ein hektischer Anruf: Dodo, deine SR brennt. Was ist passiert? Ein stromführendes Kabel in der Lampe hatte innigen Kontakt mit Masse. Die Konsequenz waren heftige Rauchzeichen und verkohlende Kabelstränge.
Eigentlich nicht schlimm, denn der originale Tacho und Drehzahlmesser haben mir eh nicht gefallen, auch die Lampe fand ich zu groß. Also sehe ich das Gute daran und mache mich ans Werk. Alles ab, der Kabelbaum geht in die Tonne und dann alles wieder neu.
Jetzt sieht es so aus
Leider ist mir im Finale ein kleines Malheuer passiert. Ich habe den Tank nicht gerade perfekt beiseite gelegt. Er lag etwas schräg und war voll. Daher ist Benzin langsam aus dem Tankdeckel über die rechte Seite gelaufen. Dass sich der Aufkleber damit gelöst hat, war nur eine Kleinigkeit. Ich Depp habe beim Versuch den Rest abzuziehen auch gleich etwas Lack vom Tank entfernt. Das war doof! Jetzt muss der Tank neu lackiert werden und ich warte nun auf einen Termin beim Lackierer. Der Schriftzug wird diesmal auflackiert, die Lackfarbe bleibt. Lediglich ein wenig Glitter komme in den Klarlack. Die Nummerntafel bekommt noch einen Aufkleber, oder Pin Strips. Das entscheide ich nach dem Lackieren und werde hier berichten....
Und noch am Rande ...schön sauberes Arbeitsumfeld.
Danke dafür! Hier mal die Totale….
Mit dem Fuß meiner besten Frau der Welt 😉
So, es ist vollbracht!
Ich habe das Zündschloss demontiert. Wie bereits geschrieben, ist es von Kedo:
LowMount
Bestellnummer 40585
Man muss nur die Plastikhaube runterschieben und findet dann viele Kupfer-Pins ohne Kabel. Zwei davon haben bei der Stellung Off Durchgang und in allen anderen Stellungen nicht. Darauf lötet man zwei Kabel. Eines davon geht auf Masse und das andere an den Unterbrecher der CDI (bei mir Schwarz-Weiss). So ist der Einbau eines Relais unnötig.
Ich habe mal eine Fotostrecke erstellt und hoffe das hilft euch.
Von Mitleidsbekundungen wegen meiner beschränkten Lötkompetenz bitte ich Abstand zu nehmen 😂
Das erste ist schon eingebaut und ich wollte es im Nachgang ebenfalls umbauen um es hier anzubieten. Da war der Wunsch der Vater des Gedankens 😂
Was soll’s, war zum Glück kein großes Geld!
Na klar!
Ich habe heute ein neues Schloss von Kedo bekommen. Das wollte ich umlöten. Natürlich habe ich es erst auseinander genommen. Dabei habe ich mal ganz schnell alle Federn und Kugeln mit Schmackes in der Werkstatt verteilt. Gut ist, dass ich jetzt die Technik verstehe. Die Einzelteile habe ich nicht wieder gefunden. Somit war das ein netter Versuch! Ich werde nächste Woche das verbaute Schloss demontieren und alles für das Forum dokumentieren.
Da mein Licht keinen Schalter hat, sondern immer an ist, werde ich das umlöten des Zündschlosses versuchen.
Danke allen für die guten Tipps
Hey Olaf,
funktioniert das auch ohne Batterie?
Dann wäre das eine Option!
Hallo Forum,
ich bei Kedo ein Zündschloss zur Montage unter dem Tank gekauft. Schaue ich auf den Schaltplan, sehe ich bei der Stellung Off keine Brücke, mit der ich Schwarz / Weiss von der CDI auf Masse legen kann. Also läuft der Motor bei Stellung Off weiter.
Hat jemand eine Idee, wie ich das sinnvoll verkabele und auch zum ausschalten nutzen kann?
Heute den ersten Test des neuen Kabelbaums durchgeführt. 15A haben bisher gehalten, die 20er nehme ich mal zur Sicherheit mit.
Hallo Forum,
ich baue gerade einen Minimalkabelbaum mit einer Sicherung auf. Wie stark muss die Sicherung sein?
Ich hatte in meinen alten (und abgebrannten) Kabelbaum eine 20er Sicherung. Ich habe jetzt eine kleine 0,8 Ah Bleizelle anstatt der Säurebatterie verbaut.
...ich denke auch das sollte passen. Ich habe den TM mit originalen Zügen an einer XT und den XT600 Griff mit den original XT600 Zügen auch an einer XT mit VM ...kriegt man alles hin...
Herzliche Grüße
Mambu
Danke euch allen! Dann werde ich das wohl so versuchen
Ist es dieser? Der wird hier für den TM angeboten. Kann ich den auch an dem originalen VM 34 nutzen?
Es sollen schon beide Züge dran. Den Domino kenne ich und der taugt. Aber eben ohne Schließer…..
Hallo Forum,
nach einem Kurzschluss in der Lampe hat sich mein Kabelbaum verabschiedet. Ich wollte sowieso immer auf Minimal umbauen, also nutze ich die Gelegenheit.
Ich bin auf der Suche nach einem Gasgriff ohne Schalter. Den gibt es bei Kedo im Moment leider nicht. Wo kriege ich noch einen in guter Qualität?
Danke für Tipps!
wobei das Raushebeln des reingedroschenen Lenkschlosses bei am Rahmen verschweißten Lenkschlossaufnahmen bestimmt nicht so einfach wird, wie an der gezeigten Mofa. Da bohr ich lieber das Messing aus bis die Sperrstifte nach innen fallen können und ziehe das Schloss raus, ohne die Nut in der Aufnahme am Rahmen zu zerkloppen.
Genauso habe ich es schon mehrfach bei verschiedenen Marken gemacht. Hat immer wunderbar geklappt
Ich war leider nur als Kurzgast und mit der falschen Motorrad-Marke am Platz, habe aber die Stimmung und die Gespräche genossen. Toll einige Forums-Aktivisten persönlich kennengelernt zu haben!
Das nächste mal bringe ich mehr Zeit mit!
