Beiträge von michap

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Original von es1-c
... Ne aufgeklappte MO auf der Werkbank , daneben der Rahmen und auf gehts...

Also a bissle spickeln ist ja nicht so verkehrt und ich habe mir auch seit langen mal wieder die Mo gekauft, rat mal warum ...

Das Rennerle ist vom Feinsten, keine Frage, der Style, nix zu beanstanden
Wenn, ja wenn da nicht der Kostenpunkt wäre. 9000 Oken, das ist ne Ansage und die sind auch glaubhaft bei dem was da alles verbaut ist.
Abzüglich alle Teile, die ich nicht zu leisten bereit wäre, bleibt nicht mehr viel zum spickeln übrig, die filigrane Ausarbeitung vielleicht...

Eine Sache an dem Rennerle die ins Budget passt und übernommen werden muss habe ich dann doch für mich entdeckt, die Skateboardrolle ...

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Original von juwi
die Schale wird mglw. was breiter....

8o, why...

@ schöner rasen

Knieschluss sollte kein Problem sein, der Tank ist hinten genauso breit. Klar auch, das alles noch tiefer kommt, möglichst auf Originalhöhe.

Grüße michap

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Original von juwi
Netter Tank, der ist von?

ist von einer RD50

Inspiriert hat mich die da:

[Blockierte Grafik: http://cco-classicracing.de/wp-content/uploads/2011/09/SR500.jpg]

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Original von mac_73de
Schön ist halt nicht immer schnell
Gerade Ihr als Rennerlefahrer solltet das unterschreiben können..
Die Karre kann noch so schön sein, wennse nicht schnell genug ist gewinnt man keinen Blumentopp..

Wie ich schon geschrieben habe, Technik ist mir wichtiger als Farbe, was keine Kritik an juwis technischen Lösungen sein soll, die finde ich äusserst interessant und gut gelöst..weiter so..

Seh's mal so, wenn du max. 3-4 Mal im Jahr mit deinem Schatzi auf der Rennstrecke bist, da bleibt dazwischen viel Luft für Ideen und wenn du dann zum 100sten Mal in der Werkstatt Kreise gedreht hast dann fallen dir auch ein paar Sachen Richtung aufhübschen ein.

Und wenn du dann wie ich noch gaaaanz am Anfang deines Projektes stehst...

[Blockierte Grafik: http://www.pixelkom.hostingkunde.de/pics/moto/IMG_7919.jpg]

... dann halt auch die "Form" a bissle mit berücksichtigen

@ Juwi
wo hast du denn das Bürzel her?

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Original von rookie
.... SR Regenschlampe ... Mutter abgeworfen

Gut das die Schl.... nur ne Mutter abgeworfen hat und nicht dich

Deine Uno, sehr fein.

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... wie hast das denn geschafft?

andere Linie gewählt, schön weit außen geblieben, früh ans Gas, zu früh ...

Am Sa liefs für mich prima, ich konnte meine Rundenzeiten stetig verbessern bis ich mich in der letzten Rechts auf Start/Ziel ins Kiesbett gelegt habe. Das war extrem schade denn ich war auf einer richtig schnellen Runde, hätte bestimmt eine niedrige 1.45 gegeben. So stand am Ende ne mittlere 1.46 was für den 8. Startplatz reichte (auch deshalb weil ich dem einen oder anderen das Quali durch gelbe Flaggen versaut habe ). Wie auch immer, Vertrauen weg, im Rennen am Sa. komplett den Start verhauen und erst mal 3 Runden gebraucht um wieder einigermaßen reinzukommen. Der Juwi ist dann auch irgendwann an mir, Oel, und einzwei anderen vorbeigebügelt und ein gutes Stück weggefahren. War dann ein guter Fixpunkt, den wollt ich unbedingt noch bügeln.

Zitat

Juwi: Da habe ich dann ein wenig an Motivation verloren und
habs trödeln angefangen, doofe Idee weil die 37 nur drauf gelauert hat
und mich in der 8ten Runde hergebrannt hat. Ich konnte zwar dranbleiben
aber der Kerl hat das Gas gut stehenlassen und beide am 50er arg den
Anker werfen müssen. Der ich brems später Plan ist nicht aufgegangen.

War ein netter Fight

Am So bei Regen nur 15 Starter. an alle die angetreten sind. Wieder Start verpennt, noch weniger Vertrauen, Zündausetzer. Egal, Hauptsache sitzengeblieben und mein Kumpel Frank auf der Morini (# 122) noch in der letzten Runde gebügelt. Neuter das passt schon.

auch an Kohai, letztes Jahr noch ähnliche Zeiten, dieses Jahr unerreichbar. Dito Seezünder, unglaublich seine Fortschritte.

Grüße

[Blockierte Grafik: http://dragstercc.ipage.com/ernstl/2012/GrabtheFlag14072012rennen/overview/grabtheflag14072012rennen0006.html]

( Wie Bild verlinken?)

Zitat

Ein klassischer Ellenbogenschleifer ohne Schutzkleidung ...

Vorbildlich

Tipp: Wurst vor dem Grillen anschneiden, dann knallt sie nicht

Ist zwar kein Schräglagenbild, bei dem Ehrgeiz müsst ihr euch die halt selbst dazu vorstellen

ja, und das:

Nochmal , ihr schraubt auf einem hohen Niveau, da musste ich doch ganz neidisch ein paar Bildchen machen

Hmm, sieht nach ner #87 er (die gelbe mein ich) Replica aus

Sehr hübsch

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Original von rookie
Hallo die Damen,

ich habe mit 2 Rennkollegen 3 Rollenstarter gebaut.

Das ist nicht so einfach wie´s aussieht.

Ich habe eben mal nachgesehen: Es laufen alleine an Material OHNE Flex ca. 250,- € auf, dazu noch 30 Std CAD Konstruktion und ca. 20 Maschinenarbeitsstunden (natürlich durch 3 teilbar...) und dann noch 2 Std Montage pro Maschine.
Da ist jetzt noch nicht mal das mehrmahlige Zerlegen, Übersetzungen ausprobieren (die Lastdrehzahl der Flex muss zur Motorstartdrehzahl passen), 2x abgebrannte Flex tauschen, etc. dabei.

Man sieht also sehr schnell, dass so eine Startmaschine mit etwas Gewinn (man muss ja als kommerzieller Verkäufer auch Garantiefälle einkalkulieren) und ner halbwegs guten Flex nicht unter 700,-€ zu verkaufen ist.

Gruß, Klaus

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Kann ich nur bestätigen.

Mal abgesehen davon, das es nicht wirklich ne Bauanleitung gibt also alles selbst berechnet und konstruiert werden muss und jede Menge Fräs-, Dreharbeiten anstehen, ist der Materialeinsatz nicht unerheblich.
Lager, Kette, Kettenräder, Flex, usw. ist imho ncht unter 250-300€.

Die Flex muss keine teure sein. Wichtig ist das das die genügend Schmackes (~2000W) hat und nicht gleich Vollgas gibt (Softstart). Ich hab ne Ferm für ca. 30€ verbaut, die bis dahin (nach ca. 200 Starts) keine Mucken macht.

Ein Veraufspreis von 700€ ist also bei den Stückzahlen realistisch und fair.

(Edith fragt: Geht net mehr wie ein Bilderanhang?)

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Original von oel07
Wichtig sind nur die 30 in der cup Wertung...

das schmerzt jetzt aber ein bischen...

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Original von juwi
Na das wird ja ein Getümmel, 42 Starter in der Classic 500!

ab wann macht denn die Irma den Rolladen runter?
Ich kann nicht vor Juni für den Slovakiaring nennen, das wäre schade wenn's dann an einer geschlossenen Nennliste scheitert.

Bilder vom Slovakiaring

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ich hab aber grad weder ein moped noch ein gesicht zu dir parat

Mit dem Moped kann ich dir dienen

Hier meine Eindrücke vom Slovakiaring als Fastrookie und Nichtpermanentstarter.

Angepeiltes Ziel waren in der Classic 500 die TopTen, was sich schon nach den ersten Sessions erstmal als utopisch herausstellte. Die Jungs bei GTF lassen es fast ausnahmslos krachen, keiner fährt hier nur seine Kiste zur Show spazieren, meinen allergrößten Respekt an alle .

Auf dem Boden der Tatsachen angekommen musste ich dann noch feststellen, das meine Konis den Geist aufgeben, mehr als eine 1.50 gab's am Freitag auch deshalb nicht. Ersatzdämpfer mussten her. Danke an dieser Stelle an Werner (# 102) der mir hier aushelfen konnte.

Mit neuen Dämpfern lief es dann am Samstag gleich besser, ich konnte mich in den ersten 2 Session auf ne tiefe 1.49 verbessern, was für den einen anvisierten TopTen Platz nie und nimmer reichen würde. Ich ließ dann fatalerweise die 11.20 Session um in der letzten Vormittagssession noch mal anzugreifen. Dummerweise zählte die nicht mehr zum Qualifying denn ich brannte ne tiefe 1.47 hin, was für Startplatz 11 gereicht hätte.

So startet ich am Sa (und So) beim Rennen auf 16 und musste erstmal Lehrgeld zahlen. Den Start vereiert gurkte ich dann praktisch nur im Fluss ohne mal frech in die Lücken zu stechen. Irgendwie und dank einiger Ausfälle spülte es mich dann doch noch auf den Dreizehnten.

Das Rennen am So lief wesentlich besser. Den Start nicht ganz so vereiert, konnte ich einige Plätze gutmachen und

Zitat

sondern auch noch 2 weitere in dessen schlepptau vorbeilassen müssen

mich an den Ulf ( seezünder) zumindest ansatzweise ranhängen.

Letztendlich hats dann doch für den 10ten und für meine persönlich beste Runde (1:46.1) gereicht, Ziel erreicht

Fazit: Ein tolles Rennwochenende. Es macht einfach Spass mit Gleichgesinnten in sicherem Umfeld um die Wette zu fahren, die GTF Orgs haben einen super Job gemacht und der Slovakiaring gefällt mir von der Strecke aber auch von der ganzen Infrastukur, den Wirt mal ausgenommen, sehr gut.

Bis Rijeka dann ....

michap

Edit: Slovakiaring Variante 1 Grab the Flag 2011 Trainingsrunde SR 500

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Original von oel07
Ich teste in Ungarn auf den gleichen Felgendiemnsionen

vorne, KR825, 2.75/3.75 - 18

hinten, KR 124 A, 350./325 - 18

Vorne wegen nicht mehr verfügbar in soft (Nummer 950)

hinten in medium (Nummer 758.

http://www.dunlop-tires.com/du…re_Sizes_tcm430-74463.pdf

WIr sehen uns bald alle auf der Strecke - Hurra!

Frohe Ostern und Grüße

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oel07

Sag mal, hat der KR825 in Soft das ganze Rennwochenende gehalten oder war der im Rennen platt?

Grüße michap